Nevýbušné motory ako hlavné energetické zariadenia sa zvyčajne používajú na pohon čerpadiel, ventilátorov, kompresorov a iných prevodových strojov.Motor odolný proti výbuchuje najzákladnejším typom motora odolného proti výbuchu, vzhľadom na jeho vlastnosti neutesnenej konštrukcie, hlavný horľavý plyn v uhoľnej bani dosiahne určitú hranicu koncentrácie, pri kontakte s plášťom môžu vybuchnúť iskry, oblúky, nebezpečné vysoké teploty a iné zdroje vznietenia; rozumnou konštrukciou je zabezpečiť, že plášť motora odolný voči výbuchu nie je nielen poškodený alebo deformovaný a výbuch plameňov alebo horúcich plynov cez medzeru medzi spojmi prejde, ale tiež nemôže zapáliť okolité výbušné zmesi plynov. Tento článok kombinuje národné normy a základné požiadavky na mechanickú konštrukciu, hovorí o konštrukčných rozmeroch takýchto motorov, tlaku, chladení, troch aspektoch konštrukčných úvah.
I. Úvahy o dizajne veľkosti odolného proti výbuchu
(1) Plochý povrch spoja. Plocha rovinného spoja je vo všeobecnosti na kryte rozvodnej skrine a rozvodnej skrini, svorkovnici a výstupných otvoroch alebo v stroji s frekvenčným meničom v aplikáciách s krytom frekvenčného meniča a krytom motora. Veľký a stredne veľký povrch škrupiny motora odolný voči výbuchu je vo všeobecnosti frézovací, vyvrtávací proces, menší proces brúsenia, všeobecná konštrukčná drsnosť Ra 3,2 μm, tolerancia rovinnosti konštrukcie nie viac ako 0,2 mm. Požiadavky na presnosť návrhu sú často vyššie ako štandardné požiadavky na presnosť obrábania je o niečo menšia ako národná norma, ale stále spĺňajú národné normy.
(2) Valcová spojovacia plocha. Valcový medený spojovací povrch v motore s ochranou proti výbuchu je možné použiť na inštaláciu káblových konektorov, inštaláciu svoriek atď. Ak valcový spoj obsahuje tesniacu drážku, nie je možné vypočítať šírku drážky, nie je možné pripočítať šírku časti drážky. Najhospodárnejším a najspoľahlivejším prostriedkom na realizáciu valcového spojovacieho povrchu na sústruženie, presnosť jeho výberu je vo všeobecnosti úroveň obrábania otvorov 8 alebo 7, obrábanie hriadeľa má zlepšiť presnosť zodpovedajúcej úrovne, všeobecný dizajn drsnosti Ra 3,2 μm. Poznámka: valcový spojovací povrch nevýbušnej vôle sa vzťahuje na otvor, rozdiel v priemere hriadeľa.
(3) zastavte povrch spoja. Pri konštrukcii konštrukcie motora odolného proti výbuchu sa koncové uzávery, uzávery ložísk atď. zvyčajne inštalujú pomocou konštrukcie dorazového spoja. Dorazová kĺbová plocha je vlastne kombináciou charakteristík rovinnej kĺbovej plochy a valcovej kĺbovej plochy. Je potrebné poznamenať, že ak je dorazová valcová časť medzery príliš veľká alebo malá, alebo ak je zodpovedajúce skosenie rohu väčšie ako 1 mm, to znamená pri skosenej prepážke, potom vypočítajte iba šírku rovinnej spojovacej plochy L a vzdialenosť l; ak je vzdialenosť l rovinnej spojovacej plochy príliš malá alebo s valcovou spojovacou plochou medzi priečkou (viac ako 1 mm skosenie alebo tesniaca drážka atď.), potom vypočítajte iba šírku valcovej spojovacej plochy.
(4) Povrch hriadeľového kĺbu Hriadeľový kĺb je neoddeliteľnou súčasťou rotujúcich motorov, okrem hriadeľa motora a koncových uzáverov s aplikáciou sa v niektorých prípadoch používa aj potreba inštalácie gombíka elektrického zariadenia odolného proti výbuchu. Hriadeľový kĺb je špeciálny druh valcového kĺbu, rozdiel je v tom, že rotačný hriadeľ motora s povrchom odolným proti výbuchu musí byť navrhnutý tak, aby sa pri normálnej prevádzke konštrukcie neopotreboval.
2.motor odolný proti výbuchuúvahy o návrhu tlaku
Nevýbušné motory a bežné motory je najväčší rozdiel medzi plášťom musí byť schopný odolať vnútornému výbuchovému tlaku, výbuch by nemal nastať, keď výbuch by nemal mať vplyv na nevýbušný typ trvalej deformácie alebo poškodenie akejkoľvek časti medzery by nemalo byť trvalé zvýšenie. Zvyčajne používajte test metódy statického tlaku: v plášti naplnenom vodou, natlakovaný na 1 MPa, udržiavanie tlaku dlhšie ako 10 s, ako napríklad žiadne presakovanie cez stenu plášťa alebo trvalá deformácia, sa považuje za kvalifikované pre pretlakovú skúšku.
Tlakové komponenty motora odolné voči výbuchu, hlavne pomocou plášťa odolného voči výbuchu, koncových uzáverov plášťa, prírub atď., Konštrukcia by sa mala zamerať na ich pevnosť a koordináciu. Podľa konštrukcie plášťa odolného voči výbuchu: valcový plášť odolný voči výbuchu, štvorcový plášť odolný voči výbuchu atď., Metóda výpočtu je odlišná; hlavná metóda teoretických výpočtov a analýzy konečných prvkov oboch metód; teoretické výpočty sú ťažké presne vypočítať miestne napätie; ale analýza konečných prvkov je rýchlejšia a intuitívnejšia, aby sa získala celá štruktúra napäťovej situácie, optimalizácia návrhu, aby sa predišlo explózii experimentov spôsobenej lokálnou koncentráciou napätia pri poruche škrupiny.