A lubricación é unha condición necesaria para o funcionamento normal dos rodamentos do motor. Os rodamentos están lubricados con graxa e son os máis utilizados nos produtos de motor. Os rodamentos clasifícanse en rodamentos abertos e selados. Os rodamentos selados énchense de graxa ao saír da fábrica e non é necesario encher de novo ao montar o motor. O mantemento dos rodamentos pódese substituír segundo a vida útil do motor ou rodamento. Para a maioría dos motores utilízanse rodamentos abertos, é dicir, o fabricante do motor enche os rodamentos coa graxa adecuada segundo as diferentes condicións de funcionamento.
No proceso de funcionamento real do motor, compróbase que algúns motores teñen un funcionamento estable dos rodamentos cando se acaban de iniciar, pero despois de funcionar durante un período de tempo, prodúcese un ruído obvio do rodamento debido á mala lubricación. Este problema ocorre de cando en vez durante a fase de proba do motor e a fase de funcionamento do motor.
A razón fundamental da mala lubricación do rodamento do motor é que a graxa orixinal non pode circular despois de ser botada. Para resolver este problema, é necesario comezar co deseño do sistema de rodamentos do motor e, a través das limitacións de espazo físico necesarios, reducir o rango de movemento da graxa e forzar a graxa lanzada a entrar de novo na cavidade do rodamento.
A través da análise comparativa das estruturas de rodamentos de motores de diferentes fabricantes de motores, pódese comprobar que algúns fabricantes de motores melloran o sistema de lubricación dos rodamentos axustando o tamaño da cavidade da tapa do rodamento, mentres que algúns fabricantes de motores restrinxen o espazo de fluxo de graxa engadindo a idea de ter unha bandexa de aceite.
Ademais das limitacións e limitacións do espazo de lubricación do sistema de rodamentos, a relación de correspondencia entre o rodamento e o asento do rodamento, e o rodamento e a cámara de rodamentos é moi fundamental para evitar a degradación e a falla da graxa despois de que o rodamento se quente debido a unha combinación incorrecta; o control de posición axial do rotor do motor, é dicir, o que chamamos control de movemento axial, tamén debe utilizarse para reducir o problema de que a graxa sexa forzada a ser expulsada da cavidade do eixe.