मोटर बेयरिंग सपोर्ट के निश्चित सिरे (जिसे मोटर निश्चित सिरे के रूप में संदर्भित किया जाता है) का चयन करते समय निम्नलिखित कारकों पर विचार किया जाना चाहिए: (1) संचालित उपकरणों की सटीक नियंत्रण आवश्यकताएँ; (2) मोटर द्वारा संचालित भार की प्रकृति; (3) बेयरिंग या बेयरिंग संयोजन एक निश्चित अक्षीय बल का सामना करने में सक्षम होना चाहिए। उपरोक्त तीन डिज़ाइन कारकों के आधार पर, डीप ग्रूव बॉल बेयरिंग को अक्सर छोटे और मध्यम आकार के मोटर फिक्स्ड एंड बेयरिंग के लिए पहली पसंद के रूप में उपयोग किया जाता है।मध्यम आकार की मोटरें.
डीप ग्रूव बॉल बेयरिंग सबसे अधिक इस्तेमाल की जाने वाली रोलिंग बेयरिंग है। जब डीप ग्रूव बॉल बेयरिंग का उपयोग किया जाता है, तो मोटर बेयरिंग सपोर्ट सिस्टम संरचना बहुत सरल और रखरखाव में आसान होती है। डीप ग्रूव बॉल बेयरिंग का उपयोग मुख्य रूप से रेडियल भार को सहन करने के लिए किया जाता है, लेकिन जब बेयरिंग की रेडियल क्लीयरेंस बढ़ जाती है, तो उनमें कोणीय संपर्क बॉल बेयरिंग की विशेषताएं होती हैं और वे संयुक्त रेडियल और अक्षीय भार सहन कर सकते हैं; जब गति अधिक होती है और थ्रस्ट बॉल बेयरिंग उपयुक्त नहीं होते हैं, तो उनका उपयोग शुद्ध अक्षीय भार सहन करने के लिए भी किया जा सकता है। डीप ग्रूव बॉल बेयरिंग के समान विनिर्देशों और आयामों वाले अन्य प्रकार के बेयरिंग की तुलना में, इस प्रकार के बेयरिंग में कम घर्षण गुणांक और उच्च सीमा गति के फायदे हैं, लेकिन नुकसान यह है कि यह प्रभाव-प्रतिरोधी नहीं है और भारी भार वहन करने के लिए उपयुक्त नहीं है।
शाफ्ट पर डीप ग्रूव बॉल बेयरिंग स्थापित होने के बाद, दोनों दिशाओं में शाफ्ट या आवास के रेडियल फिट को बेयरिंग की अक्षीय निकासी सीमा के भीतर सीमित किया जा सकता है। रेडियल दिशा में, बेयरिंग और शाफ्ट एक हस्तक्षेप फिट को अपनाते हैं, और बेयरिंग और अंत कवर बेयरिंग चैंबर या आवास एक छोटे हस्तक्षेप फिट को अपनाते हैं। इस फिट को चुनने का अंतिम लक्ष्य यह सुनिश्चित करना है कि मोटर के संचालन के दौरान बेयरिंग की कार्य निकासी शून्य या थोड़ी नकारात्मक हो, ताकि बेयरिंग का परिचालन प्रदर्शन बेहतर हो। अक्षीय दिशा में, लोकेटिंग बेयरिंग और संबंधित भागों के अक्षीय फिट को फ्लोटिंग एंड बेयरिंग सिस्टम की विशिष्ट स्थितियों के संयोजन में निर्धारित किया जाना चाहिए। बेयरिंग की आंतरिक रिंग शाफ्ट पर बेयरिंग पोजिशन लिमिट स्टेप (शोल्डर) और बेयरिंग रिटेनिंग रिंग द्वारा सीमित होती है, और बेयरिंग की बाहरी रिंग बेयरिंग और बेयरिंग चैंबर की फिट सहनशीलता, बेयरिंग के आंतरिक और बाहरी कवर के स्टॉप की ऊंचाई और बेयरिंग चैंबर की लंबाई द्वारा नियंत्रित होती है।
(1) जब फ़्लोटिंग अंत आंतरिक और बाहरी रिंगों के साथ एक अलग करने योग्य असर का चयन करता है, तो दोनों सिरों पर बीयरिंग के बाहरी छल्ले बिना किसी अक्षीय निकासी के साथ मेल खाते हैं।
(2) जब फ़्लोटिंग अंत एक गैर-पृथक असर का चयन करता है, तो असर की बाहरी रिंग और असर कवर के स्टॉप के बीच अक्षीय निकासी की एक निश्चित लंबाई छोड़ी जाती है, और बाहरी रिंग और असर कक्ष के बीच फिट बहुत तंग नहीं होना चाहिए।
(3) जब मोटर में स्पष्ट पोजिशनिंग एंड और फ्लोटिंग एंड नहीं होता है, तो आमतौर पर दोनों सिरों पर डीप ग्रूव बॉल बेयरिंग का उपयोग किया जाता है, और फिट रिलेशनशिप यह है कि सीमित बेयरिंग की बाहरी रिंग को आंतरिक कवर के साथ लॉक किया जाता है और बाहरी रिंग और बाहरी कवर के बीच अक्षीय दिशा में गैप होता है; या दोनों सिरों पर बेयरिंग की बाहरी रिंग को बेयरिंग की बाहरी रिंग और बेयरिंग कवर के बीच कोई अक्षीय क्लीयरेंस के साथ मेल नहीं खाता है, और बाहरी रिंग और आंतरिक कवर के बीच अक्षीय दिशा में गैप होता है।
उपरोक्त मिलान संबंध सैद्धांतिक रूप से विश्लेषित सभी अपेक्षाकृत उचित संबंध हैं। वास्तविक असर विन्यास को मोटर की परिचालन स्थितियों से मेल खाना चाहिए, जिसमें मोटर असर चयन में निकासी, गर्मी प्रतिरोध, परिशुद्धता आदि जैसे विशिष्ट पैरामीटर शामिल हैं, साथ ही असर और असर कक्ष के बीच रेडियल मिलान संबंध भी शामिल है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उपरोक्त विश्लेषण केवलक्षैतिज रूप से स्थापित मोटर, जबकि ऊर्ध्वाधर रूप से स्थापित मोटरों के लिए, बीयरिंगों के चयन और संबंधित मिलान संबंधों दोनों के लिए विशिष्ट आवश्यकताएं होनी चाहिए।