1 Dagleg viðhaldsreynslusöfnun
Að því er varðar mótorvörur, annars vegar, ættu viðskiptavinir að vera meðvitaðir um viðhalds- og umhirðuhluti meðan á notkun mótorsins stendur með viðeigandi hætti; á hinn bóginn ætti stöðugt að safna reynslu og skynsemi. ● Venjulega hafa viðhaldsleiðbeiningar vörunnar eða notendahandbækur nákvæmar útskýringar á viðhalds- og umhirðuhlutum mótorsins. Reglulegar skoðanir á staðnum og úrlausn vandamála eru árangursríkar leiðir til að safna stöðugt reynslu og skynsemi og forðast meiriháttar gæðaslys. ● Þegar þú ert að fylgjast með og athuga virkni mótorsins geturðu snert mótorhúsið með hendinni til að ákvarða hvort mótorinn sé ofhitaður. Hitastig húsnæðis á venjulega starfandi mótor verður ekki of hátt, yfirleitt á milli 40 ℃ og 50 ℃, og mun ekki vera of heitt; ef það er nógu heitt til að brenna hendinni getur hitastig mótorsins verið of hátt. ● Nákvæmari aðferð til að mæla mótorhitastigið er að setja hitamæli í mótorhringholið (hægt að innsigla gatið með bómullargarni eða bómull) til að mæla. Hitastigið sem hitamælirinn mælir er almennt 10-15 ℃ lægra en heitasta hitastig vindunnar (reynslugildi). Hitastig heitasta punktsins er reiknað út frá mældum hita. Við venjulega notkun ætti það ekki að fara yfir hámarks leyfilegt hitastig sem tilgreint er af einangrunarstigi mótorsins.
2 Orsakir ofhitnunar á mótorum
Það eru margar ástæður fyrir ofhitnun mótora. Aflgjafinn, mótorinn sjálfur, álagið, vinnuumhverfið og loftræsting og hitaleiðni geta allt valdið því að mótorinn ofhitni. ●Gæði aflgjafa (1) Aflgjafaspennan er hærri en tilgreint svið (+10%), sem gerir kjarna segulflæðisþéttleikann of stór, járntapið eykst og ofhitnar; það eykur einnig örvunarstrauminn, sem leiðir til hækkunar á vindahita. (2) Aflgjafaspennan er of lág (-5%). Við óbreytt álag eykst þriggja fasa vindastraumurinn og ofhitnar. (3) Þriggja fasa aflgjafa vantar fasa og mótorinn keyrir í vantar fasa og ofhitnar. (4) Theþriggja fasa spennuójafnvægi fer yfir tilgreint svið (5%), sem veldur því að þriggja fasa aflgjafinn er í ójafnvægi og mótorinn framleiðir viðbótarhita. (5) Tíðni aflgjafa er of lág, sem leiðir til lækkunar á mótorhraða og ófullnægjandi framleiðsla, en álagið helst óbreytt, vindastraumurinn eykst og mótorinn ofhitnar.
●Mótorinn sjálfur (1) △ lögunin er ranglega tengd við Y lögunina eða Y lögunin er ranglega tengd △ löguninni og mótorvindan er ofhitnuð. (2) Vafningsfasarnir eða beygjurnar eru skammhlaupar eða jarðtengdar, sem leiðir til aukningar á vindastraumnum og ójafnvægis í þriggja fasa straumnum. (3) Sumar greinar í vinda samhliða greinum eru brotnar, sem veldur ójafnvægi í þrífasa straumnum, og vafningar greinanna sem eru ekki brotnar eru ofhlaðnar og hituð. (4) Statorinn og snúðurinn eru nuddaðir og hitaðir. (5) Íkorna búr snúningsstangir eru brotnar, eða vinda sársnúningsins er brotinn. Afköst mótorsins er ófullnægjandi og hitnar. (6) Mótorlögin eru ofhitnuð.
● Álag (1) Mótorinn er ofhlaðinn í langan tíma. (2) Mótorinn er ræstur of oft og ræsingartíminn er of langur. (3) Dráttarvélin bilar, sem veldur því að mótorafköst eykst, eða mótorinn er fastur og getur ekki snúist. ● Umhverfi og loftræsting og hitaleiðni (1) Umhverfishiti er hærra en 35°C og loftinntak er ofhitnað. (2) Það er of mikið ryk inni í vélinni, sem stuðlar ekki að hitaleiðni. (3) Vindhlíf eða vindhlíf inni í vélinni er ekki sett upp og loftleiðin er læst. (4) Viftan er skemmd, ekki sett upp eða sett upp á hvolfi. (5) Það vantar of mikið af hitakössum á meðfylgjandi mótorhús og hlífðarmótorloftrásin er stífluð.