1 Akkumulaasje fan deistige ûnderhâldsûnderfining
Foar motorprodukten, oan 'e iene kant, klanten moatte wurde bewust makke fan it ûnderhâld en soarch items tidens de wurking fan' e motor troch passende middels; oan 'e oare kant moatte ûnderfining en sûn ferstân kontinu opboud wurde. ● Gewoanlik hawwe de ynstruksjes foar produktûnderhâld of brûker hantliedingen detaillearre ferklearrings fan 'e ûnderhâld en soarch items fan' e motor. Regelmjittige ynspeksjes op it terrein en probleemoplossing binne effektive manieren om kontinu ûnderfining en sûn ferstân te sammeljen en grutte kwaliteitsûngemakken te foarkommen. ● By it patrollearjen en kontrolearjen fan 'e wurking fan' e motor, kinne jo de motorhúshâlding mei jo hân oanreitsje om te bepalen oft de motor oerferhit is. De húsfestingtemperatuer fan in normaal operearjende motor sil net te heech wêze, algemien tusken 40 ℃ en 50 ℃, en sil net te hyt wêze; as it hyt genôch is om jo hân te ferbaarnen, kin de temperatuerferheging fan 'e motor te heech wêze. ● In krekter metoade foar it mjitten fan de motortemperatuer is om in thermometer yn te setten yn 'e motorringgat (it gat kin wurde fersegele mei katoenen garen of katoen) om te mjitten. De temperatuer mjitten troch de termometer is oer it generaal 10-15 ℃ leger as de waarmste punttemperatuer fan 'e wikkeling (ûnderfiningswearde). De temperatuer fan it waarmste punt wurdt berekkene op basis fan de mjitten temperatuer. Under normale wurking, it moat net boppe de maksimum tastien temperatuer oantsjutte troch de isolaasje klasse fan de motor.
2 oarsaken fan oververhitting fan motors
D'r binne in protte redenen foar oververhitting fan motors. De stroomfoarsjenning, de motor sels, de lading, de wurkomjouwing en de betingsten foar fentilaasje en waarmtedissipaasje kinne allegear liede ta oververhitting fan de motor. ● Netzteilkwaliteit (1) De spanning fan 'e stroomfoarsjenning is heger as it oantsjutte berik (+ 10%), wat de kearnmagnetyske fluxdichtheid te grut makket, it izerferlies nimt ta en oververhit; it fergruttet ek de excitaasjestroom, wat resulteart yn in tanimming fan de winding temperatuer. (2) De macht oanbod spanning is te leech (-5%). Under de betingst fan ûnferoare load, de trije-faze winding stroom nimt ta en oververhit. (3) De trije-fase voeding mist in faze, en de motor rint yn in ûntbrekkende faze en overheats. (4) Dytrije-fase spanningûnbalâns is grutter as it spesifisearre berik (5%), wat feroarsaket dat de trije-faze voeding net lykwichtich is en de motor ekstra waarmte generearret. (5) De frekwinsje fan 'e stroomfoarsjenning is te leech, wat resulteart yn in fermindering fan motorsnelheid en ûnfoldwaande útfier, mar de lading bliuwt net feroare, de slingerstroom nimt ta, en de motor oververhit.
●De motor sels (1) De △-foarm is ferkeard ferbûn mei de Y-foarm of de Y-foarm is ferkeard ferbûn mei de △-foarm, en de motorwikkeling is oerferhit. (2) De winding fazen of bochten binne koarte-circuited of grounded, resultearret yn in tanimming fan de winding stroom en in ûnbalâns yn de trije-fase stroom. (3) Guon tûken yn 'e kronkeljende parallelle tûken binne brutsen, wêrtroch't in ûnbalâns yn' e trije-fase-aktuele, en de wikkelingen fan 'e tûken dy't net brutsen binne, wurde oerladen en ferwaarme. (4) De stator en de rotor wurde wrijven en ferwaarme. (5) De rotorbalken fan 'e iikhoarntsjekaai binne brutsen, of de wikkeling fan' e wûne rotor is brutsen. De motorútfier is net genôch en ferwaarmt. (6) De motorlagers binne oververhit.
● Load (1) De motor is lang oerladen. (2) De motor wurdt te faak begûn en de starttiid is te lang. (3) De towed masine mislearret, wêrtroch't de motorútfier ferheget, of de motor sit fêst en kin net draaie. ● Miljeu en fentilaasje en waarmte dissipation (1) De ambient temperatuer is heger as 35 ° C en de lucht ynlaat is oververhit. (2) D'r is tefolle stof yn 'e masine, dy't net befoarderlik is foar waarmteferlies. (3) De wynkap of wynskerm yn 'e masine is net ynstalleare, en it loftpaad is blokkearre. (4) De fan is skansearre, net ynstallearre of ynstallearre op 'e kop. (5) D'r binne tefolle ûntbrekkende heatsinks op 'e ynsletten motorhúsfesting, en it beskermjende motorluchtkanaal is blokkearre.