Schmierung ist eine notwendige Voraussetzung für den normalen Betrieb von Motorlagern. Wälzlager sind fettgeschmiert und die am häufigsten verwendeten Lager in Motorenprodukten. Wälzlager werden in offene und abgedichtete Lager eingeteilt. Abgedichtete Lager sind werkseitig mit Fett gefüllt und müssen bei der Motormontage nicht erneut befüllt werden. Die Wartung der Lager kann je nach Lebensdauer des Motors oder Lagers erfolgen. Für die meisten Motoren werden offene Lager verwendet, d. h. der Motorenhersteller füllt die Lager je nach Betriebsbedingungen mit dem passenden Fett.
Im tatsächlichen Motorbetrieb zeigt sich, dass manche Motoren beim Start einen stabilen Lagerbetrieb aufweisen, nach einer gewissen Betriebsdauer jedoch aufgrund mangelnder Schmierung deutliche Lagergeräusche auftreten. Dieses Problem tritt gelegentlich während der Test- und Betriebsphase des Motors auf.
Der Hauptgrund für die schlechte Schmierung des Motorlagers liegt darin, dass das ursprüngliche Fett nach dem Herausschleudern nicht zirkulieren kann. Um dieses Problem zu lösen, muss man bei der Konstruktion des Motorlagersystems beginnen und durch die notwendigen räumlichen Einschränkungen den Bewegungsbereich des Fetts reduzieren und das herausgeschleuderte Fett dazu zwingen, wieder in den Lagerhohlraum zu gelangen.
Durch die vergleichende Analyse der Motorlagerstrukturen verschiedener Motorenhersteller lässt sich feststellen, dass einige Motorenhersteller das Lagerschmiersystem verbessern, indem sie die Hohlraumgröße der Lagerabdeckung anpassen, während andere Motorenhersteller den Fließraum des Schmierfetts einschränken, indem sie eine Lagerölschleuderwanne einführen.
Zusätzlich zu den Einschränkungen und Beschränkungen des Schmierraums des Lagersystems ist die Passung zwischen Lager und Lagersitz sowie zwischen Lager und Lagerkammer sehr wichtig, um eine Verschlechterung und einen Ausfall des Schmierfetts zu verhindern, nachdem sich das Lager aufgrund einer falschen Passung erhitzt hat. Die axiale Positionssteuerung des Motorrotors, d. h. das, was wir als axiale Bewegungssteuerung bezeichnen, sollte auch verwendet werden, um das Problem des Austretens von Schmierfett aus dem Wellenhohlraum zu verringern.