ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਰਤ ਹੈ। ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਗਰੀਸ-ਲੁਬਰੀਕੇਟਡ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਹਨ। ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਸੀਲਬੰਦ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੀਲਬੰਦ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਣ ਵੇਲੇ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਢੁਕਵੀਂ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਭਰਦਾ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਸਲ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਹੁਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਾੜੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਮੋਟਰ ਦੇ ਟੈਸਟ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਮਾੜੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਰਕੂਲੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਭੌਤਿਕ ਸਪੇਸ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਗਰੀਸ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਸੁੱਟੀ ਗਈ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਵਰ ਦੇ ਕੈਵਿਟੀ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਆਇਲ-ਸਲਿੰਗਿੰਗ ਪੈਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਗਰੀਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਪੇਸ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸਬੰਧ ਗਲਤ ਮੇਲ ਕਾਰਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰੀਸ ਦੇ ਪਤਨ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ; ਮੋਟਰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਧੁਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਧੁਰੀ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਕੈਵਿਟੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।