Li gorîmotorên asînkron, magneta daîmîmotorên hevdemavantajên eşkere hene. Ew xwedan karbidestiya bilind, faktora hêza bilind, nîşaneyên performansa baş, mezinahiya piçûk, giraniya sivik, bilindbûna germahiya nizm, bandorên teknîkî yên girîng, û çêtir kalîteya tora elektrîkê çêtir dikin. faktor, bi tevahî karanîna kapasîteya tora elektrîkê ya heyî, teserûfa veberhênanê di tora elektrîkê de, û baştir çareserkirina fenomena "hespên mezin û erebeya piçûk" di alavên elektrîkê de.
01.Efficiency û faktora hêzê
Dema ku motora asînkron kar dike, pêla rotorê beşek ji enerjiya elektrîkê ji tora elektrîkê ji bo heyecanê digire, ku hêza tora elektrîkê dixwe. Ev beşek ji enerjiya elektrîkê di dawiyê de di pêlên rotorê de wekî germ tê xerc kirin. Ev windabûn bi qasî 20-30% ji windabûna tevahî ya motorê pêk tê, ku karbidestiya motorê kêm dike. Herikîna rakêşana rotorê wekî herikîna înduktîf vediguhezîne pêla statorê, ku ev yek dihêle ku herika ku dikeve pêla statorê bi goşeyekê li pişt voltaja tora elektrîkê bimîne, û di encamê de faktora hêza motorê kêm dibe. Digel vê yekê, ji kelûpelên faktora karîgerî û hêzê yamotorên hevdem ên magnetîkî yên daîmîû motorên asînkron (Wêne 1), tê dîtin ku dema ku rêjeya barkirinê (=P2/Pn)
Piştî ku magneta daîmî di rotora motora hevdemî ya magneta daîmî de tête bicîh kirin, magneta daîmî tête bikar anîn da ku qada magnetîkî ya rotor saz bike. Di dema xebata normal de, rotor û qada magnetîkî ya statorê bi hevdemî dimeşin, di rotorê de tîrêjek çêdibe, û windabûna berxwedana rotor tune. Ev tenê dikare karbidestiya motorê 4% ~ 50% zêde bike. Ji ber ku di rotorê motora hîdromagnetîkî de heyecana niha ya înduksîyonî tune, dibe ku pêla stator barekî berxwedêrek paqij be, ku faktora hêza motorê dike hema hema 1. Ji kêşeyên karîgerî û faktora hêzê yên motora hevdemî ya magnetiya daîmî û motora asînkron (Wêne 1), tê dîtin ku dema ku rêjeya barkirina faktora xebata motorê ya daîmî ne biguhere> û hevdengiya hêza xebatê ya motorê ne pir, û karbidestiya xebitandinê> 80%.
02. Destpêkirina kabînê
Dema ku motora asînkron dest pê dike, pêdivî ye ku motor xwedan torkek destpêkek têra xwe mezin be, lê herika destpêkê ne pir mezin e, da ku ji daketina voltaja zêde ya di tora elektrîkê de nemîne û bandorê li xebata normal a motorên din û alavên elektrîkê yên girêdayî tora elektrîkê bike. Digel vê yekê, dema ku heyama destpêkê pir mezin be, motor bixwe dê ji hêla hêza elektrîkî ya zêde ve were bandor kirin. Ger ew pir caran dest pê bike, xetera germbûna zêde jî heye. Ji ber vê yekê, sêwirana destpêkirina motorên asynkron bi gelemperî bi dubendiyekê re rû bi rû dimîne.
Motorên hevdem ên magnetîkî yên daîmî bi gelemperî destpêkirina asînkron jî bikar tînin. Ji ber ku pêla rotor dema ku motora hevdem a magneta daîmî normal dixebite naxebite, dema sêwirana motora magnetiya daîmî tê çêkirin, pêlava rotor dikare bi tevahî hewcedariyên torka destpêkê ya bilind bicîh bîne, mînakî, torka destpêkê ya pirjimar ji 1,8 carî ya motora asînkronî ji 2,5 carî zêde dibe, an jî hêj mezintir, ku çêtir diyardeya hespek piçûk di "bikişîna hespê" de çêtir dike.
3. Zêdebûna germahiya xebatê
Ji ber ku pêla rotor dema ku motora asynchron dixebite diherike, û ev herik bi tevahî di forma enerjiya germahiyê de tê xerc kirin, dê di pêla rotorê de germahiyek mezin were hilberandin, ku dê germahiya motorê zêde bike û bandorê li jiyana karûbarê motorê bike. Ji ber karbidestiya bilind a motorên magnetîkî yên daîmî, di pêla rotorê de windabûna berxwedanê tune, û di pêça statorê de hindik an jî hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hebe. 4. Bandora li ser xebata tora hêzê
Ji ber faktora hêza kêm a motora asynchronous, motor hejmareke mezin ji herikîna reaktîf ji tora elektrîkê vedigire, di encamê de hejmareke zêde ya reaktîf di tora elektrîkê, alavên transformator û alavên hilberîna hêzê de peyda dibe, ku di encamê de faktora kalîteyê ya tora elektrîkê kêm dike û barkirina li ser tora elektrîkê, alavên transformator û alavên hilberîna hêzê zêde dike. Di heman demê de, herika reaktîf beşek ji enerjiya elektrîkê di tora elektrîkê, alavên transformator û alavên hilberîna hêzê de dixwe, di encamê de karbidestiya tora elektrîkê kêm dibe û bandorê li karanîna bi bandor a enerjiya elektrîkê dike. Di heman demê de ji ber karbidestiya kêm a motora asynchronous, ji bo ku hewcedariyên hêza derketinê bicîh bîne, pêdivî ye ku bêtir enerjiya elektrîkê ji tora elektrîkê bigire, windabûna enerjiya elektrîkê bêtir zêde bike û barê li ser tora elektrîkê zêde bike.
Di rotorê motora magnetîkî ya daîmî de heyecana niha ya induksiyonê tune, motor xwedan faktorek hêzek bilind e, ku faktora kalîteyê ya tora elektrîkê baştir dike û hewcedariya sazkirina tezmînatek di tora elektrîkê de ji holê radike. Di heman demê de, ji ber karbidestiya bilind a motora magnetîkî ya daîmî, enerjiya elektrîkê jî tê xilas kirin.