Määrimine on mootori laagrite normaalseks tööks vajalik tingimus. Veerelaagrid on määrdega määritud ja on mootoritoodetes kõige laialdasemalt kasutatavad laagrid. Veerelaagrid liigitatakse avatud ja suletud laagriteks. Tihendatud laagrid täidetakse tehasest lahkudes määrdega ja mootori kokkupanemisel ei pea neid uuesti täitma. Laagrite hooldust saab vahetada vastavalt mootori või laagri kasutuseale. Enamiku mootorite puhul kasutatakse lahtiseid laagreid ehk mootoritootja täidab laagrid vastavalt erinevatele töötingimustele vastava määrdega.
Mootori tegeliku tööprotsessi käigus leitakse, et mõnel mootoril on laagrite stabiilne töö äsja käivitamisel, kuid pärast mõnda aega töötamist ilmneb kehvast määrimisest tingitud ilmselge laagrimüra. See probleem ilmneb aeg-ajalt mootori testimisetapis ja mootori tööfaasis.
Mootori laagri kehva määrimise peamine põhjus on see, et originaalmääre ei saa pärast väljaviskamist ringlema. Selle probleemi lahendamiseks on vaja alustada mootori laagrisüsteemi projekteerimisest ja läbi vajalike füüsiliste ruumipiirangute vähendada määrde liikumisulatust ning sundida paisatud määre uuesti laagriõõnde sisenema.
Erinevate mootoritootjate mootorite laagrikonstruktsioonide võrdleva analüüsiga on selgunud, et mõned mootoritootjad täiustavad laagrite määrimissüsteemi, reguleerides laagrikaane õõnsuse suurust, samas kui mõned mootoritootjad piiravad määrde vooluruumi, lisades laagriõli-troppide idee.
Lisaks laagrisüsteemi määrimisruumi piirangutele ja piirangutele on laagri ja laagripesa ning laagri ja laagrikambri vaheline sobivus väga oluline, et vältida määrde lagunemist ja rikkeid pärast laagri kuumenemist ebaõige sobitamise tõttu; mootori rootori aksiaalset asendi juhtimist, st seda, mida me nimetame aksiaalseks liikumise juhtimiseks, tuleks kasutada ka selleks, et vähendada võlli õõnsusest sunnitud määrde väljaviskamise probleemi.