Samanborið viðósamstilltir mótorar, varanleg segullsamstillir mótorarhafa augljósa kosti. Þeir hafa mikla afköst, hár aflstuðull, góða frammistöðuvísa, lítil stærð, létt, lágt hitastig, veruleg tæknileg áhrif og bæta gæði raforkukerfisins betur. þáttum, að fullnýta afkastagetu núverandi raforkukerfis, spara fjárfestingar í raforkukerfinu og leysa betur fyrirbærið „stór hestur og lítil kerra“ í rafbúnaði.
01. Skilvirkni og aflstuðull
Þegar ósamstillti mótorinn er að virka, gleypir snúningsvindan hluta raforkunnar frá raforkukerfinu til örvunar, sem eyðir krafti raforkukerfisins. Þessi hluti raforkunnar er að lokum neytt í snúningsvindunni sem varmi. Þetta tap er um 20-30% af heildartapi mótorsins, sem dregur úr skilvirkni mótorsins. Snúningsörvunarstraumnum er breytt í statorvinduna sem innleiðandi straum, sem gerir það að verkum að straumurinn sem fer inn í statorvinduna dregur horn að baki rafspennu raforkunetsins, sem leiðir til lækkunar á aflsstuðli mótorsins. Að auki, frá skilvirkni og aflstuðullsferlum afsamstillir mótorar með varanlegum seglumog ósamstilltur mótorar (Mynd 1), má sjá að þegar hleðsluhlutfallið (=P2/Pn) er
Eftir að varanlegi segullinn hefur verið felldur inn í snúning samstilltu mótorsins með varanlegum segull er varanlegi segullinn notaður til að koma á segulsviði snúningsins. Við venjulega notkun keyra númerið og segulsvið statorsins samstillt, það er enginn framkallaður straumur í snúningnum og það er ekkert viðnámstap við snúninginn. Þetta eitt og sér getur aukið skilvirkni mótorsins um 4% ~ 50%. Þar sem engin framkölluð straumörvun er í vatnssegulmótor snúningnum, getur statorvindan verið hreint viðnámsálag, sem gerir mótoraflsstuðulinn næstum 1. Af skilvirkni og aflstuðullsferlum varanlegs seguls samstillta mótorsins og ósamstillta mótorsins (Mynd 1), má sjá að þegar hleðsluhraði varanlegs segulsins er í notkun er samstilltur mótor í rekstri breytist ekki mikið, breytist nýtni hans í rekstri og samstilltur aflstuðull í notkun >20% >80%.
02. Gangsetning á skáp
Þegar ósamstilltur mótorinn er ræstur þarf mótorinn að hafa nægilega stórt ræsitog, en byrjunarstraumurinn er ekki of mikill, til að koma í veg fyrir of mikið spennufall í raforkukerfinu og hafa áhrif á eðlilega virkni annarra mótora og rafbúnaðar sem eru tengdir raforkukerfinu. Að auki, þegar ræsingarstraumurinn er of stór, verður mótorinn sjálfur fyrir áhrifum af of miklum rafkrafti. Ef það er ræst oft er einnig hætta á að vindan ofhitni. Þess vegna stendur upphafshönnun ósamstilltra mótora oft frammi fyrir vandræðum.
Varanlegir segull samstilltir mótorar nota venjulega einnig ósamstillta ræsingu. Þar sem snúningsvindan virkar ekki þegar samstillti mótorinn virkar venjulega, þegar hannað er varanlegur segulmótorinn, getur snúningsvindan að fullu uppfyllt kröfur um hátt byrjunartog, til dæmis er byrjunartogmargfeldið aukið úr 1,8 sinnum ósamstillta mótorinn í 2,5 sinnum, eða jafnvel stærra, sem leysir betur fyrirbæri fyrirbærisins í „smábíla“ togbúnaði.
3. Vinnuhitastig hækkun
Þar sem snúningsvindan er með straum sem flæðir þegar ósamstilltur mótorinn er að vinna og þessi straumur er algjörlega neytt í formi hitaorku, mun mikið magn af hita myndast í snúningsvindunni, sem mun auka hitastig mótorsins og hafa áhrif á endingartíma mótorsins. Vegna mikillar skilvirkni varanlegra segulmótora er ekkert viðnámstap í snúningsvindunni og það er lítill eða næstum enginn hvarfstraumur í statorvindunni, sem gerir mótorhitastigið lágt og lengir endingartíma mótorsins. 4. Áhrif á rekstur raforkukerfisins
Vegna lágs aflsstuðs ósamstillta mótorsins gleypir mótorinn mikið magn af hvarfstraumi frá raforkunetinu, sem leiðir til mikils hvarfstraums í raforkukerfinu, spennibúnaði og raforkuframleiðslubúnaði, sem aftur dregur úr gæðastuðli raforkukerfisins og eykur álag á raforkunetið, spennibúnaðinn og raforkuframleiðslubúnaðinn. Á sama tíma eyðir hvarfstraumurinn hluta raforkunnar í raforkukerfinu, spennibúnaði og raforkuframleiðslubúnaði, sem leiðir til minni skilvirkni raforkukerfisins og hefur áhrif á skilvirka notkun raforku. Einnig vegna lítillar skilvirkni ósamstillta mótorsins, til þess að uppfylla kröfur um framleiðsluafl, er nauðsynlegt að taka upp meiri raforku frá raforkukerfinu, auka enn frekar tap á raforku og auka álag á raforkukerfið.
Það er engin örvunarstraumur í varanlegum segulmótor snúningnum, mótorinn hefur háan aflstuðul, sem bætir gæðastuðul raforkukerfisins og útilokar þörfina á að setja upp mótor í rafmagnsnetinu. Á sama tíma, vegna mikillar skilvirkni varanlegs segulmótorsins, sparast raforka einnig.