1 Акумулација на секојдневно искуство за одржување
За моторните производи, од една страна, клиентите треба да бидат свесни за предметите за одржување и грижа за време на работата на моторот преку соодветни средства; од друга страна, искуството и здравиот разум треба постојано да се акумулираат. l Вообичаено, упатствата за одржување на производот или прирачниците за употреба имаат детални објаснувања за предметите за одржување и нега на моторот. Редовните инспекции на лице место и решавањето на проблемите се ефективни начини за постојано акумулирање на искуство и здрав разум и избегнување големи квалитетни несреќи. l При патролирање и проверка на работата на моторот, можете да го допрете куќиштето на моторот со рака за да одредите дали моторот е прегреан. Температурата на куќиштето на нормално работен мотор нема да биде премногу висока, генерално помеѓу 40℃ и 50℃ и нема да биде премногу жешка; ако е доволно жешко за да ви ја изгори раката, порастот на температурата на моторот може да биде превисок. l Попрецизен метод за мерење на температурата на моторот е да се вметне термометар во отворот на прстенот на моторот (дупката може да се запечати со памучно предиво или памук) за мерење. Температурата измерена со термометарот е генерално 10-15℃ пониска од температурата на најжешката точка на ликвидацијата (вредност за искуство). Температурата на најжешката точка се пресметува врз основа на измерената температура. За време на нормална работа, не треба да ја надминува максималната дозволена температура одредена со степенот на изолација на моторот.
2 Причини за прегревање на моторите
Постојат многу причини за прегревање на моторите. Напојувањето, самиот мотор, оптоварувањето, работната средина и условите за вентилација и дисипација на топлина може да предизвикаат прегревање на моторот. lКвалитет на напојување (1) Напонот на напојувањето е поголем од наведениот опсег (+10%), што ја прави густината на магнетниот тек на јадрото преголема, загубата на железо се зголемува и се прегрева; исто така ја зголемува струјата на возбудување, што резултира со зголемување на температурата на намотување. (2) Напонот на напојувањето е премногу низок (-5%). Во услови на непроменето оптоварување, струјата на трифазното намотување се зголемува и се прегрева. (3) На трифазното напојување му недостасува фаза, а моторот работи во фаза што недостасува и се прегрева. (4) Натрифазен напоннерамнотежата го надминува наведениот опсег (5%), што предизвикува нерамнотежа на трифазното напојување и моторот да создава дополнителна топлина. (5) Фреквенцијата на напојувањето е премногу ниска, што резултира со намалување на брзината на моторот и недоволна моќност, но оптоварувањето останува непроменето, струјата на намотувањето се зголемува и моторот се прегрее.
lСамиот мотор (1) Обликот △ е погрешно поврзан со обликот Y или обликот Y е погрешно поврзан со обликот △, а намотката на моторот е прегреана. (2) Фазите или свиоците на намотување се куса спојување или заземјување, што резултира со зголемување на струјата на намотувањето и нерамнотежа во трифазната струја. (3) Некои гранки во намотувачките паралелни гранки се скршени, предизвикувајќи нерамнотежа во трифазната струја, а намотките на гранките кои не се скршени се преоптоваруваат и загреваат. (4) Статорот и роторот се тријат и загреваат. (5) Скршени се шипките на роторот на кафезот со верверица или е скршена намотката на роторот на раната. Излезот на моторот е недоволен и се загрева. (6) Лежиштата на моторот се прегреани.
● Оптоварување (1) Моторот е преоптоварен долго време. (2) Моторот се пали премногу често и времето за стартување е премногу долго. (3) Влечената машина откажува, поради што излезот на моторот се зголемува или моторот е заглавен и не може да ротира. ● Животна средина и вентилација и дисипација на топлина (1) Температурата на околината е повисока од 35°C, а влезот на воздухот е прегреан. (2) Внатре во машината има премногу прашина, што не е погодно за дисипација на топлина. (3) Аспираторот или штитникот за ветар во машината не се инсталирани, а воздушниот пат е блокиран. (4) Вентилаторот е оштетен, не е инсталиран или инсталиран наопаку. (5) На куќиштето на моторот недостасуваат премногу ладилници, а заштитниот воздушен канал на моторот е блокиран.