Պայթյունակայուն շարժիչները, որպես հիմնական ուժային սարքավորում, սովորաբար օգտագործվում են պոմպերի, օդափոխիչների, կոմպրեսորների և փոխանցման այլ մեքենաներ վարելու համար:Պայթյունակայուն շարժիչպայթուցիկ շարժիչի ամենատարրական տեսակն է, քանի որ իր կեղևով չկնքված կառուցվածքի բնութագրերով, հիմնական դյուրավառ գազը ածխահանքում հասնում է որոշակի կոնցենտրացիայի սահմանի, երբ շփվում է կայծերի, աղեղների, վտանգավոր բարձր ջերմաստիճանների և բռնկման այլ աղբյուրների կեղևի հետ, կարող է պայթել. խելամիտ դիզայնը պետք է ապահովի, որ շարժիչի պայթյունավտանգ պատյանը ոչ միայն չի վնասվի կամ դեֆորմացվի, և կրակի կամ տաք գազերի պայթյունը հոդերի միջով անցնի, այլև չի կարող բռնկել շրջակա պայթուցիկ գազային խառնուրդները: Այս հոդվածը միավորում է ազգային ստանդարտները և մեխանիկական նախագծման հիմնական պահանջները, խոսվում է նման շարժիչների կառուցվածքային չափերի, ճնշման, հովացման, նախագծային նկատառումների երեք ասպեկտների մասին:
I. Պայթյունակայուն չափի նախագծման նկատառումներ
(1) Հոդերի հարթ մակերես: Ինքնաթիռի միացման մակերեսը սովորաբար գտնվում է գծի տուփի կափարիչի և գծի տուփի, տերմինալային տախտակի և ելքի անցքերի վրա կամ հաճախականության փոխարկիչի կեղևի և շարժիչի կեղևի միացման հավելվածներում հաճախականության փոխարկիչի մեքենայում: Խոշոր և միջին չափի պայթյունավտանգ շարժիչի կեղևի միացության մակերեսը հիմնականում ֆրեզերային, ձանձրալի գործընթաց է, ավելի քիչ հղկման գործընթաց, ընդհանուր դիզայնի կոշտություն Ra 3,2 մկմ, դիզայնի հարթության հանդուրժողականությունը ոչ ավելի, քան 0,2 մմ: Նախագծման ճշտության պահանջները հաճախ ավելի բարձր են, քան ստանդարտ պահանջները, երբ մշակման ճշգրտությունը մի փոքր ավելի քիչ է, քան ազգային ստանդարտը, բայց դեռ համապատասխանում է ազգային ստանդարտներին:
(2) գլանաձև հոդի մակերես: Պայթյունակայուն շարժիչում պղնձի միացման գլանաձև մակերեսը կարող է կիրառվել մալուխային միակցիչների տեղադրման, տերմինալների տեղադրման և այլնի համար: Եթե գլանաձեւ հոդը պարունակում է կնքման ակոս, ապա ակոսի լայնությունը հնարավոր չէ հաշվարկել, ակոսի միջնորմի մասի լայնությունը չի կարող ավելացվել։ Պտտման համար գլանաձև հոդերի մակերեսն իրացնելու առավել խնայող և հուսալի միջոցը, դրա ընտրության ճշգրտությունը, ընդհանուր առմամբ, անցք մշակման մակարդակը 8 կամ 7 է, լիսեռի մշակումը համապատասխան մակարդակի ճշգրտությունը բարելավելն է, Ra 3.2 μm կոշտության ընդհանուր ձևավորումը: Նշում. պայթյունակայուն բացվածքի գլանաձև հոդի մակերեսը վերաբերում է անցքին, լիսեռի տրամագծի տարբերությանը:
(3) դադարեցնել համատեղ մակերեսը. Պայթյունակայուն շարժիչի կառուցվածքի նախագծման մեջ սովորաբար տեղադրվում են ծայրային կափարիչներ, առանցքակալների ծայրային կափարիչներ և այլն՝ օգտագործելով կանգառի հոդերի դիզայնը: Stop համատեղ մակերեսը իրականում հարթ համատեղ մակերեսի և գլանաձև հոդի մակերեսի բնութագրերի համադրություն է: Հարկ է նշել, որ եթե բացվածքի կանգառի գլանային մասը չափազանց մեծ կամ փոքր լայնություն է, կամ համապատասխան անկյունային շեղանկյունը ավելի քան 1 մմ, այսինքն՝ փորվածքի միջնորմով, ապա հաշվարկեք միայն հարթ հանգույցի մակերեսի L լայնությունը և l հեռավորությունը. եթե հարթ հանգույցի մակերեսի l հեռավորությունը չափազանց փոքր է կամ միջնորմի միջև գլանաձև հոդերի մակերեսի հետ (ավելի քան 1 մմ անցք կամ կնքման ակոս և այլն), ապա միայն հաշվարկեք գլանաձև հոդերի մակերեսի լայնությունը:
(4) Լիսեռի հոդերի մակերեսը Լիսեռի միացումը պտտվող շարժիչների բնորոշ հատկանիշն է, բացի շարժիչի լիսեռից և կիրառման վերջի գլխարկներից, պայթյունավտանգ էլեկտրական սարքավորման գլխիկը տեղադրելու որոշ անհրաժեշտության դեպքում օգտագործվում է նաև: Լիսեռի միացումը գլանաձև հոդերի հատուկ տեսակ է, տարբերությունն այն է, որ պայթյունակայուն մակերևույթի պտտվող շարժիչի լիսեռը պետք է նախագծվի այնպես, որ կառուցվածքը նորմալ գործարկվի, չի մաշվի:
2.պայթյունակայուն շարժիչճնշման նախագծման նկատառումներ
Պայթյունակայուն շարժիչները և սովորական շարժիչները ամենամեծ տարբերությունն է կեղևի միջև, որը պետք է կարողանա դիմակայել ներքին պայթյունի ճնշմանը, պայթյունը չպետք է տեղի ունենա, երբ պայթյունը չպետք է ազդի մշտական դեֆորմացիայի պայթյունավտանգ տեսակի վրա կամ բացը որևէ մասի վնասը չպետք է լինի մշտական աճ: Սովորաբար օգտագործեք ստատիկ ճնշման մեթոդի թեստը. ջրով լցված պատյանում, ճնշված մինչև 1 ՄՊա, որը ճնշում է պահում ավելի քան 10 վրկ, օրինակ՝ պատի պատից արտահոսքի բացակայություն կամ մշտական դեֆորմացիա, այն համարվում է որակավորված գերճնշման փորձարկում:
Պայթյունակայուն շարժիչի ճնշման բաղադրիչները հիմնականում պայթյունավտանգ պատյանով, կեղևի ծայրերի գլխարկներով, եզրերով և այլնով, դիզայնը պետք է կենտրոնանա դրանց ուժի և համակարգման վրա: Ըստ պայթուցիկ պատյանների կառուցվածքի՝ գլանաձև պայթուցիկ պատյան, քառակուսի պայթյունակայուն պատյան և այլն, հաշվարկման եղանակը տարբեր է. երկու մեթոդների տեսական հաշվարկների և վերջավոր տարրերի վերլուծության հիմնական մեթոդը. տեսական հաշվարկները դժվար է ճշգրիտ հաշվարկել տեղական սթրեսը. բայց վերջավոր տարրերի վերլուծությունը ավելի արագ և ինտուիտիվ է սթրեսային իրավիճակի ամբողջ կառուցվածքը ստանալու, դիզայնի օպտիմալացումը, որպեսզի խուսափի փորձերի պայթյունից, որը առաջանում է թաղանթի լոկալ սթրեսի կոնցենտրացիայի պատճառով: