1 Ամենօրյա սպասարկման փորձի կուտակում
Շարժիչային արտադրանքների համար, մի կողմից, հաճախորդները պետք է տեղյակ լինեն շարժիչի շահագործման ընթացքում սպասարկման և խնամքի պարագաների մասին համապատասխան միջոցների միջոցով. մյուս կողմից, փորձն ու ողջախոհությունը պետք է անընդհատ կուտակվեն։ ● Սովորաբար արտադրանքի սպասարկման հրահանգները կամ օգտագործողի ձեռնարկները մանրամասն բացատրություններ ունեն շարժիչի պահպանման և խնամքի պարագաների մասին: Տեղում կանոնավոր ստուգումները և խնդիրների լուծումը արդյունավետ միջոցներ են անընդհատ կուտակելու փորձ և ողջախոհություն և խուսափելու որակի խոշոր վթարներից: ● Շարժիչի աշխատանքը պարեկելիս և ստուգելիս կարող եք ձեռքով դիպչել շարժիչի պատյանին՝ պարզելու, թե արդյոք շարժիչը գերտաքացել է: Սովորաբար աշխատող շարժիչի բնակարանի ջերմաստիճանը շատ բարձր չի լինի, սովորաբար 40℃-ից մինչև 50℃ և շատ տաք չի լինի; եթե այն բավական տաք է, որպեսզի այրվի ձեր ձեռքը, շարժիչի ջերմաստիճանի բարձրացումը կարող է չափազանց բարձր լինել: ● Շարժիչի ջերմաստիճանի չափման ավելի ճշգրիտ մեթոդը ջերմաչափի տեղադրումն է շարժիչի օղակի անցքի մեջ (անցքը կարելի է փակել բամբակյա մանվածքով կամ բամբակով) չափելու համար: Ջերմաչափով չափվող ջերմաստիճանը սովորաբար 10-15℃ ցածր է ոլորուն ամենաթեժ կետի ջերմաստիճանից (փորձի արժեք): Ամենաշոգ կետի ջերմաստիճանը հաշվարկվում է չափված ջերմաստիճանի հիման վրա: Նորմալ շահագործման ընթացքում այն չպետք է գերազանցի շարժիչի մեկուսացման աստիճանով սահմանված առավելագույն թույլատրելի ջերմաստիճանը:
2 Շարժիչների գերտաքացման պատճառները
Շարժիչների գերտաքացման պատճառները շատ են. Էլեկտրաէներգիայի մատակարարումը, բուն շարժիչը, բեռը, աշխատանքային միջավայրը և օդափոխության և ջերմության արտանետման պայմանները կարող են առաջացնել շարժիչի գերտաքացում: ●Էլեկտրամատակարարման որակը (1) Էլեկտրամատակարարման լարումը ավելի բարձր է, քան նշված միջակայքը (+10%), ինչը չափազանց մեծ է դարձնում միջուկի մագնիսական հոսքի խտությունը, երկաթի կորուստը մեծանում է և գերտաքանում; այն նաև մեծացնում է գրգռման հոսանքը, որի արդյունքում բարձրանում է ոլորուն ջերմաստիճանը: (2) Էլեկտրաէներգիայի մատակարարման լարումը չափազանց ցածր է (-5%): Անփոփոխ բեռի պայմաններում եռաֆազ ոլորուն հոսանքը մեծանում է և գերտաքանում։ (3) Եռաֆազ էլեկտրամատակարարումը բացակայում է փուլից, և շարժիչը աշխատում է բացակայող փուլում և գերտաքանում է: (4) Theեռաֆազ լարմանանհավասարակշռությունը գերազանցում է նշված միջակայքը (5%), ինչը հանգեցնում է եռաֆազ էլեկտրամատակարարման անհավասարակշռությանը և շարժիչի լրացուցիչ ջերմության առաջացմանը: (5) Էլեկտրաէներգիայի մատակարարման հաճախականությունը չափազանց ցածր է, ինչը հանգեցնում է շարժիչի արագության նվազմանը և անբավարար թողարկմանը, բայց բեռը մնում է անփոփոխ, ոլորուն հոսանքը մեծանում է, և շարժիչը գերտաքանում է:
●Շարժիչն ինքնին (1) △ ձևը սխալմամբ միացված է Y ձևին կամ Y ձևը սխալմամբ միացված է △ ձևին, և շարժիչի ոլորումը գերտաքացած է: (2) Փաթաթման փուլերը կամ պտույտները կարճ միացված են կամ հիմնավորված, ինչը հանգեցնում է ոլորուն հոսանքի ավելացման և եռաֆազ հոսանքի անհավասարակշռության: (3) Ոլորուն զուգահեռ ճյուղերի որոշ ճյուղեր կոտրվում են, ինչը հանգեցնում է եռաֆազ հոսանքի անհավասարակշռության, իսկ չկոտրված ճյուղերի ոլորունները ծանրաբեռնվում և տաքանում են: (4) Ստատորը և ռոտորը քսվում և տաքացվում են: (5) Սկյուռի վանդակի ռոտորի ձողերը կոտրված են կամ կոտրված է վերքի ռոտորի ոլորուն: Շարժիչի ելքը անբավարար է և տաքանում է: (6) Շարժիչի առանցքակալները գերտաքացած են:
● Բեռնվածություն (1) Շարժիչը երկար ժամանակ գերբեռնված է: (2) Շարժիչը շատ հաճախ է գործարկվում, իսկ գործարկման ժամանակը չափազանց երկար է: (3) Քարշակային մեքենան խափանում է, ինչի հետևանքով շարժիչի հզորությունը մեծանում է, կամ շարժիչը խրված է և չի կարող պտտվել: ● Շրջակա միջավայր և օդափոխություն և ջերմության տարածում (1) Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը 35°C-ից բարձր է, իսկ օդի մուտքը գերտաքացած է: (2) Մեքենայի ներսում չափազանց շատ փոշի կա, որը չի նպաստում ջերմության տարածմանը: (3) Մեքենայի ներսում քամու կափարիչը կամ հողմային վահանը տեղադրված չէ, և օդի ուղին արգելափակված է: (4) Օդափոխիչը վնասված է, տեղադրված չէ կամ տեղադրված չէ գլխիվայր: (5) Շարժիչի կցված պատյանի վրա շատ բացակայող ջերմատախտակներ կան, և շարժիչի պաշտպանիչ օդատար խողովակն արգելափակված է: