I motori antideflagranti sono solitamente utilizzati come principali apparecchiature di potenza per azionare pompe, ventilatori, compressori e altri macchinari di trasmissione.Motore antideflagranteè il tipo più elementare di motore antideflagrante, a causa delle sue caratteristiche strutturali non sigillate del guscio, il principale gas infiammabile gas nella miniera di carbone per raggiungere un certo limite di concentrazione, quando a contatto con il guscio di scintille, archi, alte temperature pericolose e altre fonti di accensione possono esplodere; una progettazione ragionevole è quella di garantire che il guscio antideflagrante del motore non solo non venga danneggiato o deformato e l'esplosione di fiamme o gas caldi attraverso lo spazio tra le giunzioni sia passata, ma anche non possa accendere le miscele di gas esplosive circostanti. Questo documento combina gli standard nazionali e i requisiti di base della progettazione meccanica, parla delle dimensioni strutturali di tali motori, pressione, raffreddamento, tre aspetti delle considerazioni di progettazione.
I. Considerazioni sulla progettazione delle dimensioni antideflagranti
(1) Superficie di giunzione piana. La superficie di giunzione piana è generalmente sul coperchio della scatola di linea e sulla scatola di linea, sulla morsettiera e sui fori di uscita, o nella macchina del convertitore di frequenza nelle applicazioni di aggancio del guscio del convertitore di frequenza e del guscio del motore. La superficie di giunzione piana del guscio del motore antideflagrante di grandi e medie dimensioni è generalmente fresatura, processo di alesatura, meno processo di rettifica, la rugosità di progettazione generale Ra 3,2 μm, tolleranza di planarità di progettazione non superiore a 0,2 mm. I requisiti di precisione di progettazione sono spesso superiori ai requisiti standard per la precisione di lavorazione è leggermente inferiore allo standard nazionale, ma soddisfano comunque gli standard nazionali.
(2) Superficie di giunzione cilindrica. La superficie di giunzione cilindrica in rame nel motore antideflagrante può essere applicata all'installazione di connettori per cavi, all'installazione di terminali e così via. Se la giunzione cilindrica contiene una scanalatura di tenuta, la larghezza della scanalatura non può essere calcolata, la larghezza della parte della partizione della scanalatura non può essere aggiunta. Il mezzo più economico e affidabile per realizzare la superficie di giunzione cilindrica per la tornitura, la precisione della sua selezione è generalmente il livello di lavorazione dei fori 8 o 7, la lavorazione dell'albero è per migliorare la precisione di un livello corrispondente, il design generale della rugosità Ra 3,2 μm. Nota: la superficie di giunzione cilindrica del gioco antideflagrante si riferisce al foro, alla differenza del diametro dell'albero.
(3) superficie di giunzione di arresto. Nella progettazione della struttura del motore antideflagrante, i cappucci terminali, i cappucci terminali dei cuscinetti, ecc. vengono solitamente installati utilizzando una progettazione di giunzione di arresto. La superficie di giunzione di arresto è in realtà una combinazione delle caratteristiche della superficie di giunzione piana e della superficie di giunzione cilindrica. Va notato che, se la parte del cilindro di arresto dello spazio è troppo grande o piccola, o lo smusso angolare corrispondente è maggiore di 1 mm, ovvero dalla partizione dello smusso, quindi calcolare solo la larghezza della superficie di giunzione piana L e la distanza l; mentre la distanza l della superficie di giunzione piana è troppo piccola o con la superficie di giunzione cilindrica tra la partizione (smusso superiore a 1 mm o scanalatura di tenuta, ecc.), quindi calcolare solo la larghezza della superficie di giunzione cilindrica.
(4)Superficie del giunto dell'albero Il giunto dell'albero è una caratteristica intrinseca dei motori rotanti, oltre all'albero motore e ai cappucci terminali con l'applicazione, in alcune delle necessità di installare la manopola dell'apparecchiatura elettrica antideflagrante viene utilizzata anche. Il giunto dell'albero è un tipo speciale di giunto cilindrico, la differenza è che l'albero motore rotante della superficie antideflagrante deve essere progettato nel normale funzionamento della struttura non si usurerà.
2.motore antideflagranteconsiderazioni sulla progettazione della pressione
Motori antideflagranti e motori ordinari sono la differenza più grande tra il guscio deve essere in grado di resistere alla pressione di esplosione interna, l'esplosione non dovrebbe verificarsi quando l'esplosione non dovrebbe influenzare il tipo antideflagrante di deformazione permanente o danni a qualsiasi parte dello spazio non dovrebbe essere un aumento permanente. Di solito usa il test del metodo di pressione statica: nel guscio riempito con acqua, pressurizzato a 1 MPa, mantenendo la pressione per più di 10 secondi, come nessuna perdita attraverso la parete del guscio o deformazione permanente, è considerato un test di sovrapressione qualificato.
Componenti di pressione del motore antideflagranti principalmente dal guscio antideflagrante, dai cappucci terminali del guscio, dalle flange, ecc., la progettazione dovrebbe concentrarsi sulla loro resistenza e coordinazione. Secondo la struttura del guscio antideflagrante: guscio antideflagrante cilindrico, guscio antideflagrante quadrato, ecc., il metodo di calcolo è diverso; il metodo principale di calcoli teorici e analisi degli elementi finiti dei due metodi; i calcoli teorici sono difficili da calcolare con precisione lo stress locale; ma l'analisi degli elementi finiti è più rapida e intuitiva per ottenere l'intera struttura della situazione di stress, l'ottimizzazione della progettazione, in modo da evitare l'esplosione degli esperimenti causata dalla concentrazione di stress locale del guasto del guscio.