ಮೋಟಾರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲದ ಸ್ಥಿರ ತುದಿಯನ್ನು (ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಥಿರ ತುದಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು: (1) ಚಾಲಿತ ಉಪಕರಣಗಳ ನಿಖರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು; (2) ಮೋಟಾರ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಹೊರೆಯ ಸ್ವರೂಪ; (3) ಬೇರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಮೇಲಿನ ಮೂರು ವಿನ್ಯಾಸ ಅಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಆಳವಾದ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಥಿರ ತುದಿ ಬೇರಿಂಗ್ಗೆ ಮೊದಲ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತುಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಮೋಟಾರ್ಗಳು.
ಡೀಪ್ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಡೀಪ್ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ಮೋಟಾರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಚನೆಯು ತುಂಬಾ ಸರಳ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಡೀಪ್ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರೇಡಿಯಲ್ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊರಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬೇರಿಂಗ್ನ ರೇಡಿಯಲ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಅವು ಕೋನೀಯ ಕಾಂಟ್ಯಾಕ್ಟ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ರೇಡಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊರಬಲ್ಲವು; ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಮತ್ತು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ಶುದ್ಧ ಅಕ್ಷೀಯ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊರಲು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು. ಡೀಪ್ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇತರ ರೀತಿಯ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಈ ರೀತಿಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಿತಿ ವೇಗದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಅನಾನುಕೂಲಗಳೆಂದರೆ ಅದು ಪ್ರಭಾವ-ನಿರೋಧಕವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಹೊರಲು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.
ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಡೀಪ್ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಎರಡೂ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿನ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಹೌಸಿಂಗ್ನ ರೇಡಿಯಲ್ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ನ ಅಕ್ಷೀಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು. ರೇಡಿಯಲ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಂಡ್ ಕವರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ ಅಥವಾ ಹೌಸಿಂಗ್ ಸಣ್ಣ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಈ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಅಂತಿಮ ಗುರಿಯೆಂದರೆ, ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಕೆಲಸದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಶೂನ್ಯ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ, ಲೊಕೇಟಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಗಗಳ ಅಕ್ಷೀಯ ಫಿಟ್ ಅನ್ನು ತೇಲುವ ಅಂತ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ಬೇರಿಂಗ್ನ ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರವನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಂಗುರದ ಮೇಲಿನ ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನ ಮಿತಿ ಹಂತ (ಭುಜ) ದಿಂದ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ನ ಹೊರ ಉಂಗುರವನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ನ ಫಿಟ್ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ, ಬೇರಿಂಗ್ನ ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ಕವರ್ಗಳ ನಿಲುಗಡೆಯ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ನ ಉದ್ದದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
(1) ತೇಲುವ ತುದಿಯು ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದಾದ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಹೊರ ಉಂಗುರಗಳು ಯಾವುದೇ ಅಕ್ಷೀಯ ತೆರವು ಇಲ್ಲದೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ.
(2) ತೇಲುವ ತುದಿಯು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಬೇರಿಂಗ್ನ ಹೊರ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್ನ ನಿಲುಗಡೆಯ ನಡುವೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದ್ದದ ಅಕ್ಷೀಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ ನಡುವಿನ ಫಿಟ್ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿರಬಾರದು.
(3) ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸ್ಥಾನಿಕ ತುದಿ ಮತ್ತು ತೇಲುವ ತುದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದಿದ್ದಾಗ, ಆಳವಾದ ಗ್ರೂವ್ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಫಿಟ್ ಸಂಬಂಧವೆಂದರೆ ಸೀಮಿತ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಹೊರ ಉಂಗುರವು ಒಳಗಿನ ಕವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಾಕ್ ಆಗಿರುವುದು ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಕವರ್ ನಡುವೆ ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಂತರವಿರುವುದು; ಅಥವಾ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಹೊರ ಉಂಗುರವು ಬೇರಿಂಗ್ನ ಹೊರ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಅಕ್ಷೀಯ ತೆರವು ಇಲ್ಲದೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಕವರ್ ನಡುವೆ ಅಕ್ಷೀಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಂತರವಿರುತ್ತದೆ.
ಮೇಲಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಂಬಂಧಗಳು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮಂಜಸವಾದ ಸಂಬಂಧಗಳಾಗಿವೆ. ನಿಜವಾದ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಂರಚನೆಯು ಮೋಟಾರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಶಾಖ ಪ್ರತಿರೋಧ, ನಿಖರತೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು, ಜೊತೆಗೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಚೇಂಬರ್ ನಡುವಿನ ರೇಡಿಯಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಮೇಲಿನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಕೇವಲಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮೋಟಾರ್ಗಳು, ಲಂಬವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮೋಟಾರ್ಗಳಿಗೆ, ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಂಬಂಧಗಳು ಎರಡೂ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.