Подмачкувањето е неопходен услов за нормално функционирање на лежиштата на моторот. Тркалачките лежишта се подмачкани со маснотии и се најкористени лежишта во моторните производи. Тркалачките лежишта се класифицираат на отворени и запечатени лежишта. Запечатените лежишта се полнат со маснотии при напуштање на фабриката и не треба повторно да се полнат при склопување на моторот. Одржувањето на лежиштата може да се замени според работниот век на моторот или лежиштето. За повеќето мотори се користат отворени лежишта, односно производителот на моторот ги полни лежиштата со соодветна маст според различни работни услови.
Во вистинскиот процес на работа на моторот, откриено е дека некои мотори имаат стабилна работа на лежиштето кога штотуку се стартуваат, но откако ќе работат одредено време, се појавува очигледен шум од лежиштето поради лошо подмачкување. Овој проблем се јавува од време на време за време на фазата на тестирање на моторот и фазата на работа на моторот.
Основната причина за лошото подмачкување на лежиштето на моторот е тоа што оригиналната маст не може да се циркулира откако ќе се исфрли. За да се реши овој проблем, потребно е да се започне со дизајнирање на системот на лежиштето на моторот и преку потребните физички ограничувања на просторот, да се намали опсегот на движење на маснотиите и да се принуди фрлената маст повторно да влезе во шуплината на лежиштето.
Преку компаративната анализа на структурите на лежиштата на моторот на различни производители на мотори, може да се открие дека некои производители на мотори го подобруваат системот за подмачкување на лежиштата со прилагодување на големината на шуплината на капакот на лежиштето, додека некои производители на мотори го ограничуваат протокот на маснотиите со додавање на идејата за носење на тава за носење масло.
Покрај ограничувањата и ограничувањата на просторот за подмачкување на системот за лежиште, односот на совпаѓање помеѓу лежиштето и лежиштето и лежиштето и комората за лежиште е многу критичен за да се спречи деградација и откажување на маснотиите по загревањето на лежиштето поради неправилно усогласување; контролата на аксијалната положба на роторот на моторот, односно она што го нарекуваме контрола на аксијално движење, исто така треба да се користи за да се намали проблемот со маснотиите кои се принудени да се исфрлат од шуплината на вратилото.