१ दैनिक देखभालीचा अनुभव जमा करणे
मोटार उत्पादनांसाठी, एकीकडे, ग्राहकांना मोटारच्या ऑपरेशन दरम्यान देखभाल आणि काळजीच्या वस्तूंबद्दल योग्य माध्यमांद्वारे जागरूक केले पाहिजे; दुसरीकडे, अनुभव आणि सामान्य ज्ञान सतत जमा केले पाहिजे. ● सहसा, उत्पादन देखभाल सूचना किंवा वापरकर्ता मॅन्युअलमध्ये मोटारच्या देखभाल आणि काळजीच्या वस्तूंचे तपशीलवार स्पष्टीकरण असते. नियमित ऑन-साइट तपासणी आणि समस्या सोडवणे हे अनुभव आणि सामान्य ज्ञान सतत जमा करण्याचे आणि मोठे दर्जेदार अपघात टाळण्याचे प्रभावी मार्ग आहेत. ● गस्त घालताना आणि मोटरच्या ऑपरेशनची तपासणी करताना, तुम्ही मोटार जास्त गरम झाली आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी तुमच्या हाताने मोटार हाऊसिंगला स्पर्श करू शकता. सामान्यतः कार्यरत मोटरचे हाऊसिंग तापमान खूप जास्त नसेल, साधारणपणे 40℃ आणि 50℃ दरम्यान, आणि खूप गरम नसेल; जर ते तुमचा हात जाळण्याइतके गरम असेल, तर मोटरचे तापमान वाढ खूप जास्त असू शकते. ● मोटार तापमान मोजण्याची अधिक अचूक पद्धत म्हणजे मोजण्यासाठी मोटर रिंग होलमध्ये थर्मामीटर घालणे (छिद्र कापसाच्या धाग्याने किंवा कापसाने सील केले जाऊ शकते). थर्मामीटरने मोजलेले तापमान सामान्यतः विंडिंगच्या सर्वात उष्ण बिंदू तापमानापेक्षा (अनुभव मूल्य) १०-१५℃ कमी असते. सर्वात उष्ण बिंदूचे तापमान मोजलेल्या तापमानाच्या आधारे मोजले जाते. सामान्य ऑपरेशन दरम्यान, ते मोटरच्या इन्सुलेशन ग्रेडने निर्दिष्ट केलेल्या कमाल स्वीकार्य तापमानापेक्षा जास्त नसावे.
२ मोटर्स जास्त गरम होण्याची कारणे
मोटर्स जास्त गरम होण्याची अनेक कारणे आहेत. वीज पुरवठा, मोटर स्वतः, भार, कामाचे वातावरण आणि वायुवीजन आणि उष्णता नष्ट होण्याची परिस्थिती या सर्वांमुळे मोटर जास्त गरम होऊ शकते. ● वीज पुरवठा गुणवत्ता (१) वीज पुरवठा व्होल्टेज निर्दिष्ट श्रेणीपेक्षा जास्त आहे (+१०%), ज्यामुळे कोर चुंबकीय प्रवाह घनता खूप मोठी होते, लोहाचे नुकसान वाढते आणि जास्त गरम होते; त्यामुळे उत्तेजना प्रवाह देखील वाढतो, ज्यामुळे वळण तापमानात वाढ होते. (२) वीज पुरवठा व्होल्टेज खूप कमी आहे (-५%). अपरिवर्तित भाराच्या स्थितीत, तीन-चरण वळण प्रवाह वाढतो आणि जास्त गरम होतो. (३) तीन-चरण वीज पुरवठ्यामध्ये एक टप्पा गहाळ आहे आणि मोटर गहाळ टप्प्यात चालते आणि जास्त गरम होते. (४) दतीन-चरण व्होल्टेजअसंतुलन निर्दिष्ट श्रेणी (५%) पेक्षा जास्त आहे, ज्यामुळे तीन-फेज वीज पुरवठा असंतुलित होतो आणि मोटर अतिरिक्त उष्णता निर्माण करते. (५) वीज पुरवठ्याची वारंवारता खूप कमी असते, परिणामी मोटरचा वेग कमी होतो आणि अपुरा आउटपुट होतो, परंतु भार अपरिवर्तित राहतो, वळण प्रवाह वाढतो आणि मोटर जास्त गरम होते.
● मोटर स्वतः (१) △ आकार चुकून Y आकाराशी जोडला गेला आहे किंवा Y आकार चुकून △ आकाराशी जोडला गेला आहे, आणि मोटर वाइंडिंग जास्त गरम होते. (२) वाइंडिंग फेज किंवा टर्न शॉर्ट-सर्किट किंवा ग्राउंड केले जातात, ज्यामुळे वाइंडिंग करंटमध्ये वाढ होते आणि तीन-फेज करंटमध्ये असंतुलन होते. (३) वाइंडिंग समांतर शाखांमधील काही फांद्या तुटल्या आहेत, ज्यामुळे तीन-फेज करंटमध्ये असंतुलन निर्माण होते आणि ज्या फांद्या तुटलेल्या नाहीत त्यांचे वाइंडिंग ओव्हरलोड आणि गरम केले जातात. (४) स्टेटर आणि रोटर घासले जातात आणि गरम केले जातात. (५) स्क्विरल केज रोटर बार तुटलेले आहेत, किंवा जखमेच्या रोटरचे वाइंडिंग तुटलेले आहे. मोटर आउटपुट अपुरा आहे आणि गरम होतो. (६) मोटर बेअरिंग्ज जास्त गरम होतात.
● भार (१) मोटार बराच काळ ओव्हरलोड केलेली असते. (२) मोटार खूप वेळा सुरू होते आणि सुरू होण्याची वेळ खूप जास्त असते. (३) टोव केलेले मशीन बिघाड होते, ज्यामुळे मोटरचे उत्पादन वाढते किंवा मोटर अडकते आणि फिरू शकत नाही. ● वातावरण आणि वायुवीजन आणि उष्णता नष्ट होणे (१) सभोवतालचे तापमान ३५°C पेक्षा जास्त असते आणि हवेचा प्रवेशद्वार जास्त गरम होतो. (२) मशीनमध्ये खूप धूळ असते, जी उष्णता नष्ट होण्यास अनुकूल नसते. (३) मशीनमधील विंड हूड किंवा विंड शील्ड बसवलेले नसते आणि हवेचा मार्ग अडवलेला असतो. (४) पंखा खराब झालेला असतो, बसवलेला नसतो किंवा उलटा बसवलेला असतो. (५) बंद मोटर हाऊसिंगवर खूप जास्त गहाळ उष्णता सिंक आहेत आणि संरक्षक मोटर एअर डक्ट अडवलेला असतो.