Salīdzinot arasinhronie motori, pastāvīgais magnētssinhronie motoriir acīmredzamas priekšrocības. Tiem ir augsta efektivitāte, augsts jaudas koeficients, labi veiktspējas rādītāji, mazs izmērs, viegls svars, zems temperatūras paaugstināšanās, nozīmīgi tehniski efekti, un tie labāk uzlabo elektrotīkla kvalitāti. faktoriem, pilnībā izmantojot esošā elektrotīkla jaudu, ietaupot investīcijas elektrotīklā un labāk risinot "lielā zirga un mazo ratu" fenomenu elektroiekārtās.
01.Efektivitāte un jaudas koeficients
Kad asinhronais motors darbojas, rotora tinums absorbē daļu elektroenerģijas no elektrotīkla ierosināšanai, kas patērē elektrotīkla jaudu. Šī elektroenerģijas daļa beidzot tiek patērēta rotora tinumā kā siltums. Šie zaudējumi veido aptuveni 20-30% no kopējiem motora zaudējumiem, kas samazina motora efektivitāti. Rotora ierosmes strāva tiek pārveidota statora tinumā kā induktīvā strāva, kas liek statora tinumā ieplūstošajai strāvai par leņķi atpalikt no elektrotīkla sprieguma, kā rezultātā samazinās motora jaudas koeficients. Turklāt no efektivitātes un jaudas koeficienta līknēmpastāvīgo magnētu sinhronie motoriun asinhronie motori (1. attēls), redzams, ka, ja slodzes koeficients (=P2/Pn) ir
Pēc tam, kad pastāvīgais magnēts ir iestrādāts pastāvīgā magnēta sinhronā motora rotorā, pastāvīgo magnētu izmanto, lai izveidotu rotora magnētisko lauku. Normālas darbības laikā rotors un statora magnētiskais lauks darbojas sinhroni, rotorā nav inducētas strāvas un nav rotora pretestības zuduma. Tas vien var palielināt motora efektivitāti par 4% ~ 50%. Tā kā hidromagnētiskā dzinēja rotorā nav inducētas strāvas ierosmes, statora tinums var būt tīra pretestības slodze, padarot motora jaudas koeficientu gandrīz 1. No pastāvīgā magnēta sinhronā motora un asinhronā motora lietderības un jaudas koeficienta līknēm (1. attēls) var redzēt, ka pastāvīgā magnēta slodzes koeficientam mainoties sinhronā motora darba lietderības koeficientam un 20% darba sinhronā motora darbības jauda ir daudz mazāka. >80%.
02. Kabineta iedarbināšana
Iedarbinot asinhrono motoru, motoram ir nepieciešams pietiekami liels palaišanas griezes moments, bet palaišanas strāva nav pārāk liela, lai izvairītos no pārmērīga sprieguma krituma elektrotīklā un ietekmētu citu elektrotīklam pieslēgto motoru un elektroiekārtu normālu darbību. Turklāt, ja palaišanas strāva ir pārāk liela, pašu motoru ietekmēs pārmērīgs elektriskais spēks. Ja to iedarbina bieži, pastāv arī tinuma pārkaršanas risks. Tāpēc asinhrono motoru palaišanas dizains bieži saskaras ar dilemmu.
Pastāvīgo magnētu sinhronie motori parasti izmanto arī asinhrono palaišanu. Tā kā rotora tinums nedarbojas, kad pastāvīgā magnēta sinhronais motors darbojas normāli, projektējot pastāvīgā magnēta motoru, rotora tinums var pilnībā atbilst augsta palaišanas griezes momenta prasībām, piemēram, palaišanas griezes momenta daudzkārtnis tiek palielināts no 1,8 reizēm asinhronajam motoram līdz 2,5 reizēm vai pat lielāks, kas labāk atrisina "liela mašīnas" vilkšanas parādību iekārtā.
3. Darba temperatūras paaugstināšanās
Tā kā rotora tinumā plūst strāva, kad darbojas asinhronais motors, un šī strāva tiek pilnībā patērēta siltumenerģijas veidā, rotora tinumā tiks ģenerēts liels siltuma daudzums, kas paaugstinās motora temperatūru un ietekmēs motora kalpošanas laiku. Pastāvīgo magnētu motoru augstās efektivitātes dēļ rotora tinumā nav pretestības zuduma, un statora tinumā reaktīvā strāva ir maza vai gandrīz nemaz, kas liek motora temperatūrai paaugstināties zemam un pagarina motora kalpošanas laiku. 4. Ietekme uz elektrotīkla darbību
Asinhronā motora zemā jaudas koeficienta dēļ motors absorbē lielu daudzumu reaktīvās strāvas no elektrotīkla, kā rezultātā elektrotīklā, transformatoru iekārtās un elektroenerģijas ražošanas iekārtās veidojas liels reaktīvās strāvas daudzums, kas savukārt samazina elektrotīkla kvalitātes koeficientu un palielina elektrotīkla, transformatoru iekārtu un elektroenerģijas ražošanas iekārtu slodzi. Tajā pašā laikā reaktīvā strāva patērē daļu elektroenerģijas elektrotīklā, transformatoru iekārtās un elektroenerģijas ražošanas iekārtās, kā rezultātā samazinās elektrotīkla efektivitāte un tiek ietekmēta efektīva elektroenerģijas izmantošana. Arī asinhronā dzinēja zemās efektivitātes dēļ, lai izpildītu izejas jaudas prasības, ir nepieciešams uzņemt vairāk elektroenerģijas no elektrotīkla, vēl vairāk palielinot elektroenerģijas zudumus un palielinot elektrotīkla slodzi.
Pastāvīgā magnēta motora rotorā nav indukcijas strāvas ierosmes, motoram ir augsts jaudas koeficients, kas uzlabo elektrotīkla kvalitātes koeficientu un novērš nepieciešamību elektrotīklā uzstādīt kompensatoru. Tajā pašā laikā pastāvīgā magnēta motora augstās efektivitātes dēļ tiek ietaupīta arī elektriskā enerģija.