ጋር ሲነጻጸርያልተመሳሰሉ ሞተሮች, ቋሚ ማግኔትየተመሳሰለ ሞተሮችግልጽ ጥቅሞች አሉት. ከፍተኛ ቅልጥፍና, ከፍተኛ የኃይል መጠን, ጥሩ የአፈፃፀም አመልካቾች, አነስተኛ መጠን, ቀላል ክብደት, ዝቅተኛ የሙቀት መጨመር, ጉልህ ቴክኒካዊ ተፅእኖዎች እና የኃይል ፍርግርግ ጥራትን በተሻለ ሁኔታ ያሻሽላሉ. ሁኔታዎች, ያለውን የኃይል ፍርግርግ አቅም ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ ማዋል, የኃይል ፍርግርግ ውስጥ ኢንቨስት መቆጠብ, እና የተሻለ የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ውስጥ ያለውን "ትልቅ ፈረስ እና ትንሽ ጋሪ" ክስተት መፍታት.
01. ቅልጥፍና እና የኃይል ምክንያት
ያልተመሳሰለው ሞተር በሚሰራበት ጊዜ የ rotor ጠመዝማዛ የኤሌክትሪክ ኃይልን በከፊል ከኃይል ፍርግርግ ለመነቃቃት ይወስዳል ፣ ይህም የኃይል ፍርግርግ ኃይልን ይወስዳል። ይህ የኤሌክትሪክ ሃይል ክፍል በመጨረሻ በ rotor ጠመዝማዛ ውስጥ እንደ ሙቀት ይበላል. ይህ ኪሳራ ከጠቅላላው የሞተር ኪሳራ ውስጥ ከ20-30% ያህሉ ሲሆን ይህም የሞተርን ውጤታማነት ይቀንሳል. የ rotor excitation current ወደ ስቶተር ጠመዝማዛ እንደ ኢንዳክቲቭ ጅረት ይቀየራል ፣ይህም ወደ ስቶተር ጠመዝማዛ የሚያስገባው አሁኑ ከኃይል ፍርግርግ ቮልቴጅ በስተጀርባ ያለው አንግል እንዲዘገይ ያደርገዋል ፣ይህም የሞተርን የሃይል ሁኔታ ይቀንሳል። በተጨማሪም, ከ ቅልጥፍና እና የኃይል ምክንያት ኩርባዎችቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተሮችእና ያልተመሳሰሉ ሞተሮች (ምስል 1) ፣ የመጫኛ መጠን (= P2 / Pn)
ቋሚው ማግኔት በቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር (rotor) ውስጥ ከገባ በኋላ ቋሚው ማግኔት የ rotor መግነጢሳዊ መስክን ለመመስረት ይጠቅማል። በተለመደው ቀዶ ጥገና ወቅት, የ rotor እና የ stator መግነጢሳዊ መስክ በተመሳሳይ ጊዜ ይሰራሉ, በ rotor ውስጥ ምንም የተገፋፋበት ጅረት የለም, እና የ rotor መከላከያ መጥፋት የለም. ይህ ብቻ የሞተርን ውጤታማነት በ 4% ~ 50% ሊጨምር ይችላል. የሃይድሮማግኔቲክ ሞተር rotor ውስጥ ምንም የተገፋፉ የአሁኑ excitation የለም ጀምሮ, የ stator ጠመዝማዛ ንጹህ resistive ጭነት ሊሆን ይችላል, ሞተር ኃይል ምክንያት ማለት ይቻላል 1. ከ ቅልጥፍና እና ኃይል ምክንያት ከርቭ ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር እና አልተመሳሰል ሞተር (ስእል 1) ጀምሮ, ይህ ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ያለውን ጭነት መጠን, እና የክወና ምክንያት አይደለም > 20%, የክወና ኃይል እና የክወና መጠን አይደለም > 20% የስራ አቅም ሲቀያየር ይታያል. ውጤታማነት> 80% ነው.
02. ካቢኔን መጀመር
ያልተመሳሰለው ሞተር በሚነሳበት ጊዜ ሞተሩ በቂ የሆነ የመነሻ ጉልበት እንዲኖረው ያስፈልጋል, ነገር ግን የመነሻው ጅረት በጣም ትልቅ አይደለም, በኃይል ፍርግርግ ውስጥ ከመጠን በላይ የቮልቴጅ ውድቀትን ለማስቀረት እና ከኃይል ፍርግርግ ጋር የተገናኙ ሌሎች ሞተሮች እና ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች መደበኛ ስራ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ. በተጨማሪም, የመነሻው ጅረት በጣም ትልቅ ከሆነ, ሞተሩ ራሱ ከመጠን በላይ የኤሌክትሪክ ኃይል ይጎዳል. በተደጋጋሚ ከተጀመረ, ጠመዝማዛውን ከመጠን በላይ የማሞቅ አደጋም አለ. ስለዚህ, ያልተመሳሰሉ ሞተሮች የመነሻ ንድፍ ብዙውን ጊዜ ችግር ያጋጥመዋል.
ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተሮች በአጠቃላይ ያልተመሳሰል ጅምር ይጠቀማሉ። የ rotor ጠመዝማዛ ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር በተለምዶ በሚሠራበት ጊዜ የማይሰራ ስለሆነ የቋሚ ማግኔት ሞተርን በሚነድፉበት ጊዜ የ rotor ጠመዝማዛው የከፍተኛ ጅምር ጅምር መስፈርቶችን ሙሉ በሙሉ ሊያሟላ ይችላል ፣ ለምሳሌ ፣ የመነሻ ጥንካሬ ብዜት ከ 1.8 ጊዜ ያልተመሳሰለ ሞተር ወደ 2.5 ጊዜ ወይም ከዚያ በላይ ከፍ ያለ ነው ፣ ይህም በኃይል መጎተት ፈረስ ላይ ያለውን ክስተት በተሻለ ሁኔታ ይፈታል ።
3. የሥራ ሙቀት መጨመር
የ rotor ጠመዝማዛ ያልተመሳሰለው ሞተር በሚሠራበት ጊዜ የወቅቱ ፍሰት ስላለው እና ይህ ጅረት ሙሉ በሙሉ በሙቀት ኃይል መልክ ስለሚበላ በ rotor ጠመዝማዛ ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት ይፈጠራል ፣ ይህም የሞተርን የሙቀት መጠን ይጨምራል እና የሞተርን የአገልግሎት ሕይወት ይነካል ። በቋሚ ማግኔት ሞተሮች ከፍተኛ ቅልጥፍና ምክንያት በ rotor ጠመዝማዛ ውስጥ ምንም የመቋቋም ኪሳራ የለም ፣ እና በ stator ጠመዝማዛ ውስጥ ትንሽ ወይም ከሞላ ጎደል ምንም ምላሽ የለም ፣ ይህም የሞተር ሙቀትን ዝቅ ያደርገዋል እና የሞተርን የአገልግሎት ዘመን ያራዝመዋል። 4. በኃይል ፍርግርግ አሠራር ላይ ተጽእኖ
በተመሳሳዩ ሞተር ዝቅተኛ ኃይል ምክንያት ሞተሩ ከኃይል ፍርግርግ ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው ምላሽ ሰጪ ጅረት ስለሚስብ በኃይል ፍርግርግ ፣ ትራንስፎርመር መሳሪያዎች እና የኃይል ማመንጫ መሳሪያዎች ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው ምላሽ ሰጪ ፍሰት ያስከትላል ፣ ይህ ደግሞ የኃይል ፍርግርግ ጥራትን ይቀንሳል እና በኃይል ፍርግርግ ፣ ትራንስፎርመር መሳሪያዎች እና የኃይል ማመንጫ መሳሪያዎች ላይ ያለውን ጭነት ይጨምራል። በተመሳሳይ ጊዜ, reactive current በኤሌክትሪክ ፍርግርግ, በትራንስፎርመር መሳሪያዎች እና በሃይል ማመንጫ መሳሪያዎች ውስጥ ያለውን የኤሌክትሪክ ኃይል በከፊል ይበላል, በዚህም ምክንያት የኃይል ፍርግርግ ቅልጥፍና ዝቅተኛ እና የኤሌክትሪክ ኃይልን ውጤታማ በሆነ መንገድ ይጠቀማል. እንዲሁም ባልተመሳሰለው ሞተር ዝቅተኛ ቅልጥፍና ምክንያት የውጤት ኃይል መስፈርቶችን ለማሟላት ከኃይል ፍርግርግ የበለጠ የኤሌክትሪክ ኃይልን መውሰድ, የኤሌክትሪክ ኃይልን ማጣት እና በኃይል ፍርግርግ ላይ ያለውን ጭነት መጨመር አስፈላጊ ነው.
በቋሚ ማግኔት ሞተር rotor ውስጥ ምንም የመነሻ የአሁኑ ተነሳሽነት የለም, ሞተሩ ከፍተኛ ኃይል አለው, ይህም የኃይል ፍርግርግ ጥራትን ያሻሽላል እና በኃይል ፍርግርግ ውስጥ ማካካሻ የመትከል አስፈላጊነትን ያስወግዳል. በተመሳሳይ ጊዜ በቋሚ ማግኔት ሞተር ከፍተኛ ብቃት ምክንያት የኤሌክትሪክ ኃይልም ይድናል.