Les facteurs suivants doivent être pris en compte lors du choix de l'extrémité fixe du support de palier moteur (appelée extrémité fixe du moteur) : (1) les exigences de précision de contrôle de l'équipement entraîné ; (2) la nature de la charge entraînée par le moteur ; (3) le roulement ou la combinaison de roulements doit pouvoir supporter une certaine force axiale. Compte tenu de ces trois facteurs de conception, les roulements à billes à gorge profonde sont souvent utilisés en premier lieu pour l'extrémité fixe du moteur dans les petits et moyens moteurs.moteurs de taille moyenne.
Les roulements à billes à gorge profonde sont les roulements les plus couramment utilisés. Leur utilisation simplifie la structure du système de support du moteur et facilite son entretien. Ils sont principalement utilisés pour supporter des charges radiales. Cependant, lorsque le jeu radial est important, ils présentent les caractéristiques des roulements à billes à contact oblique et peuvent supporter des charges radiales et axiales combinées. Lorsque la vitesse est élevée et que les butées à billes ne sont pas adaptées, ils peuvent également supporter des charges axiales pures. Comparé à d'autres types de roulements de mêmes spécifications et dimensions, ce type de roulement présente les avantages d'un faible coefficient de frottement et d'une vitesse limite élevée, mais présente l'inconvénient d'être peu résistant aux chocs et inadapté aux charges lourdes.
Une fois le roulement à billes à gorge profonde installé sur l'arbre, l'ajustement radial de l'arbre ou du logement dans les deux sens peut être limité dans la plage de jeu axial du roulement. Dans le sens radial, le roulement et l'arbre adoptent un ajustement serré, tandis que le roulement et la chambre de palier ou le logement du couvercle d'extrémité adoptent un ajustement serré faible. Le choix de cet ajustement vise à garantir un jeu de fonctionnement nul ou légèrement négatif pendant le fonctionnement du moteur, afin d'optimiser les performances du roulement. Dans le sens axial, l'ajustement axial du roulement fixe et des pièces associées doit être déterminé en fonction des conditions spécifiques du système de roulement à extrémité flottante. La bague intérieure du roulement est limitée par le pas de butée (épaulement) sur l'arbre et la bague de retenue du roulement, tandis que la bague extérieure est contrôlée par la tolérance d'ajustement du roulement et de la chambre de palier, la hauteur de butée des couvercles intérieur et extérieur du roulement, et la longueur de la chambre de palier.
(1) Lorsque l'extrémité flottante sélectionne un roulement séparable avec des bagues intérieures et extérieures, les bagues extérieures des roulements aux deux extrémités sont appariées sans jeu axial.
(2) Lorsque l'extrémité flottante sélectionne un roulement non séparable, une certaine longueur de jeu axial est laissée entre la bague extérieure du roulement et la butée du couvercle de roulement, et l'ajustement entre la bague extérieure et la chambre de roulement ne doit pas être trop serré.
(3) Lorsque le moteur n'a pas d'extrémité de positionnement claire et d'extrémité flottante, des roulements à billes à gorge profonde sont généralement utilisés aux deux extrémités, et la relation d'ajustement est que la bague extérieure du roulement limité est verrouillée avec le couvercle intérieur et il y a un espace entre la bague extérieure et le couvercle extérieur dans la direction axiale ; ou la bague extérieure des roulements aux deux extrémités est appariée sans jeu axial entre la bague extérieure du roulement et le couvercle du roulement, et il y a un espace entre la bague extérieure et le couvercle intérieur dans la direction axiale.
Les relations d'adaptation ci-dessus sont toutes relativement raisonnables, analysées théoriquement. La configuration réelle du roulement doit être adaptée aux conditions de fonctionnement du moteur, notamment en termes de paramètres spécifiques tels que le jeu, la résistance thermique, la précision, etc., lors du choix du roulement, ainsi que de l'adaptation radiale entre le roulement et sa chambre.
Il convient de noter que l’analyse ci-dessus ne concerne quemoteurs installés horizontalement, tandis que pour les moteurs installés verticalement, la sélection des roulements et les relations d'adaptation associées doivent avoir des exigences spécifiques.