মোটর বিয়ারিং সাপোর্টের স্থির প্রান্ত (যাকে মোটর ফিক্সড এন্ড বলা হয়) নির্বাচন করার সময় নিম্নলিখিত বিষয়গুলি বিবেচনা করা উচিত: (১) চালিত সরঞ্জামের নির্ভুলতা নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তা; (২) মোটর দ্বারা চালিত লোডের প্রকৃতি; (৩) বিয়ারিং বা বিয়ারিং সংমিশ্রণটি অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট অক্ষীয় বল সহ্য করতে সক্ষম হতে হবে। উপরের তিনটি নকশার কারণের উপর ভিত্তি করে, ছোট এবংমাঝারি আকারের মোটর.
ডিপ গ্রুভ বল বিয়ারিং হল সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত রোলিং বিয়ারিং। যখন ডিপ গ্রুভ বল বিয়ারিং ব্যবহার করা হয়, তখন মোটর বিয়ারিং সাপোর্ট সিস্টেমের কাঠামো খুবই সহজ এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা সহজ। ডিপ গ্রুভ বল বিয়ারিংগুলি মূলত রেডিয়াল লোড বহন করার জন্য ব্যবহৃত হয়, কিন্তু যখন বিয়ারিংয়ের রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি করা হয়, তখন এগুলিতে কৌণিক যোগাযোগ বল বিয়ারিংয়ের বৈশিষ্ট্য থাকে এবং সম্মিলিত রেডিয়াল এবং অক্ষীয় লোড বহন করতে পারে; যখন গতি বেশি থাকে এবং থ্রাস্ট বল বিয়ারিং উপযুক্ত না হয়, তখন এগুলি বিশুদ্ধ অক্ষীয় লোড বহন করার জন্যও ব্যবহার করা যেতে পারে। ডিপ গ্রুভ বল বিয়ারিংয়ের মতো একই স্পেসিফিকেশন এবং মাত্রা সহ অন্যান্য ধরণের বিয়ারিংয়ের তুলনায়, এই ধরণের বিয়ারিংয়ের কম ঘর্ষণ সহগ এবং উচ্চ সীমা গতির সুবিধা রয়েছে, তবে অসুবিধাগুলি হল এটি প্রভাব-প্রতিরোধী নয় এবং ভারী লোড বহন করার জন্য উপযুক্ত নয়।
শ্যাফটে ডিপ গ্রুভ বল বিয়ারিং ইনস্টল করার পর, উভয় দিকের শ্যাফট বা হাউজিংয়ের রেডিয়াল ফিট বিয়ারিংয়ের অক্ষীয় ক্লিয়ারেন্স রেঞ্জের মধ্যে সীমিত করা যেতে পারে। রেডিয়াল দিকে, বিয়ারিং এবং শ্যাফট একটি ইন্টারফারেন্স ফিট গ্রহণ করে এবং বিয়ারিং এবং এন্ড কভার বিয়ারিং চেম্বার বা হাউজিং একটি ছোট ইন্টারফারেন্স ফিট গ্রহণ করে। এই ফিট নির্বাচনের চূড়ান্ত লক্ষ্য হল মোটর পরিচালনার সময় বিয়ারিংয়ের কার্যকরী ক্লিয়ারেন্স শূন্য বা সামান্য নেতিবাচক হয় তা নিশ্চিত করা, যাতে বিয়ারিংয়ের অপারেটিং কর্মক্ষমতা আরও ভাল হয়। অক্ষীয় দিকে, লোকেটিং বিয়ারিং এবং সম্পর্কিত অংশগুলির অক্ষীয় ফিট ভাসমান এন্ড বিয়ারিং সিস্টেমের নির্দিষ্ট অবস্থার সাথে একত্রে নির্ধারণ করা উচিত। বিয়ারিংয়ের অভ্যন্তরীণ রিংটি শ্যাফট এবং বিয়ারিং রিটেইনিং রিংয়ের উপর বিয়ারিং অবস্থান সীমা ধাপ (কাঁধ) দ্বারা সীমাবদ্ধ, এবং বিয়ারিংয়ের বাইরের রিংটি বিয়ারিং এবং বিয়ারিং চেম্বারের ফিট সহনশীলতা, বিয়ারিংয়ের অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের কভারের স্টপের উচ্চতা এবং বিয়ারিং চেম্বারের দৈর্ঘ্য দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
(১) যখন ভাসমান প্রান্তটি ভেতরের এবং বাইরের রিং সহ একটি পৃথকযোগ্য বিয়ারিং নির্বাচন করে, তখন উভয় প্রান্তে থাকা বিয়ারিংয়ের বাইরের রিংগুলি কোনও অক্ষীয় ক্লিয়ারেন্স ছাড়াই মিলে যায়।
(২) যখন ভাসমান প্রান্তটি একটি অ-বিভাজ্য বিয়ারিং নির্বাচন করে, তখন বিয়ারিংয়ের বাইরের রিং এবং বিয়ারিং কভারের স্টপের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট দৈর্ঘ্যের অক্ষীয় ক্লিয়ারেন্স অবশিষ্ট থাকে এবং বাইরের রিং এবং বিয়ারিং চেম্বারের মধ্যে ফিট খুব বেশি টাইট হওয়া উচিত নয়।
(৩) যখন মোটরের স্পষ্ট অবস্থানগত প্রান্ত এবং ভাসমান প্রান্ত থাকে না, তখন সাধারণত উভয় প্রান্তে গভীর খাঁজ বল বিয়ারিং ব্যবহার করা হয় এবং ফিট সম্পর্ক হল সীমিত বিয়ারিংয়ের বাইরের রিংটি ভিতরের কভারের সাথে লক করা থাকে এবং বাইরের রিং এবং বাইরের কভারের মধ্যে অক্ষীয় দিকে একটি ফাঁক থাকে; অথবা উভয় প্রান্তে বিয়ারিংয়ের বাইরের রিংটি বিয়ারিংয়ের বাইরের রিং এবং বিয়ারিং কভারের মধ্যে কোনও অক্ষীয় ক্লিয়ারেন্স ছাড়াই মিলে যায় এবং অক্ষীয় দিকে বাইরের রিং এবং ভিতরের কভারের মধ্যে একটি ফাঁক থাকে।
উপরের মিলিত সম্পর্কগুলি তাত্ত্বিকভাবে বিশ্লেষণ করা তুলনামূলকভাবে যুক্তিসঙ্গত সম্পর্ক। প্রকৃত বিয়ারিং কনফিগারেশনটি মোটরের অপারেটিং অবস্থার সাথে মিলিত হওয়া উচিত, যার মধ্যে মোটর বিয়ারিং নির্বাচনে ক্লিয়ারেন্স, তাপ প্রতিরোধ, নির্ভুলতা ইত্যাদির মতো নির্দিষ্ট পরামিতি, সেইসাথে বিয়ারিং এবং বিয়ারিং চেম্বারের মধ্যে রেডিয়াল ম্যাচিং সম্পর্ক অন্তর্ভুক্ত।
এটা মনে রাখা উচিত যে উপরের বিশ্লেষণটি শুধুমাত্রঅনুভূমিকভাবে ইনস্টল করা মোটর, যদিও উল্লম্বভাবে ইনস্টল করা মোটরগুলির জন্য, বিয়ারিং নির্বাচন এবং সম্পর্কিত মিলের সম্পর্ক উভয়েরই নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা থাকতে হবে।