Smering is 'n noodsaaklike voorwaarde vir die normale werking van motorlaers. Rollaers is vetgesmeer en is die laers wat die meeste in motorprodukte gebruik word. Rollaers word geklassifiseer in oop en verseëlde laers. Verseëlde laers word met ghries gevul wanneer hulle die fabriek verlaat en hoef nie weer gevul te word wanneer die motor gemonteer word nie. Die instandhouding van die laers kan vervang word volgens die lewensduur van die motor of laer. Vir die meeste motors word oop laers gebruik, dit wil sê die motorvervaardiger vul die laers met toepaslike ghries volgens verskillende bedryfstoestande.
In die werklike werkingsproses van die motor, word gevind dat sommige motors stabiele laerwerking het wanneer hulle pas aangeskakel word, maar nadat hulle vir 'n tydperk gehardloop het, kom duidelike laergeraas as gevolg van swak smering voor. Hierdie probleem kom van tyd tot tyd voor tydens die toetsfase van die motor en die werkingstadium van die motor.
Die fundamentele rede vir die swak smering van die motorlaer is dat die oorspronklike ghries nie gesirkuleer kan word nadat dit uitgegooi is nie. Om hierdie probleem op te los, is dit nodig om met die ontwerp van die motorlaerstelsel te begin, en deur die nodige fisiese ruimtebeperkings die omvang van smeerbeweging te verminder en die gegooide ghries te dwing om weer in die laerholte in te gaan.
Deur die vergelykende ontleding van motorlagerstrukture van verskillende motorvervaardigers, kan daar gevind word dat sommige motorvervaardigers die laersmeerstelsel verbeter deur die holtegrootte van die laerdeksel aan te pas, terwyl sommige motorvervaardigers die vloeispasie van vet beperk deur die idee van 'n olie-slingerpan by te voeg.
Benewens die beperkings en beperkings van die smeerruimte van die laerstelsel, is die ooreenstemmende verhouding tussen die laer en die laersitplek, en die laer en die laerkamer baie krities om die agteruitgang en mislukking van die ghries te voorkom nadat die laer verhit word as gevolg van onbehoorlike pasmaat; die aksiale posisiebeheer van die motorrotor, dit wil sê wat ons aksiale bewegingsbeheer noem, moet ook gebruik word om die probleem van vet wat gedwing word om uit die asholte gegooi te word, te verminder.