ମୋଟର ବିୟରିଂ ସପୋର୍ଟର ସ୍ଥିର ଶେଷ (ଯାହାକୁ ମୋଟର ସ୍ଥିର ଶେଷ କୁହାଯାଏ) ଚୟନ କରିବା ସମୟରେ ନିମ୍ନଲିଖିତ କାରଣଗୁଡ଼ିକ ବିଚାର କରାଯିବା ଉଚିତ: (୧) ଚାଳିତ ଉପକରଣର ସଠିକତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଆବଶ୍ୟକତା; (୨) ମୋଟର ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ଭାରର ପ୍ରକୃତି; (୩) ବିୟରିଂ କିମ୍ବା ବିୟରିଂ ମିଶ୍ରଣ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅକ୍ଷୀୟ ବଳକୁ ସହ୍ୟ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। ଉପରୋକ୍ତ ତିନୋଟି ଡିଜାଇନ୍ କାରଣ ଉପରେ ଆଧାର କରି, ଗଭୀର ଗ୍ରୁଭ୍ ବଲ୍ ବିୟରିଂଗୁଡ଼ିକ ଛୋଟ ଏବଂ ଛୋଟ କ୍ଷେତ୍ରରେ ମୋଟର ସ୍ଥିର ଶେଷ ବିୟରିଂ ପାଇଁ ପ୍ରଥମ ପସନ୍ଦ ଭାବରେ ଅଧିକ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।ମଧ୍ୟମ ଆକାରର ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ।
ଡିପ୍ ଗ୍ରୁଭ୍ ବଲ୍ ବିୟରିଂ ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ବ୍ୟବହୃତ ରୋଲିଂ ବିୟରିଂ। ଯେତେବେଳେ ଡିପ୍ ଗ୍ରୁଭ୍ ବଲ୍ ବିୟରିଂ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ମୋଟର ବିୟରିଂ ସପୋର୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ ଗଠନ ବହୁତ ସରଳ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରିବା ସହଜ। ଡିପ୍ ଗ୍ରୁଭ୍ ବଲ୍ ବିୟରିଂଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତଃ ରେଡିଆଲ୍ ଲୋଡ୍ ବହନ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ ବିୟରିଂର ରେଡିଆଲ୍ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ସେମାନଙ୍କର କୋଣୀୟ ସମ୍ପର୍କ ବଲ୍ ବିୟରିଂର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଥାଏ ଏବଂ ସେମାନେ ମିଳିତ ରେଡିଆଲ୍ ଏବଂ ଅକ୍ଷୀୟ ଭାର ବହନ କରିପାରିବେ; ଯେତେବେଳେ ଗତି ଅଧିକ ଥାଏ ଏବଂ ଥ୍ରଷ୍ଟ ବଲ୍ ବିୟରିଂ ଉପଯୁକ୍ତ ନୁହେଁ, ସେମାନଙ୍କୁ ଶୁଦ୍ଧ ଅକ୍ଷୀୟ ଭାର ବହନ କରିବା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ। ଡିପ୍ ଗ୍ରୁଭ୍ ବଲ୍ ବିୟରିଂ ପରି ସମାନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଏବଂ ପରିମାପ ସହିତ ଅନ୍ୟ ପ୍ରକାରର ବିୟରିଂ ତୁଳନାରେ, ଏହି ପ୍ରକାରର ବିୟରିଂର କମ୍ ଘର୍ଷଣ ଗୁଣାଙ୍କ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ସୀମା ଗତିର ସୁବିଧା ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ଏହା ପ୍ରଭାବ-ପ୍ରତିରୋଧୀ ନୁହେଁ ଏବଂ ଭାରୀ ଭାର ବହନ କରିବା ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ନୁହେଁ।
ଶାଫ୍ଟରେ ଡିପ୍ ଗ୍ରୁଭ୍ ବଲ୍ ବିୟରିଂ ସ୍ଥାପନ ହେବା ପରେ, ଉଭୟ ଦିଗରେ ଶାଫ୍ଟ କିମ୍ବା ହାଉସିଂର ରେଡିଆଲ୍ ଫିଟ୍ ବିୟରିଂର ଅକ୍ଷୀୟ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ ହୋଇପାରିବ। ରାଡିଆଲ୍ ଦିଗରେ, ବିୟରିଂ ଏବଂ ଶାଫ୍ଟ ଏକ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ଫିଟ୍ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି, ଏବଂ ବିୟରିଂ ଏବଂ ଶେଷ କଭର ବିୟରିଂ ଚାମ୍ବର କିମ୍ବା ହାଉସିଂ ଏକ ଛୋଟ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ଫିଟ୍ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି। ଏହି ଫିଟ୍ ଚୟନ କରିବାର ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ସମୟରେ ବିୟରିଂର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଶୂନ୍ୟ କିମ୍ବା ସାମାନ୍ୟ ନକାରାତ୍ମକ ହେବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ବିୟରିଂର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଉନ୍ନତ ହେବ। ଅକ୍ଷୀୟ ଦିଗରେ, ଲୋକେଟିଂ ବିୟରିଂ ଏବଂ ସମ୍ବନ୍ଧିତ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ଅକ୍ଷୀୟ ଫିଟ୍ ଫ୍ଲୋଟିଂ ଏଣ୍ଡ ବିୟରିଂ ସିଷ୍ଟମର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅବସ୍ଥା ସହିତ ମିଶ୍ରଣରେ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯିବା ଉଚିତ। ବିୟରିଂର ଭିତର ରିଙ୍ଗ୍ ଶାଫ୍ଟ ଏବଂ ବିୟରିଂ ରିଟେନିଂ ରିଙ୍ଗ୍ ଉପରେ ବିୟରିଂ ସ୍ଥିତି ସୀମା ପଦକ୍ଷେପ (କାନ୍ଧ) ଦ୍ୱାରା ସୀମିତ, ଏବଂ ବିୟରିଂର ବାହ୍ୟ ରିଙ୍ଗ୍ ବିୟରିଂ ଏବଂ ବିୟରିଂ ଚାମ୍ବରର ଫିଟ୍ ସହନଶୀଳତା, ବିୟରିଂର ଭିତର ଏବଂ ବାହ୍ୟ କଭରର ଷ୍ଟପ୍ ଉଚ୍ଚତା ଏବଂ ବିୟରିଂ ଚାମ୍ବରର ଲମ୍ବ ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୁଏ।
(୧) ଯେତେବେଳେ ଭାସମାନ ପ୍ରାନ୍ତ ଭିତର ଏବଂ ବାହ୍ୟ ରିଙ୍ଗ୍ ସହିତ ଏକ ପୃଥକୀକରଣ ବିୟରିଂ ଚୟନ କରେ, ସେତେବେଳେ ଉଭୟ ପ୍ରାନ୍ତରେ ଥିବା ବିୟରିଂର ବାହ୍ୟ ରିଙ୍ଗ୍ କୌଣସି ଅକ୍ଷୀୟ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ବିନା ମେଳ ଖାଏ।
(୨) ଯେତେବେଳେ ଭାସମାନ ପ୍ରାନ୍ତ ଏକ ଅବିଚ୍ଛେଦଯୋଗ୍ୟ ବିୟରିଂ ଚୟନ କରେ, ସେତେବେଳେ ବିୟରିଂର ବାହ୍ୟ ବଳୟ ଏବଂ ବିୟରିଂ କଭରର ଷ୍ଟପ୍ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଲମ୍ବ ଅକ୍ଷୀୟ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଛଡ଼ାଯାଏ, ଏବଂ ବାହ୍ୟ ବଳୟ ଏବଂ ବିୟରିଂ ଚାମ୍ବର ମଧ୍ୟରେ ଫିଟ୍ ଅତ୍ୟଧିକ କଡ଼ା ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ।
(3) ଯେତେବେଳେ ମୋଟରର ସ୍ପଷ୍ଟ ସ୍ଥିତିଗତ ଶେଷ ଏବଂ ଭାସମାନ ଶେଷ ନଥାଏ, ସେତେବେଳେ ସାଧାରଣତଃ ଉଭୟ ପ୍ରାନ୍ତରେ ଗଭୀର ଖାଲ ବଲ୍ ବିୟରିଂ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ଏବଂ ଫିଟ୍ ସମ୍ପର୍କ ହେଉଛି ଯେ ସୀମିତ ବିୟରିଂର ବାହ୍ୟ ରିଙ୍ଗ୍ ଭିତର କଭର ସହିତ ଲକ୍ ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ଅକ୍ଷୀୟ ଦିଗରେ ବାହ୍ୟ ରିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ବାହ୍ୟ କଭର ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଫାଙ୍କ ଥାଏ; କିମ୍ବା ଉଭୟ ପ୍ରାନ୍ତରେ ଥିବା ବିୟରିଂର ବାହ୍ୟ ରିଙ୍ଗ୍ ବିୟରିଂର ବାହ୍ୟ ରିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ବିୟରିଂ କଭର ମଧ୍ୟରେ କୌଣସି ଅକ୍ଷୀୟ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ସହିତ ମେଳ ଖାଏ ନାହିଁ, ଏବଂ ଅକ୍ଷୀୟ ଦିଗରେ ବାହ୍ୟ ରିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ଭିତର କଭର ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଫାଙ୍କ ଥାଏ।
ଉପରୋକ୍ତ ମେଳ ଖାଉଥିବା ସମ୍ପର୍କଗୁଡ଼ିକ ସମସ୍ତ ତତ୍ତ୍ୱଗତ ଭାବରେ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରାଯାଇଥିବା ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ସମ୍ପର୍କ। ପ୍ରକୃତ ବେୟାରିଂ ବିନ୍ୟାସ ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ଅବସ୍ଥା ସହିତ ମେଳ ଖାଉଥିବା ଉଚିତ, ମୋଟର ବେୟାରିଂ ଚୟନରେ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ, ତାପ ପ୍ରତିରୋଧ, ସଠିକତା ଇତ୍ୟାଦି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପାରାମିଟର ସହିତ, ଏବଂ ବେୟାରିଂ ଏବଂ ବେୟାରିଂ ଚାମ୍ବର ମଧ୍ୟରେ ରେଡିଆଲ୍ ମେଳ ଖାଉଥିବା ସମ୍ପର୍କ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
ଏହା ଉଲ୍ଲେଖ କରିବା ଉଚିତ ଯେ ଉପରୋକ୍ତ ବିଶ୍ଳେଷଣ କେବଳ ପାଇଁଭୂସମାନ୍ତର ଭାବରେ ସ୍ଥାପିତ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ, ଯେତେବେଳେ ଭୂଲମ୍ବ ଭାବରେ ସ୍ଥାପିତ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, ବିୟରିଂ ଚୟନ ଏବଂ ସମ୍ବନ୍ଧିତ ମେଳ ଖାଉଥିବା ସମ୍ପର୍କ ଉଭୟର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକତା ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ।