ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ (ਜਿਸਨੂੰ ਮੋਟਰ ਫਿਕਸਡ ਐਂਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਫਿਕਸਡ ਐਂਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: (1) ਚਲਾਏ ਗਏ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ; (2) ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੋਡ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ; (3) ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੁਮੇਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਧੁਰੀ ਬਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਤਿੰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਡੂੰਘੇ ਗਰੂਵ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਛੋਟੇ ਅਤੇਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ.
ਡੀਪ ਗਰੂਵ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੋਲਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਡੀਪ ਗਰੂਵ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਢਾਂਚਾ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡੀਪ ਗਰੂਵ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਲੋਡ ਸਹਿਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਰੇਡੀਅਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਂਗੁਲਰ ਸੰਪਰਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰੇਡੀਅਲ ਅਤੇ ਐਕਸੀਅਲ ਲੋਡ ਸਹਿਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਜਦੋਂ ਗਤੀ ਉੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਐਕਸੀਅਲ ਲੋਡ ਸਹਿਣ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡੀਪ ਗਰੂਵ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪਾਂ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੀਮਾ ਗਤੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ-ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਸਹਿਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਡੂੰਘੇ ਗਰੂਵ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦਾ ਰੇਡੀਅਲ ਫਿੱਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਧੁਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੇਡੀਅਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਫਿੱਟ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਐਂਡ ਕਵਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਜਾਂ ਹਾਊਸਿੰਗ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਫਿੱਟ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਫਿੱਟ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਦਾ ਅੰਤਮ ਟੀਚਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜ਼ੀਰੋ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇ। ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਲੋਕੇਟਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਧੁਰੀ ਫਿੱਟ ਫਲੋਟਿੰਗ ਐਂਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਸੀਮਾ ਕਦਮ (ਮੋਢੇ) ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਫਿੱਟ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕਵਰਾਂ ਦੇ ਸਟਾਪ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
(1) ਜਦੋਂ ਫਲੋਟਿੰਗ ਐਂਡ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖ ਕਰਨ ਯੋਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੁਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਧੁਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।
(2) ਜਦੋਂ ਫਲੋਟਿੰਗ ਐਂਡ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵੱਖ ਹੋਣ ਯੋਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਵਰ ਦੇ ਸਟਾਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਐਕਸੀਅਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿੱਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(3) ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲਾ ਸਿਰਾ ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਿਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਡੂੰਘੇ ਗਰੂਵ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿੱਟ ਸਬੰਧ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੀਮਤ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਵਰ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਕਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸੇ ਧੁਰੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਸਬੰਧ ਸਾਰੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਾਜਬ ਸਬੰਧ ਹਨ। ਅਸਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੰਰਚਨਾ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਖਾਸ ਮਾਪਦੰਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਡੀਅਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸਬੰਧ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸਿਰਫ ਲਈ ਹੈਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਮੋਟਰਾਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਸਬੰਧਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।