ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ, ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕ, ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਸੁਧਾਰ ਹੈ। ਕਾਰਕ, ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ "ਵੱਡੇ ਘੋੜੇ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਗੱਡੀ" ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
01. ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਰਕ
ਜਦੋਂ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉਤੇਜਨਾ ਲਈ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਲਗਭਗ 20-30% ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਡਕਟਿਵ ਕਰੰਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਕਰੰਟ ਇੱਕ ਕੋਣ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਵਕਰਾਂ ਤੋਂਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂਅਤੇ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ (ਚਿੱਤਰ 1), ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਦਰ (=P2/Pn)
ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੋਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ, ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਸਮਕਾਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਇਕੱਲੇ ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ 4% ~ 50% ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੰਟ ਉਤੇਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਰੋਧਕ ਲੋਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਲਗਭਗ 1 ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ (ਚਿੱਤਰ 1) ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਕਰਵ ਤੋਂ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਲੋਡ ਦਰ >20% ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ >80% ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
02. ਕੈਬਨਿਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ
ਜਦੋਂ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰੌਪ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਰ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਖੁਦ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਜਲੀ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਦੁਬਿਧਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਉਦੋਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਜਦੋਂ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਮਲਟੀਪਲ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੇ 1.8 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 2.5 ਗੁਣਾ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ "ਵੱਡੇ ਘੋੜੇ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਗੱਡੀ ਖਿੱਚਣ" ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3. ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਰੰਟ ਵਗਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਰੰਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਾਪ ਊਰਜਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ। ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਧਦਾ ਹੈ। 4. ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ।
ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੰਟ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਲੋਡ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੰਟ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਰ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਲੋਡ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਪਨਸੇਟਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।