عند اختيار الطرف الثابت لدعامة محمل المحرك (المشار إليه بالطرف الثابت للمحرك)، يجب مراعاة العوامل التالية: (1) متطلبات التحكم الدقيق للمعدات المُدارة؛ (2) طبيعة الحمل الذي يتحمله المحرك؛ (3) يجب أن يكون المحمل أو مجموعة المحامل قادرة على تحمل قوة محورية معينة. بناءً على عوامل التصميم الثلاثة المذكورة أعلاه، تُعتبر محامل الكرات ذات الأخدود العميق الخيار الأمثل لمحمل الطرف الثابت للمحرك في المحركات الصغيرة.محركات متوسطة الحجم.
محامل الكرات ذات الأخدود العميق هي أكثر أنواع المحامل الدوارة شيوعًا. عند استخدامها، يكون هيكل نظام دعم المحمل المحرك بسيطًا للغاية وسهل الصيانة. تُستخدم محامل الكرات ذات الأخدود العميق بشكل أساسي لتحمل الأحمال الشعاعية، ولكن عند زيادة الخلوص الشعاعي للمحمل، فإنها تتمتع بخصائص محامل الكرات ذات التلامس الزاوي، ويمكنها تحمل الأحمال الشعاعية والمحورية مجتمعة؛ وعندما تكون السرعة عالية ولا تكون محامل الكرات الدفعية مناسبة، يمكن استخدامها أيضًا لتحمل الأحمال المحورية الصرفة. بالمقارنة مع أنواع أخرى من المحامل بنفس مواصفات وأبعاد محامل الكرات ذات الأخدود العميق، يتميز هذا النوع من المحامل بمزايا معامل الاحتكاك المنخفض والسرعة الحدية العالية، ولكن عيوبه هي أنه غير مقاوم للصدمات وغير مناسب لتحمل الأحمال الثقيلة.
بعد تثبيت محمل الكرات ذو الأخدود العميق على العمود، يمكن تحديد الملاءمة الشعاعية للعمود أو الغلاف في كلا الاتجاهين ضمن نطاق الخلوص المحوري للمحمل. في الاتجاه الشعاعي، يتداخل المحمل والعمود، بينما يتداخل المحمل وغرفة أو غلاف غطاء المحمل الطرفي بشكل طفيف. الهدف النهائي من اختيار هذا الملاءمة هو ضمان خلوص عمل المحمل صفري أو سلبي قليلاً أثناء تشغيل المحرك، مما يحسن أداء تشغيل المحمل. في الاتجاه المحوري، يجب تحديد الملاءمة المحورية لمحمل تحديد الموقع والأجزاء ذات الصلة بالتوافق مع الظروف الخاصة لنظام المحمل الطرفي العائم. يتم تحديد الحلقة الداخلية للمحمل بواسطة حد وضع المحمل (الكتف) على العمود وحلقة تثبيت المحمل، ويتم التحكم في الحلقة الخارجية للمحمل بواسطة تسامح المحمل وغرفة المحمل، وارتفاع توقف الأغطية الداخلية والخارجية للمحمل، وطول غرفة المحمل.
(1) عندما يختار الطرف العائم محملًا قابلًا للفصل مع حلقات داخلية وخارجية، يتم مطابقة الحلقات الخارجية للمحامل في كلا الطرفين بدون خلوص محوري.
(2) عندما يختار الطرف العائم محملًا غير قابل للفصل، يتم ترك طول معين من الخلوص المحوري بين الحلقة الخارجية للمحمل وتوقف غطاء المحمل، ويجب ألا يكون الملاءمة بين الحلقة الخارجية وحجرة المحمل ضيقة للغاية.
(3) عندما لا يحتوي المحرك على نهاية تحديد موضع واضحة ونهاية عائمة، يتم استخدام محامل كروية ذات أخدود عميق بشكل عام في كلا الطرفين، والعلاقة المناسبة هي أن الحلقة الخارجية للمحمل المحدود مقفلة بالغطاء الداخلي وهناك فجوة بين الحلقة الخارجية والغطاء الخارجي في الاتجاه المحوري؛ أو يتم مطابقة الحلقة الخارجية للمحامل في كلا الطرفين مع عدم وجود خلوص محوري بين الحلقة الخارجية للمحمل وغطاء المحمل، وهناك فجوة بين الحلقة الخارجية والغطاء الداخلي في الاتجاه المحوري.
علاقات المطابقة المذكورة أعلاه جميعها علاقات معقولة نسبيًا بعد تحليلها نظريًا. يجب أن يتوافق تكوين المحمل الفعلي مع ظروف تشغيل المحرك، بما في ذلك معايير محددة مثل الخلوص، ومقاومة الحرارة، والدقة، وغيرها عند اختيار محمل المحرك، بالإضافة إلى علاقة المطابقة الشعاعية بين المحمل وغرفة المحمل.
تجدر الإشارة إلى أن التحليل أعلاه مخصص فقط لـالمحركات المثبتة أفقيًابينما بالنسبة للمحركات المثبتة عموديا، فإن اختيار المحامل والعلاقات المطابقة ذات الصلة يجب أن يكون لها متطلبات محددة.