मोटर बेअरिंग सपोर्टचा स्थिर टोक (मोटर स्थिर टोक म्हणून ओळखला जाणारा) निवडताना खालील घटकांचा विचार केला पाहिजे: (१) चालविलेल्या उपकरणांच्या अचूक नियंत्रण आवश्यकता; (२) मोटरद्वारे चालवल्या जाणाऱ्या भाराचे स्वरूप; (३) बेअरिंग किंवा बेअरिंग संयोजन विशिष्ट अक्षीय बल सहन करण्यास सक्षम असले पाहिजे. वरील तीन डिझाइन घटकांवर आधारित, डीप ग्रूव्ह बॉल बेअरिंग्ज बहुतेकदा लहान आणिमध्यम आकाराच्या मोटर्स.
डीप ग्रूव्ह बॉल बेअरिंग्ज हे सर्वात जास्त वापरले जाणारे रोलिंग बेअरिंग्ज आहेत. जेव्हा डीप ग्रूव्ह बॉल बेअरिंग्ज वापरले जातात तेव्हा मोटर बेअरिंग सपोर्ट सिस्टमची रचना खूप सोपी आणि देखभाल करणे सोपे असते. डीप ग्रूव्ह बॉल बेअरिंग्ज प्रामुख्याने रेडियल भार सहन करण्यासाठी वापरले जातात, परंतु जेव्हा बेअरिंगचा रेडियल क्लीयरन्स वाढतो तेव्हा त्यांच्यात अँगुलर कॉन्टॅक्ट बॉल बेअरिंग्जची वैशिष्ट्ये असतात आणि ते एकत्रित रेडियल आणि अक्षीय भार सहन करू शकतात; जेव्हा वेग जास्त असतो आणि थ्रस्ट बॉल बेअरिंग्ज योग्य नसतात, तेव्हा ते शुद्ध अक्षीय भार सहन करण्यासाठी देखील वापरले जाऊ शकतात. डीप ग्रूव्ह बॉल बेअरिंग्ज सारख्याच वैशिष्ट्यांसह आणि परिमाणांसह इतर प्रकारच्या बेअरिंग्जच्या तुलनेत, या प्रकारच्या बेअरिंगमध्ये कमी घर्षण गुणांक आणि उच्च मर्यादा गतीचे फायदे आहेत, परंतु तोटे असे आहेत की ते प्रभाव-प्रतिरोधक नाही आणि जड भार सहन करण्यासाठी योग्य नाही.
शाफ्टवर डीप ग्रूव्ह बॉल बेअरिंग बसवल्यानंतर, दोन्ही दिशांना शाफ्ट किंवा हाऊसिंगचा रेडियल फिट बेअरिंगच्या अक्षीय क्लिअरन्स रेंजमध्ये मर्यादित केला जाऊ शकतो. रेडियल दिशेने, बेअरिंग आणि शाफ्ट इंटरफेरन्स फिट स्वीकारतात आणि बेअरिंग आणि एंड कव्हर बेअरिंग चेंबर किंवा हाऊसिंग एक लहान इंटरफेरन्स फिट स्वीकारतात. हे फिट निवडण्याचे अंतिम ध्येय म्हणजे मोटरच्या ऑपरेशन दरम्यान बेअरिंगचे कार्यरत क्लिअरन्स शून्य किंवा किंचित नकारात्मक आहे याची खात्री करणे, जेणेकरून बेअरिंगचे ऑपरेटिंग परफॉर्मन्स चांगले असेल. अक्षीय दिशेने, लोकेटिंग बेअरिंग आणि संबंधित भागांचे अक्षीय फिट फ्लोटिंग एंड बेअरिंग सिस्टमच्या विशिष्ट परिस्थितींनुसार निश्चित केले पाहिजे. बेअरिंगची आतील रिंग शाफ्ट आणि बेअरिंग रिटेनिंग रिंगवरील बेअरिंग पोझिशन लिमिट स्टेप (खांदा) द्वारे मर्यादित आहे आणि बेअरिंगची बाह्य रिंग बेअरिंग आणि बेअरिंग चेंबरच्या फिट टॉलरन्स, बेअरिंगच्या आतील आणि बाह्य कव्हर्सच्या स्टॉपची उंची आणि बेअरिंग चेंबरची लांबी द्वारे नियंत्रित केली जाते.
(१) जेव्हा तरंगणारा टोक आतील आणि बाहेरील रिंगांसह वेगळे करता येणारे बेअरिंग निवडतो, तेव्हा दोन्ही टोकांवरील बेअरिंग्जच्या बाहेरील रिंग्ज अक्षीय क्लिअरन्सशिवाय जुळतात.
(२) जेव्हा फ्लोटिंग एंड नॉन-सेपरेबल बेअरिंग निवडतो, तेव्हा बेअरिंगच्या बाह्य रिंग आणि बेअरिंग कव्हरच्या स्टॉपमध्ये अक्षीय क्लिअरन्सची एक विशिष्ट लांबी सोडली जाते आणि बाह्य रिंग आणि बेअरिंग चेंबरमधील फिट खूप घट्ट नसावा.
(३) जेव्हा मोटरला स्पष्ट पोझिशनिंग एंड आणि फ्लोटिंग एंड नसतात, तेव्हा डीप ग्रूव्ह बॉल बेअरिंग्ज सामान्यतः दोन्ही टोकांना वापरले जातात आणि फिट रिलेशनशिप असा असतो की मर्यादित बेअरिंगची बाह्य रिंग आतील कव्हरशी लॉक केलेली असते आणि बाह्य रिंग आणि बाह्य कव्हरमध्ये अक्षीय दिशेने अंतर असते; किंवा दोन्ही टोकांवरील बेअरिंग्जची बाह्य रिंग बेअरिंगच्या बाह्य रिंग आणि बेअरिंग कव्हरमध्ये अक्षीय क्लिअरन्स नसताना जुळलेली असते आणि बाह्य रिंग आणि अक्षीय दिशेने आतील कव्हरमध्ये अंतर असते.
वरील जुळणारे संबंध हे सैद्धांतिकदृष्ट्या विश्लेषण केलेले सर्व तुलनेने वाजवी संबंध आहेत. प्रत्यक्ष बेअरिंग कॉन्फिगरेशन मोटरच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीशी जुळले पाहिजे, ज्यामध्ये मोटर बेअरिंग निवडीमध्ये क्लिअरन्स, उष्णता प्रतिरोध, अचूकता इत्यादी विशिष्ट पॅरामीटर्स तसेच बेअरिंग आणि बेअरिंग चेंबरमधील रेडियल जुळणारे संबंध समाविष्ट आहेत.
हे लक्षात घेतले पाहिजे की वरील विश्लेषण फक्त यासाठी आहेक्षैतिजरित्या स्थापित मोटर्स, उभ्या बसवलेल्या मोटर्ससाठी, बेअरिंग्जची निवड आणि संबंधित जुळणारे संबंध या दोन्हीसाठी विशिष्ट आवश्यकता असणे आवश्यक आहे.