૧ દૈનિક જાળવણી અનુભવનો સંગ્રહ
મોટર ઉત્પાદનો માટે, એક તરફ, ગ્રાહકોને યોગ્ય માધ્યમો દ્વારા મોટરના સંચાલન દરમિયાન જાળવણી અને સંભાળની વસ્તુઓ વિશે જાગૃત કરવા જોઈએ; બીજી તરફ, અનુભવ અને સામાન્ય સમજ સતત એકઠી કરવી જોઈએ. ● સામાન્ય રીતે, ઉત્પાદન જાળવણી સૂચનાઓ અથવા વપરાશકર્તા માર્ગદર્શિકાઓમાં મોટરના જાળવણી અને સંભાળની વસ્તુઓની વિગતવાર સમજૂતી હોય છે. નિયમિત સ્થળ નિરીક્ષણ અને સમસ્યાનું નિરાકરણ એ અનુભવ અને સામાન્ય સમજને સતત એકઠી કરવા અને મોટા ગુણવત્તાવાળા અકસ્માતોને ટાળવા માટે અસરકારક રીતો છે. ● પેટ્રોલિંગ અને મોટરના સંચાલનની તપાસ કરતી વખતે, તમે મોટર વધુ ગરમ થઈ છે કે કેમ તે નક્કી કરવા માટે તમારા હાથથી મોટર હાઉસિંગને સ્પર્શ કરી શકો છો. સામાન્ય રીતે કાર્યરત મોટરનું હાઉસિંગ તાપમાન ખૂબ ઊંચું નહીં હોય, સામાન્ય રીતે 40℃ અને 50℃ વચ્ચે, અને ખૂબ ગરમ નહીં હોય; જો તે તમારા હાથને બાળી નાખવા માટે પૂરતું ગરમ હોય, તો મોટરના તાપમાનમાં વધારો ખૂબ ઊંચો હોઈ શકે છે. ● મોટરના તાપમાનને માપવાની વધુ સચોટ પદ્ધતિ એ છે કે માપવા માટે મોટર રિંગ હોલમાં થર્મોમીટર દાખલ કરવું (છિદ્રને કપાસના યાર્ન અથવા કપાસથી સીલ કરી શકાય છે). થર્મોમીટર દ્વારા માપવામાં આવતું તાપમાન સામાન્ય રીતે વિન્ડિંગના સૌથી ગરમ બિંદુ તાપમાન (અનુભવ મૂલ્ય) કરતા 10-15℃ ઓછું હોય છે. સૌથી ગરમ બિંદુનું તાપમાન માપેલા તાપમાનના આધારે ગણવામાં આવે છે. સામાન્ય કામગીરી દરમિયાન, તે મોટરના ઇન્સ્યુલેશન ગ્રેડ દ્વારા નિર્દિષ્ટ મહત્તમ સ્વીકાર્ય તાપમાન કરતાં વધુ ન હોવું જોઈએ.
મોટર્સના ઓવરહિટીંગના 2 કારણો
મોટરો વધુ ગરમ થવાના ઘણા કારણો છે. પાવર સપ્લાય, મોટર પોતે, લોડ, કાર્યકારી વાતાવરણ અને વેન્ટિલેશન અને ગરમીના વિસર્જનની સ્થિતિઓ મોટરને વધુ ગરમ કરી શકે છે. ● પાવર સપ્લાય ગુણવત્તા (1) પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ નિર્દિષ્ટ શ્રેણી (+10%) કરતા વધારે છે, જે કોર મેગ્નેટિક ફ્લક્સ ઘનતા ખૂબ મોટી બનાવે છે, આયર્ન લોસ વધે છે અને વધુ ગરમ થાય છે; તે ઉત્તેજના પ્રવાહમાં પણ વધારો કરે છે, જેના પરિણામે વિન્ડિંગ તાપમાનમાં વધારો થાય છે. (2) પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ ખૂબ ઓછો છે (-5%). અપરિવર્તિત લોડની સ્થિતિમાં, થ્રી-ફેઝ વિન્ડિંગ કરંટ વધે છે અને વધુ ગરમ થાય છે. (3) થ્રી-ફેઝ પાવર સપ્લાયમાં એક ફેઝ ખૂટે છે, અને મોટર ગુમ થયેલા ફેઝમાં ચાલે છે અને વધુ ગરમ થાય છે. (4) ધત્રણ-તબક્કા વોલ્ટેજઅસંતુલન નિર્દિષ્ટ શ્રેણી (5%) કરતાં વધી જાય છે, જેના કારણે ત્રણ-તબક્કાનો પાવર સપ્લાય અસંતુલિત થાય છે અને મોટર વધારાની ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે. (5) પાવર સપ્લાય ફ્રીક્વન્સી ખૂબ ઓછી હોય છે, જેના પરિણામે મોટરની ગતિમાં ઘટાડો થાય છે અને અપૂરતું આઉટપુટ થાય છે, પરંતુ લોડ યથાવત રહે છે, વિન્ડિંગ કરંટ વધે છે અને મોટર વધુ ગરમ થાય છે.
● મોટર પોતે જ (1) △ આકાર ભૂલથી Y આકાર સાથે જોડાયેલ છે અથવા Y આકાર ભૂલથી △ આકાર સાથે જોડાયેલ છે, અને મોટર વિન્ડિંગ વધુ ગરમ થાય છે. (2) વિન્ડિંગ ફેઝ અથવા ટર્ન શોર્ટ-સર્કિટ અથવા ગ્રાઉન્ડ થાય છે, જેના પરિણામે વિન્ડિંગ કરંટમાં વધારો થાય છે અને ત્રણ-તબક્કાના કરંટમાં અસંતુલન થાય છે. (3) વિન્ડિંગ સમાંતર શાખાઓમાં કેટલીક શાખાઓ તૂટી જાય છે, જેના કારણે ત્રણ-તબક્કાના કરંટમાં અસંતુલન થાય છે, અને જે શાખાઓ તૂટેલી નથી તેમના વિન્ડિંગ્સ ઓવરલોડ અને ગરમ થાય છે. (4) સ્ટેટર અને રોટર ઘસવામાં આવે છે અને ગરમ થાય છે. (5) સ્ક્વિરલ કેજ રોટર બાર તૂટી જાય છે, અથવા ઘા રોટરનું વિન્ડિંગ તૂટી જાય છે. મોટર આઉટપુટ અપૂરતું છે અને ગરમ થાય છે. (6) મોટર બેરિંગ્સ વધુ ગરમ થાય છે.
● લોડ (1) મોટર લાંબા સમય સુધી ઓવરલોડ થાય છે. (2) મોટર વારંવાર શરૂ થાય છે અને શરૂ થવાનો સમય ખૂબ લાંબો હોય છે. (3) ટોવ્ડ મશીન નિષ્ફળ જાય છે, જેના કારણે મોટરનું આઉટપુટ વધે છે, અથવા મોટર અટકી જાય છે અને ફેરવી શકતી નથી. ● પર્યાવરણ અને વેન્ટિલેશન અને ગરમીનું વિસર્જન (1) આસપાસનું તાપમાન 35°C કરતા વધારે છે અને હવાનું ઇનલેટ વધુ ગરમ થાય છે. (2) મશીનની અંદર ખૂબ જ ધૂળ છે, જે ગરમીના વિસર્જન માટે અનુકૂળ નથી. (3) મશીનની અંદર વિન્ડ હૂડ અથવા વિન્ડ શિલ્ડ ઇન્સ્ટોલ કરેલ નથી, અને હવાનો માર્ગ અવરોધિત છે. (4) પંખો ક્ષતિગ્રસ્ત છે, ઇન્સ્ટોલ કરેલ નથી અથવા ઊંધો ઇન્સ્ટોલ કરેલ છે. (5) બંધ મોટર હાઉસિંગ પર ઘણા બધા ગુમ હીટ સિંક છે, અને રક્ષણાત્મક મોટર એર ડક્ટ અવરોધિત છે.