Følgende faktorer skal tages i betragtning, når du vælger den faste ende af motorlejestøtten (benævnt motorens faste ende): (1) præcisionskontrolkravene til det drevne udstyr; (2) arten af den belastning, der drives af motoren; (3) lejet eller lejekombinationen skal kunne modstå en vis aksial kraft. Baseret på ovenstående tre designfaktorer bruges sporkuglelejer oftere som førstevalg til motorens faste endelejer i små ogmellemstore motorer.
Sporkuglelejer er de mest almindeligt anvendte rullelejer. Når der bruges dybe sporkuglelejer, er motorlejestøttesystemets struktur meget enkel og nem at vedligeholde. Dybe rillekuglelejer bruges hovedsageligt til at bære radiale belastninger, men når lejets radiale frigang øges, har de karakteristika af vinkelkontaktkuglelejer og kan bære kombinerede radiale og aksiale belastninger; når hastigheden er høj og trykkuglelejer ikke er egnede, kan de også bruges til at bære rene aksiale belastninger. Sammenlignet med andre typer lejer med samme specifikationer og dimensioner som sporkuglelejer, har denne type lejer fordelene ved lav friktionskoefficient og høj grænsehastighed, men ulemperne er, at det ikke er slagfast og ikke egnet til at bære tunge belastninger.
Efter at det dybe rillekugleleje er installeret på akslen, kan den radiale pasform af akslen eller huset i begge retninger begrænses inden for lejets aksiale spillerum. I radial retning antager lejet og akslen en interferenspasning, og lejet og endedækslets lejekammer eller -hus har en lille interferenspasning. Det ultimative mål med at vælge denne pasform er at sikre, at lejets arbejdsafstand er nul eller svagt negativ under driften af motoren, således at lejets driftsydelse er bedre. I den aksiale retning skal den aksiale pasform af lokaliseringslejet og de relaterede dele bestemmes i kombination med de specifikke forhold for det flydende endelejesystem. Lejets indvendige ring er begrænset af lejepositionens grænsetrin (skulder) på akslen og lejets holdering, og lejets ydre ring styres af lejets og lejekammerets pasformstolerance, højden af stoppet på lejets indre og ydre dæksler og lejekammerets længde.
(1) Når den flydende ende vælger et adskilleligt leje med indre og ydre ringe, er lejernes ydre ringe i begge ender tilpasset uden aksial spillerum.
(2) Når den flydende ende vælger et ikke-adskilleligt leje, efterlades en vis længde af aksial spillerum mellem lejets ydre ring og lejedækslets stop, og pasformen mellem den ydre ring og lejekammeret bør ikke være for stram.
(3) Når motoren ikke har en klar positioneringsende og flydende ende, bruges dybe rillekuglelejer generelt i begge ender, og pasforholdet er, at den ydre ring af det begrænsede leje er låst med det indre dæksel, og der er et mellemrum mellem den ydre ring og det ydre dæksel i aksial retning; eller lejernes ydre ring i begge ender er tilpasset uden aksial spillerum mellem lejets ydre ring og lejedækslet, og der er et mellemrum mellem den ydre ring og det indre dæksel i aksial retning.
Ovenstående matchende relationer er alle relativt rimelige relationer analyseret teoretisk. Den faktiske lejekonfiguration skal matche motorens driftsbetingelser, herunder specifikke parametre såsom frigang, varmemodstand, præcision osv. i valg af motorleje, såvel som det radiale tilpasningsforhold mellem lejet og lejekammeret.
Det skal bemærkes, at ovenstående analyse kun er forvandret monterede motorer, mens for vertikalt installerede motorer skal både valget af lejer og relaterede matchende forhold have specifikke krav.