நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் மற்றும் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் இடையேயான ஒப்பீடு!

ஒப்பிடும்போதுஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள், நிரந்தர காந்தம்ஒத்திசைவான மோட்டார்கள்வெளிப்படையான நன்மைகள் உள்ளன. அவை அதிக செயல்திறன், அதிக சக்தி காரணி, நல்ல செயல்திறன் குறிகாட்டிகள், சிறிய அளவு, குறைந்த எடை, குறைந்த வெப்பநிலை உயர்வு, குறிப்பிடத்தக்க தொழில்நுட்ப விளைவுகள் மற்றும் மின் கட்டத்தின் தரத்தை சிறப்பாக மேம்படுத்துதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. காரணிகள், தற்போதுள்ள மின் கட்டத்தின் திறனை முழுமையாகப் பயன்படுத்துதல், மின் கட்டத்தில் முதலீட்டைச் சேமித்தல் மற்றும் மின் சாதனங்களில் "பெரிய குதிரை மற்றும் சிறிய வண்டி" என்ற நிகழ்வை சிறப்பாகத் தீர்ப்பது.
01. செயல்திறன் மற்றும் சக்தி காரணி

ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் இயங்கும்போது, ​​ரோட்டார் முறுக்கு மின் கட்டத்திலிருந்து மின் ஆற்றலின் ஒரு பகுதியை உற்சாகத்திற்காக உறிஞ்சுகிறது, இது மின் கட்டத்தின் சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது. மின்சார ஆற்றலின் இந்தப் பகுதி இறுதியாக ரோட்டார் முறுக்கு வெப்பமாக நுகரப்படுகிறது. இந்த இழப்பு மோட்டாரின் மொத்த இழப்பில் சுமார் 20-30% ஆகும், இது மோட்டாரின் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது. ரோட்டார் தூண்டுதல் மின்னோட்டம் ஸ்டேட்டர் முறுக்குக்கு ஒரு தூண்டல் மின்னோட்டமாக மாற்றப்படுகிறது, இது ஸ்டேட்டர் முறுக்குக்குள் நுழையும் மின்னோட்டத்தை மின் கட்ட மின்னழுத்தத்திற்குப் பின்னால் ஒரு கோணத்தில் பின்தங்கச் செய்கிறது, இதன் விளைவாக மோட்டாரின் சக்தி காரணி குறைகிறது. கூடுதலாக, செயல்திறன் மற்றும் சக்தி காரணி வளைவுகளிலிருந்துநிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்கள்மற்றும் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் (படம் 1), சுமை விகிதம் (=P2/Pn)

நிரந்தர காந்தம் நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டாரின் ரோட்டரில் பதிக்கப்பட்ட பிறகு, ரோட்டார் காந்தப்புலத்தை நிறுவ நிரந்தர காந்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இயல்பான செயல்பாட்டின் போது, ​​ரோட்டரும் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலமும் ஒத்திசைவாக இயங்குகின்றன, ரோட்டரில் தூண்டப்பட்ட மின்னோட்டம் இல்லை, மேலும் ரோட்டார் எதிர்ப்பு இழப்பு இல்லை. இது மட்டுமே மோட்டார் செயல்திறனை 4%~50% அதிகரிக்கலாம். ஹைட்ரோமேக்னடிக் மோட்டார் ரோட்டரில் தூண்டப்பட்ட மின்னோட்ட தூண்டுதல் இல்லாததால், ஸ்டேட்டர் முறுக்கு ஒரு தூய மின்தடை சுமையாக இருக்கலாம், இது மோட்டார் சக்தி காரணியை கிட்டத்தட்ட 1 ஆக மாற்றுகிறது. நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் மற்றும் ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் செயல்திறன் மற்றும் சக்தி காரணி வளைவுகளிலிருந்து (படம் 1), நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டாரின் சுமை விகிதம் >20% ஆக இருக்கும்போது, ​​அதன் இயக்கத் திறன் மற்றும் இயக்க சக்தி காரணி அதிகம் மாறாது, மேலும் இயக்கத் திறன் >80% ஆக இருப்பதைக் காணலாம்.
02. அமைச்சரவையைத் தொடங்குதல்
ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் தொடங்கப்படும்போது, ​​மோட்டாருக்கு போதுமான அளவு தொடக்க முறுக்குவிசை இருக்க வேண்டும், ஆனால் தொடக்க மின்னோட்டம் மிக அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, இதனால் மின் கட்டத்தில் அதிகப்படியான மின்னழுத்த வீழ்ச்சியைத் தவிர்க்கவும், மின் கட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்ட பிற மோட்டார்கள் மற்றும் மின் சாதனங்களின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பாதிக்கவும் முடியும். கூடுதலாக, தொடக்க மின்னோட்டம் மிக அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​மோட்டார் அதிகப்படியான மின்சார சக்தியால் பாதிக்கப்படும். இது அடிக்கடி தொடங்கப்பட்டால், முறுக்கு அதிக வெப்பமடையும் அபாயமும் உள்ளது. எனவே, ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் தொடக்க வடிவமைப்பு பெரும்பாலும் ஒரு சிக்கலை எதிர்கொள்கிறது.

நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் பொதுவாக ஒத்திசைவற்ற தொடக்கத்தையும் பயன்படுத்துகின்றன. நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் சாதாரணமாக வேலை செய்யும் போது ரோட்டார் முறுக்கு வேலை செய்யாததால், நிரந்தர காந்த மோட்டாரை வடிவமைக்கும்போது, ​​ரோட்டார் முறுக்கு அதிக தொடக்க முறுக்குவிசையின் தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்ய முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, தொடக்க முறுக்கு மடங்கு ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் 1.8 மடங்குகளிலிருந்து 2.5 மடங்கு அல்லது அதற்கும் அதிகமாக அதிகரிக்கப்படுகிறது, இது மின் சாதனங்களில் "பெரிய குதிரை ஒரு சிறிய வண்டியை இழுப்பது" என்ற நிகழ்வை சிறப்பாக தீர்க்கிறது.
3. வேலை வெப்பநிலை உயர்வு
ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் இயங்கும்போது ரோட்டார் வைண்டிங்கில் மின்னோட்டம் பாயும் என்பதாலும், இந்த மின்னோட்டம் வெப்ப ஆற்றலாக முழுமையாக நுகரப்படுவதாலும், ரோட்டார் வைண்டிங்கில் அதிக அளவு வெப்பம் உருவாகும், இது மோட்டாரின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கும் மற்றும் மோட்டாரின் சேவை வாழ்க்கையை பாதிக்கும். நிரந்தர காந்த மோட்டார்களின் அதிக செயல்திறன் காரணமாக, ரோட்டார் வைண்டிங்கில் எதிர்ப்பு இழப்பு இல்லை, மேலும் ஸ்டேட்டர் வைண்டிங்கில் எதிர்வினை மின்னோட்டம் குறைவாகவோ அல்லது கிட்டத்தட்ட இல்லாமலோ உள்ளது, இது மோட்டார் வெப்பநிலையைக் குறைத்து மோட்டாரின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கிறது. 4. மின் கட்டத்தின் செயல்பாட்டில் தாக்கம்
ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் குறைந்த சக்தி காரணி காரணமாக, மோட்டார் மின் கட்டத்திலிருந்து அதிக அளவு எதிர்வினை மின்னோட்டத்தை உறிஞ்சுகிறது, இதன் விளைவாக மின் கட்டம், மின்மாற்றி உபகரணங்கள் மற்றும் மின் உற்பத்தி சாதனங்களில் அதிக அளவு எதிர்வினை மின்னோட்டம் ஏற்படுகிறது, இது மின் கட்டத்தின் தர காரணியைக் குறைத்து மின் கட்டம், மின்மாற்றி உபகரணங்கள் மற்றும் மின் உற்பத்தி சாதனங்களில் சுமையை அதிகரிக்கிறது. அதே நேரத்தில், எதிர்வினை மின்னோட்டம் மின் கட்டம், மின்மாற்றி உபகரணங்கள் மற்றும் மின் உற்பத்தி சாதனங்களில் மின்சாரத்தின் ஒரு பகுதியைப் பயன்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக மின் கட்டத்தின் செயல்திறன் குறைகிறது மற்றும் மின்சார ஆற்றலின் பயனுள்ள பயன்பாட்டை பாதிக்கிறது. மேலும் ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் குறைந்த செயல்திறன் காரணமாக, வெளியீட்டு மின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய, மின் கட்டத்திலிருந்து அதிக மின்சாரத்தை உறிஞ்சுவது அவசியம், மின் ஆற்றலின் இழப்பை மேலும் அதிகரிக்கிறது மற்றும் மின் கட்டத்தின் சுமையை அதிகரிக்கிறது.

நிரந்தர காந்த மோட்டார் ரோட்டரில் தூண்டல் மின்னோட்ட தூண்டுதல் இல்லை, மோட்டாரில் அதிக சக்தி காரணி உள்ளது, இது மின் கட்டத்தின் தர காரணியை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் மின் கட்டத்தில் இழப்பீட்டாளரை நிறுவ வேண்டிய தேவையை நீக்குகிறது. அதே நேரத்தில், நிரந்தர காந்த மோட்டாரின் அதிக செயல்திறன் காரணமாக, மின்சார ஆற்றலும் சேமிக்கப்படுகிறது.