Sprogimui atsparūs varikliai, kaip pagrindinė galios įranga, dažniausiai naudojami siurbliams, ventiliatoriams, kompresoriams ir kitoms perdavimo mašinoms varyti.Sprogimui atsparus variklisyra pats elementariausias sprogimui atsparaus variklio tipas, dėl savo korpuso neužsandarintos konstrukcijos charakteristikų, pagrindinės degios dujos anglies kasykloje pasiekia tam tikrą koncentracijos ribą, kai sąlytyje su apvalkalu gali sprogti kibirkštys, lankai, pavojinga aukšta temperatūra ir kiti uždegimo šaltiniai; pagrįsta konstrukcija yra užtikrinti, kad variklio sprogimui atsparus apvalkalas ne tik nebūtų pažeistas ar deformuotas, o liepsnos ar karštų dujų sprogimas per tarpą tarp jungčių išnyktų, bet ir negalėtų užsidegti aplinkinių sprogių dujų mišinių. Šiame darbe sujungiami nacionaliniai standartai ir pagrindiniai mechaninio projektavimo reikalavimai, kalbama apie tokių variklių konstrukcinius matmenis, slėgį, aušinimą, tris projektavimo aspektus.
I. Sprogimui atsparaus dydžio projektavimo svarstymai
(1) Plokščias jungties paviršius. Plokštumos jungties paviršius paprastai yra ant linijos dėžutės dangčio ir linijos dėžutės, gnybtų plokštės ir išleidimo angų arba dažnio keitiklio mašinos dažnio keitiklio korpuse ir variklio korpuso prijungimo programose. Didelio ir vidutinio dydžio sprogimui atsparaus variklio korpuso plokštumos jungties paviršius paprastai yra frezuojamas, gręžiamas, mažiau šlifuojamas, bendras projektinis šiurkštumas Ra 3,2 μm, projektinis plokštumo nuokrypis ne didesnis kaip 0,2 mm. Projektavimo tikslumo reikalavimai dažnai yra aukštesni už standartinius reikalavimus, kad apdirbimo tikslumas yra šiek tiek mažesnis nei nacionalinis standartas, tačiau vis tiek atitinka nacionalinius standartus.
(2) Cilindrinis jungties paviršius. Cilindrinis vario sujungimo paviršius sprogimui atspariame variklyje gali būti naudojamas kabelių jungčių montavimui, gnybtų montavimui ir pan. Jei cilindrinėje jungtyje yra sandarinimo griovelis, griovelio plotis negali būti skaičiuojamas, negalima pridėti griovelio pertvaros dalies pločio. Ekonomiškiausia ir patikimiausia priemonė tekinimo cilindriniam jungties paviršiui realizuoti, jo pasirinkimo tikslumas paprastai yra 8 arba 7 skylių apdirbimo lygis, veleno apdirbimas yra skirtas pagerinti atitinkamo lygio tikslumą, bendras šiurkštumo projektas Ra 3,2 μm. Pastaba: sprogimui atsparaus tarpo cilindrinis jungties paviršius reiškia skylę, veleno skersmens skirtumą.
(3) sustabdyti jungties paviršių. Projektuojant sprogimui atsparią variklio konstrukciją, galiniai dangteliai, guolių galiniai dangteliai ir kt. paprastai montuojami naudojant stabdymo jungties konstrukciją. Stabdymo jungties paviršius iš tikrųjų yra plokščio jungties paviršiaus ir cilindrinio jungties paviršiaus savybių derinys. Atkreiptinas dėmesys, kad jei stabdymo cilindro tarpo dalis yra per didelė arba per maža, arba atitinkamas kampo nuožulnus didesnis nei 1 mm, tai yra per nuožulnų pertvarą, apskaičiuokite tik plokštumos jungties paviršiaus plotį L ir atstumą l; kol atstumas l nuo plokštumos jungties paviršiaus yra per mažas arba su cilindriniu jungties paviršiumi tarp pertvaros (daugiau nei 1 mm nuožulna arba sandarinimo griovelis ir pan.), tada apskaičiuokite tik cilindrinio jungties paviršiaus plotį.
(4) Veleno jungties paviršius Veleno jungtis yra būdinga besisukančių variklių savybė, be variklio veleno ir galinių dangtelių su pritaikymu, kai kuriais atvejais taip pat naudojama sprogimui atsparios elektros įrangos rankenėlė. Veleno jungtis yra ypatingos rūšies cilindrinė jungtis, skirtumas yra tas, kad besisukantis sprogimui atsparaus paviršiaus variklio velenas turi būti suprojektuotas taip, kad konstrukcija nenusidėvėtų normaliai.
2.sprogimui atsparus variklisslėgio projektavimo svarstymai
Sprogimui atsparūs varikliai ir įprasti varikliai yra didžiausias skirtumas tarp korpuso turi atlaikyti vidinį sprogimo slėgį, sprogimas neturėtų įvykti, kai sprogimas neturėtų turėti įtakos sprogimui atsparaus tipo nuolatinei deformacijai arba bet kurios tarpo dalies pažeidimui neturėtų būti nuolatinis padidėjimas. Paprastai naudokite statinio slėgio metodo bandymą: korpuse, pripildytame vandens, slėgyje iki 1 MPa, išlaikant slėgį ilgiau nei 10 s, pvz., nėra nuotėkio per korpuso sienelę arba liekamoji deformacija, laikoma, kad viršslėgio bandymas yra tinkamas.
Sprogimui atsparūs variklio slėgio komponentai, daugiausia dėl sprogimui atsparaus apvalkalo, korpuso galinių dangtelių, flanšų ir kt., Projektuojant daugiausia dėmesio turėtų būti skiriama jų stiprumui ir koordinavimui. Pagal sprogimui atsparią korpuso struktūrą: cilindrinis sprogimui atsparus apvalkalas, kvadratinis sprogimui atsparus apvalkalas ir kt., Skaičiavimo metodas skiriasi; pagrindinis teorinių skaičiavimų ir dviejų metodų baigtinių elementų analizės metodas; teoriniais skaičiavimais sunku tiksliai apskaičiuoti vietinį įtempį; tačiau baigtinių elementų analizė yra greitesnė ir intuityvesnė, norint gauti visą streso situacijos struktūrą, optimizuoti dizainą, kad būtų išvengta eksperimentų sprogimo, kurį sukelia vietinė apvalkalo įtempių koncentracija.