موٹر بیئرنگ سپورٹ (جسے موٹر فکسڈ اینڈ کہا جاتا ہے) کے فکسڈ اینڈ کو منتخب کرتے وقت مندرجہ ذیل عوامل پر غور کیا جانا چاہیے: (1) چلنے والے آلات کے درست کنٹرول کے تقاضے؛ (2) موٹر کے ذریعے چلنے والے بوجھ کی نوعیت؛ (3) بیئرنگ یا بیئرنگ کا امتزاج ایک خاص محوری قوت کو برداشت کرنے کے قابل ہونا چاہیے۔ مندرجہ بالا تین ڈیزائن عوامل کی بنیاد پر، گہرے نالی والے بال بیرنگ زیادہ تر موٹر فکسڈ اینڈ بیئرنگ کے لیے پہلے انتخاب کے طور پر چھوٹے اوردرمیانے درجے کی موٹریں.
گہری نالی بال بیرنگ سب سے زیادہ استعمال شدہ رولنگ بیرنگ ہیں۔ جب گہرے نالی بال بیرنگ استعمال کیے جاتے ہیں، تو موٹر بیئرنگ سپورٹ سسٹم کا ڈھانچہ بہت آسان اور برقرار رکھنے میں آسان ہوتا ہے۔ گہری نالی بال بیرنگ بنیادی طور پر ریڈیل بوجھ کو برداشت کرنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں، لیکن جب بیئرنگ کی ریڈیل کلیئرنس بڑھ جاتی ہے، تو ان میں کونیی رابطہ بال بیرنگ کی خصوصیات ہوتی ہیں اور یہ مشترکہ ریڈیل اور محوری بوجھ برداشت کر سکتے ہیں۔ جب رفتار زیادہ ہو اور تھرسٹ بال بیرنگ مناسب نہ ہوں تو انہیں خالص محوری بوجھ برداشت کرنے کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ بیرنگ کی دیگر اقسام کے ساتھ اسی طرح کی خصوصیات اور طول و عرض کے ساتھ گہرے نالی بال بیرنگ کے مقابلے میں، اس قسم کے بیئرنگ میں کم رگڑ کی گنجائش اور زیادہ حد رفتار کے فوائد ہیں، لیکن نقصانات یہ ہیں کہ یہ اثر مزاحم نہیں ہے اور بھاری بوجھ برداشت کرنے کے لیے موزوں نہیں ہے۔
شافٹ پر گہری نالی بال بیئرنگ انسٹال ہونے کے بعد، شافٹ کا ریڈیل فٹ یا دونوں سمتوں میں رہائش بیئرنگ کی محوری کلیئرنس رینج کے اندر محدود ہوسکتی ہے۔ ریڈیل سمت میں، بیئرنگ اور شافٹ ایک انٹرفیس فٹ کو اپناتے ہیں، اور بیئرنگ اور اینڈ کور بیئرنگ چیمبر یا ہاؤسنگ ایک چھوٹا سا انٹرفیس فٹ اختیار کرتے ہیں۔ اس فٹ کو منتخب کرنے کا حتمی مقصد یہ یقینی بنانا ہے کہ موٹر کے آپریشن کے دوران بیئرنگ کی ورکنگ کلیئرنس صفر یا قدرے منفی ہو، تاکہ بیئرنگ کی آپریٹنگ کارکردگی بہتر ہو۔ محوری سمت میں، لوکیٹنگ بیئرنگ کے محوری فٹ اور متعلقہ حصوں کا تعین فلوٹنگ اینڈ بیئرنگ سسٹم کی مخصوص شرائط کے ساتھ مل کر کیا جانا چاہیے۔ بیئرنگ کی اندرونی انگوٹھی شافٹ اور بیئرنگ کو برقرار رکھنے والی انگوٹی پر بیئرنگ پوزیشن کی حد کے قدم (کندھے) کے ذریعہ محدود ہوتی ہے، اور بیئرنگ کی بیرونی انگوٹی بیئرنگ اور بیئرنگ چیمبر کی فٹ برداشت، بیئرنگ کے اندرونی اور بیرونی کور کے اسٹاپ کی اونچائی اور بیئرنگ کی لمبائی کے ذریعے کنٹرول ہوتی ہے۔
(1) جب فلوٹنگ اینڈ اندرونی اور بیرونی حلقوں کے ساتھ الگ کرنے کے قابل بیئرنگ کا انتخاب کرتا ہے، تو دونوں سروں پر موجود بیرنگ کے بیرونی حلقے بغیر کسی محوری کلیئرنس کے مماثل ہوتے ہیں۔
(2) جب فلوٹنگ اینڈ غیر الگ نہ ہونے والے بیئرنگ کا انتخاب کرتا ہے، تو بیئرنگ کی بیرونی انگوٹھی اور بیئرنگ کور کے اسٹاپ کے درمیان محوری کلیئرنس کی ایک خاص لمبائی رہ جاتی ہے، اور بیرونی انگوٹھی اور بیئرنگ چیمبر کے درمیان فٹ ہونا زیادہ تنگ نہیں ہونا چاہیے۔
(3) جب موٹر کا واضح پوزیشننگ اینڈ اور فلوٹنگ اینڈ نہیں ہوتا ہے تو، گہرے نالی بال بیرنگ عام طور پر دونوں سروں پر استعمال ہوتے ہیں، اور مناسب تعلق یہ ہے کہ محدود بیئرنگ کی بیرونی انگوٹھی اندرونی کور کے ساتھ بند ہوتی ہے اور بیرونی انگوٹھی اور بیرونی کور کے درمیان محوری سمت میں فرق ہوتا ہے۔ یا دونوں سروں پر بیرنگ کی بیرونی انگوٹھی بیرنگ کی بیرونی انگوٹھی اور بیئرنگ کور کے درمیان بغیر کسی محوری کلیئرنس کے مماثل ہے، اور محوری سمت میں بیرونی انگوٹھی اور اندرونی کور کے درمیان فاصلہ ہے۔
مندرجہ بالا مماثل تعلقات تمام نسبتاً معقول تعلقات ہیں جن کا نظریاتی تجزیہ کیا گیا ہے۔ اصل بیئرنگ کنفیگریشن موٹر کے آپریٹنگ حالات سے مماثل ہونی چاہیے، جس میں موٹر بیئرنگ کے انتخاب میں مخصوص پیرامیٹرز جیسے کلیئرنس، گرمی کی مزاحمت، درستگی وغیرہ شامل ہیں، نیز بیئرنگ اور بیئرنگ چیمبر کے درمیان ریڈیل میچنگ تعلق۔
واضح رہے کہ مذکورہ تجزیہ صرف کے لیے ہے۔افقی طور پر نصب موٹرزجبکہ عمودی طور پر نصب موٹرز کے لیے، بیرنگ کے انتخاب اور متعلقہ مماثل تعلقات دونوں کے لیے مخصوص تقاضے ہونے چاہئیں۔