Võrreldesasünkroonsed mootorid, püsimagnetsünkroonsed mootoridneil on ilmsed eelised. Neil on kõrge kasutegur, kõrge võimsustegur, head jõudlusnäitajad, väiksus, kerge kaal, madal temperatuuri tõus, olulised tehnilised mõjud ja need parandavad paremini elektrivõrgu kvaliteeti. tegurid, kasutades täielikult ära olemasoleva elektrivõrgu võimsust, säästes elektrivõrku tehtavaid investeeringuid ning lahendades paremini elektriseadmetes "suure hobuse ja väikese vankri" fenomeni.
01.Tõhusus ja võimsustegur
Kui asünkroonmootor töötab, neelab rootori mähis ergastamiseks osa elektrivõrgust saadavast elektrienergiast, mis kulutab elektrivõrgu võimsust. See osa elektrienergiast tarbitakse lõpuks rootori mähises soojusena. See kadu moodustab umbes 20-30% mootori kogukaost, mis vähendab mootori efektiivsust. Rootori ergutusvool muundatakse staatorimähisesse induktiivvooluna, mis muudab staatorimähisesse siseneva voolu elektrivõrgu pingest nurga võrra maha, mille tulemusena väheneb mootori võimsustegur. Lisaks efektiivsuse ja võimsusteguri kõverateltpüsimagnetitega sünkroonmootoridja asünkroonmootorite puhul (joonis 1), on näha, et kui koormusaste (=P2/Pn) on
Pärast püsimagneti sisestamist püsimagneti sünkroonmootori rootorisse kasutatakse püsimagnetit rootori magnetvälja loomiseks. Normaalse töö ajal töötavad rootor ja staatori magnetväli sünkroonselt, rootoris ei ole indutseeritud voolu ja rootori takistuse kadu. Ainuüksi see võib suurendada mootori efektiivsust 4% ~ 50%. Kuna hüdromagnetmootori rootoris indutseeritud vooluergastus puudub, võib staatori mähis olla puhas takistuskoormus, muutes mootori võimsusteguriks peaaegu 1. Püsimagneti sünkroonmootori ja asünkroonmootori kasuteguri ja võimsusteguri kõveratest (joonis 1) on näha, et kui püsimagneti koormusaste on püsimagneti sünkroonmootori töötegur ja sünkroonmootori töötegur ei muutu palju ja 20% >80%.
02. Kabineti käivitamine
Asünkroonmootori käivitamisel peab mootoril olema piisavalt suur käivitusmoment, kuid käivitusvool ei ole liiga suur, et vältida liigset pingelangust elektrivõrgus ning mõjutada teiste elektrivõrku ühendatud mootorite ja elektriseadmete normaalset tööd. Lisaks, kui käivitusvool on liiga suur, mõjutab mootorit ennast liigne elektrijõud. Kui seda sageli käivitada, on ka mähise ülekuumenemise oht. Seetõttu seisab asünkroonsete mootorite käivitamisel sageli dilemma.
Püsimagnetitega sünkroonmootorid kasutavad üldjuhul ka asünkroonkäivitust. Kuna püsimagneti sünkroonmootori normaalsel töökorras rootorimähis ei tööta, siis püsimagnetmootori projekteerimisel suudab rootori mähis täielikult vastata suure käivitusmomendi nõuetele, näiteks tõstetakse käivitusmomendi kordamine asünkroonmootori 1,8-kordselt 2,5-kordselt või isegi suuremaks, mis lahendab paremini väikese auto tõmbejõu nähtuse.
3. Töötemperatuuri tõus
Kuna asünkroonmootori töötamise ajal voolab rootorimähises vool ja see vool kulub täielikult soojusenergia kujul, tekib rootorimähises suur hulk soojust, mis tõstab mootori temperatuuri ja mõjutab mootori tööiga. Püsimagnetmootorite suure kasuteguri tõttu puudub rootorimähises takistuse kadu ning staatorimähises on reaktiivvool vähe või peaaegu puudub, mistõttu mootori temperatuur tõuseb madalaks ja pikendab mootori kasutusiga. 4. Mõju elektrivõrgu toimimisele
Asünkroonmootori madala võimsusteguri tõttu neelab mootor elektrivõrgust suurel hulgal reaktiivvoolu, mille tulemuseks on suur hulk reaktiivvoolu elektrivõrgus, trafoseadmetes ja elektritootmisseadmetes, mis omakorda vähendab elektrivõrgu kvaliteeditegurit ning suurendab elektrivõrgu, trafoseadmete ja elektritootmisseadmete koormust. Samal ajal tarbib reaktiivvool osa elektrienergiast elektrivõrgus, trafoseadmetes ja elektritootmisseadmetes, mille tulemuseks on elektrivõrgu madalam efektiivsus ja mõju elektrienergia efektiivsele kasutamisele. Ka asünkroonmootori madala efektiivsuse tõttu on väljundvõimsuse nõuete täitmiseks vaja elektrivõrgust neelata rohkem elektrienergiat, suurendades veelgi elektrienergia kadu ja suurendades elektrivõrgu koormust.
Püsimagnetmootori rootoris puudub induktsioonvoolu ergutus, mootoril on kõrge võimsustegur, mis parandab elektrivõrgu kvaliteeditegurit ja välistab vajaduse paigaldada elektrivõrku kompensaatorit. Samas säästetakse tänu püsimagnetmootori suurele kasutegurile ka elektrienergiat.