1 Tích lũy kinh nghiệm bảo trì hàng ngày
Đối với sản phẩm động cơ, một mặt, khách hàng cần được thông báo về các hạng mục bảo dưỡng và chăm sóc trong quá trình vận hành động cơ thông qua các biện pháp phù hợp; mặt khác, kinh nghiệm và sự hiểu biết thông thường cần được tích lũy liên tục. ● Thông thường, hướng dẫn bảo dưỡng sản phẩm hoặc hướng dẫn sử dụng có giải thích chi tiết về các hạng mục bảo dưỡng và chăm sóc động cơ. Kiểm tra tại chỗ thường xuyên và giải quyết vấn đề là những cách hiệu quả để liên tục tích lũy kinh nghiệm và sự hiểu biết thông thường, đồng thời tránh các tai nạn chất lượng lớn. ● Khi tuần tra và kiểm tra hoạt động của động cơ, bạn có thể chạm vào vỏ động cơ bằng tay để xác định xem động cơ có quá nóng không. Nhiệt độ vỏ của động cơ hoạt động bình thường sẽ không quá cao, thường là từ 40℃ đến 50℃ và sẽ không quá nóng; nếu đủ nóng để làm bỏng tay bạn, nhiệt độ tăng của động cơ có thể quá cao. ● Một phương pháp đo nhiệt độ động cơ chính xác hơn là đưa nhiệt kế vào lỗ vòng động cơ (có thể bịt kín lỗ bằng sợi bông hoặc bông) để đo. Nhiệt độ đo được bằng nhiệt kế thường thấp hơn nhiệt độ điểm nóng nhất của cuộn dây (giá trị kinh nghiệm) 10-15℃. Nhiệt độ của điểm nóng nhất được tính toán dựa trên nhiệt độ đo được. Trong quá trình vận hành bình thường, nhiệt độ không được vượt quá nhiệt độ tối đa cho phép do cấp cách điện của động cơ chỉ định.
2 Nguyên nhân gây ra hiện tượng quá nhiệt của động cơ
Có nhiều lý do khiến động cơ quá nhiệt. Nguồn điện, bản thân động cơ, tải, môi trường làm việc và điều kiện thông gió và tản nhiệt đều có thể khiến động cơ quá nhiệt. ● Chất lượng nguồn điện (1) Điện áp nguồn điện cao hơn phạm vi quy định (+10%), khiến mật độ từ thông lõi quá lớn, tổn thất sắt tăng và quá nhiệt; nó cũng làm tăng dòng điện kích thích, dẫn đến nhiệt độ cuộn dây tăng. (2) Điện áp nguồn điện quá thấp (-5%). Trong điều kiện tải không đổi, dòng điện cuộn dây ba pha tăng và quá nhiệt. (3) Nguồn điện ba pha bị thiếu một pha và động cơ chạy trong pha bị thiếu và quá nhiệt. (4)điện áp ba phamất cân bằng vượt quá phạm vi quy định (5%), khiến nguồn điện ba pha mất cân bằng và động cơ sinh ra thêm nhiệt. (5) Tần số nguồn điện quá thấp, dẫn đến tốc độ động cơ giảm và công suất đầu ra không đủ, nhưng tải vẫn không đổi, dòng điện cuộn dây tăng lên và động cơ quá nhiệt.
●Bản thân động cơ (1) Hình dạng △ được kết nối nhầm với hình dạng Y hoặc hình dạng Y được kết nối nhầm với hình dạng △ và cuộn dây động cơ bị quá nhiệt. (2) Các pha hoặc vòng dây quấn bị ngắn mạch hoặc nối đất, dẫn đến dòng điện cuộn dây tăng lên và mất cân bằng trong dòng điện ba pha. (3) Một số nhánh trong các nhánh song song của cuộn dây bị đứt, gây mất cân bằng trong dòng điện ba pha và các cuộn dây của các nhánh không bị đứt sẽ bị quá tải và nóng lên. (4) Stato và rôto bị cọ xát và nóng lên. (5) Các thanh rôto lồng sóc bị gãy hoặc cuộn dây của rôto quấn bị đứt. Đầu ra của động cơ không đủ và nóng lên. (6) Vòng bi động cơ bị quá nhiệt.
● Tải (1) Động cơ bị quá tải trong thời gian dài. (2) Động cơ được khởi động quá thường xuyên và thời gian khởi động quá dài. (3) Máy kéo bị hỏng, khiến công suất động cơ tăng lên hoặc động cơ bị kẹt và không thể quay. ● Môi trường và thông gió và tản nhiệt (1) Nhiệt độ môi trường cao hơn 35°C và cửa gió vào quá nóng. (2) Có quá nhiều bụi bên trong máy, không có lợi cho việc tản nhiệt. (3) Không lắp chụp gió hoặc tấm chắn gió bên trong máy, và đường dẫn khí bị chặn. (4) Quạt bị hỏng, không được lắp hoặc lắp ngược. (5) Có quá nhiều bộ tản nhiệt bị thiếu trên vỏ động cơ kín và ống dẫn khí bảo vệ động cơ bị chặn.