와 비교해서비동기 모터, 영구자석동기 모터명백한 장점이 있습니다. 높은 효율, 높은 역률, 좋은 성능 지표, 작은 크기, 가벼운 무게, 낮은 온도 상승, 상당한 기술적 효과가 있으며 전력망의 품질을 더 잘 개선합니다. 기존 전력망의 용량을 최대한 활용하고 전력망에 대한 투자를 절약하며 전기 장비의 "대마, 소마차" 현상을 더 잘 해결합니다.
01. 효율 및 역률
비동기 모터가 작동할 때 로터 권선은 여자를 위해 전력망에서 전기 에너지의 일부를 흡수하여 전력망의 전력을 소모합니다. 이 전기 에너지의 일부는 결국 로터 권선에서 열로 소모됩니다. 이 손실은 모터의 총 손실의 약 20-30%를 차지하여 모터의 효율을 감소시킵니다. 로터 여자 전류는 유도 전류로 스테이터 권선으로 변환되어 스테이터 권선에 들어오는 전류가 전력망 전압보다 각도만큼 뒤처지게 되어 모터의 역률이 감소합니다. 또한 효율 및 역률 곡선에서영구 자석 동기 모터비동기 전동기(그림 1)의 경우 부하율(=P2/Pn)이
영구 자석 동기 모터의 회전자에 영구 자석을 내장한 후 영구 자석을 사용하여 회전자 자기장을 설정합니다. 정상 작동 중에는 회전자와 고정자 자기장이 동기적으로 작동하고 회전자에는 유도 전류가 없으며 회전자 저항 손실이 없습니다. 이것만으로도 모터 효율을 4%~50%까지 높일 수 있습니다. 유체 자기 모터 회전자에는 유도 전류 여기가 없기 때문에 고정자 권선은 순수 저항 부하가 되어 모터 역률이 거의 1이 될 수 있습니다. 영구 자석 동기 모터와 비동기 모터의 효율 및 역률 곡선(그림 1)에서 영구 자석 동기 모터의 부하율이 >20%일 때 작동 효율과 작동 역률이 크게 변하지 않고 작동 효율이 >80%임을 알 수 있습니다.
02. 캐비닛 시작하기
비동기 모터가 시동될 때 모터는 충분히 큰 시동 토크를 가져야 하지만 시동 전류는 너무 크지 않아야 전력망에서 과도한 전압 강하를 피하고 전력망에 연결된 다른 모터 및 전기 장비의 정상적인 작동에 영향을 미치지 않습니다. 또한 시동 전류가 너무 클 때 모터 자체가 과도한 전기력의 영향을 받습니다. 자주 시동하면 권선이 과열될 위험도 있습니다. 따라서 비동기 모터의 시동 설계는 종종 딜레마에 직면합니다.
영구 자석 동기 모터는 일반적으로 비동기 시동을 사용합니다. 영구 자석 동기 모터가 정상적으로 작동할 때 로터 권선이 작동하지 않기 때문에 영구 자석 모터를 설계할 때 로터 권선은 높은 시동 토크의 요구 사항을 충분히 충족할 수 있습니다. 예를 들어 시동 토크 배수는 비동기 모터의 1.8배에서 2.5배 또는 그 이상으로 증가하여 전력 장비에서 "큰 말이 작은 수레를 끄는" 현상을 더 잘 해결합니다.
3. 작동 온도 상승
비동기 모터가 작동할 때 로터 권선에는 전류가 흐르고 이 전류는 열 에너지 형태로 완전히 소모되므로 로터 권선에서 많은 양의 열이 발생하여 모터의 온도가 상승하고 모터의 수명에 영향을 미칩니다. 영구 자석 모터의 높은 효율로 인해 로터 권선에는 저항 손실이 없고 스테이터 권선에는 무효 전류가 거의 없거나 거의 없어 모터 온도가 낮아지고 모터의 수명이 연장됩니다. 4. 전력망 작동에 미치는 영향
비동기 전동기의 역률이 낮기 때문에 전동기는 전력망에서 많은 양의 무효 전류를 흡수하여 전력망, 변압기 장비 및 발전 장비에 많은 양의 무효 전류가 발생하여 전력망의 품질 계수가 감소하고 전력망, 변압기 장비 및 발전 장비의 부하가 증가합니다. 동시에 무효 전류는 전력망, 변압기 장비 및 발전 장비의 전기 에너지의 일부를 소모하여 전력망의 효율이 낮아지고 전기 에너지의 효과적인 사용에 영향을 미칩니다. 또한 비동기 전동기의 효율이 낮기 때문에 출력 전력 요구 사항을 충족시키기 위해서는 전력망에서 더 많은 전기 에너지를 흡수해야 하며, 이로 인해 전기 에너지 손실이 더욱 증가하고 전력망의 부하가 증가합니다.
영구 자석 모터 회전자에는 유도 전류 여기가 없고, 모터는 높은 역률을 가지고 있어 전력망의 품질 계수를 개선하고 전력망에 보상기를 설치할 필요성을 없앱니다. 동시에 영구 자석 모터의 높은 효율로 인해 전기 에너지도 절약됩니다.