୧ ଦୈନିକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଅଭିଜ୍ଞତା ସଂଗ୍ରହ
ମୋଟର ଉତ୍ପାଦ ପାଇଁ, ଗୋଟିଏ ପଟେ, ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ ଉପଯୁକ୍ତ ଉପାୟରେ ମୋଟର ପରିଚାଳନା ସମୟରେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ଯତ୍ନ ସାମଗ୍ରୀ ବିଷୟରେ ସଚେତନ କରାଯିବା ଉଚିତ; ଅନ୍ୟପଟେ, ଅଭିଜ୍ଞତା ଏବଂ ସାଧାରଣ ଜ୍ଞାନ ନିରନ୍ତର ସଂଗ୍ରହ କରାଯିବା ଉଚିତ। ● ସାଧାରଣତଃ, ଉତ୍ପାଦ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ କିମ୍ବା ବ୍ୟବହାରକାରୀ ମାନୁଆଲରେ ମୋଟରର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ଯତ୍ନ ସାମଗ୍ରୀ ବିଷୟରେ ବିସ୍ତୃତ ବ୍ୟାଖ୍ୟା ଥାଏ। ନିୟମିତ ସ୍ଥାନରେ ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ସମସ୍ୟା ସମାଧାନ ହେଉଛି ଅଭିଜ୍ଞତା ଏବଂ ସାଧାରଣ ଜ୍ଞାନ ନିରନ୍ତର ସଂଗ୍ରହ କରିବା ଏବଂ ବଡ଼ ଗୁଣାତ୍ମକ ଦୁର୍ଘଟଣାକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଉପାୟ। ● ମୋଟରର ପରିଚାଳନା ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ସମୟରେ, ମୋଟର ଅଧିକ ଗରମ ହୋଇଛି କି ନାହିଁ ତାହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ପାଇଁ ଆପଣ ଆପଣଙ୍କ ହାତ ସହିତ ମୋଟର ହାଉସିଂକୁ ସ୍ପର୍ଶ କରିପାରିବେ। ସାଧାରଣତଃ ଚାଲୁଥିବା ମୋଟରର ହାଉସିଂ ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ହେବ ନାହିଁ, ସାଧାରଣତଃ 40℃ ଏବଂ 50℃ ମଧ୍ୟରେ, ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ହେବ ନାହିଁ; ଯଦି ଏହା ଆପଣଙ୍କ ହାତ ପୋଡ଼ିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଗରମ, ତେବେ ମୋଟରର ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ଅତ୍ୟଧିକ ହୋଇପାରେ। ● ମୋଟର ତାପମାତ୍ରା ମାପିବାର ଏକ ଅଧିକ ସଠିକ୍ ପଦ୍ଧତି ହେଉଛି ମୋଟର ରିଙ୍ଗ ଗାତରେ ଏକ ଥର୍ମୋମିଟର ପ୍ରବେଶ କରିବା (ଗାତକୁ କପା ସୂତା କିମ୍ବା କପା ସହିତ ସିଲ୍ କରାଯାଇପାରିବ) ମାପ କରିବା। ଥର୍ମୋମିଟର ଦ୍ୱାରା ମାପ କରାଯାଇଥିବା ତାପମାତ୍ରା ସାଧାରଣତଃ ୱିଣ୍ଡିଂର ସବୁଠାରୁ ଗରମ ବିନ୍ଦୁ ତାପମାତ୍ରା (ଅଭିଜ୍ଞତା ମୂଲ୍ୟ) ଠାରୁ 10-15 ℃ କମ୍ ଥାଏ। ମାପ କରାଯାଇଥିବା ତାପମାତ୍ରା ଉପରେ ଆଧାର କରି ସବୁଠାରୁ ଗରମ ବିନ୍ଦୁର ତାପମାତ୍ରା ଗଣନା କରାଯାଏ। ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ, ଏହା ମୋଟରର ଇନସୁଲେସନ ଗ୍ରେଡ୍ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସର୍ବାଧିକ ଅନୁମୋଦିତ ତାପମାତ୍ରା ଅତିକ୍ରମ କରିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ।
ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ଗରମ ହେବାର ୨ କାରଣ
ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ଗରମ ହେବାର ଅନେକ କାରଣ ଅଛି। ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ, ମୋଟର ନିଜେ, ଭାର, କାର୍ଯ୍ୟ ପରିବେଶ ଏବଂ ବାୟୁଚଳନ ଏବଂ ଉତ୍ତାପ ଅପଚୟ ପରିସ୍ଥିତି ମୋଟରକୁ ଅଧିକ ଗରମ କରିପାରେ। ● ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଗୁଣବତ୍ତା (1) ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଭୋଲଟେଜ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିସର (+10%) ଠାରୁ ଅଧିକ, ଯାହା କୋର ଚୁମ୍ବକୀୟ ପ୍ରବାହ ଘନତାକୁ ଅତ୍ୟଧିକ ବଡ଼ କରିଥାଏ, ଲୁହା କ୍ଷତି ବୃଦ୍ଧି ପାଏ ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ହୁଏ; ଏହା ଉତ୍ତେଜନା କରେଣ୍ଟକୁ ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି କରେ, ଯାହା ଫଳରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ପାଏ। (2) ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଭୋଲଟେଜ ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ (-5%)। ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ ଲୋଡର ସ୍ଥିତିରେ, ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରେଣ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ହୁଏ। (3) ତିନି-ପର୍ଯ୍ୟାୟ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣରେ ଏକ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ନାହିଁ, ଏବଂ ମୋଟର ଏକ ଅନୁପସ୍ଥିତ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଚାଲିଥାଏ ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ହୁଏ। (4)ତିନି-ଫେଜ୍ ଭୋଲଟେଜଅସନ୍ତୁଳନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିସର (5%) ଅତିକ୍ରମ କରେ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ତିନି-ଫେଜ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଅସନ୍ତୁଳିତ ହୁଏ ଏବଂ ମୋଟର ଅତିରିକ୍ତ ଉତ୍ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ। (5) ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍, ଯାହା ଫଳରେ ମୋଟର ଗତି ହ୍ରାସ ପାଏ ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଆଉଟପୁଟ୍ ନଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଲୋଡ୍ ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ ରହିଥାଏ, ୱାଇଣ୍ଡିଂ କରେଣ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ ଏବଂ ମୋଟର ଅଧିକ ଗରମ ହୁଏ।
● ମୋଟର ନିଜେ (1) △ ଆକୃତି ଭୁଲରେ Y ଆକୃତି ସହିତ ସଂଯୋଗ ହୋଇଛି କିମ୍ବା Y ଆକୃତି ଭୁଲରେ △ ଆକୃତି ସହିତ ସଂଯୋଗ ହୋଇଛି, ଏବଂ ମୋଟର ୱାଇଣ୍ଡିଂ ଅଧିକ ଗରମ ହୋଇଛି। (2) ୱାଇଣ୍ଡିଂ ପର୍ଯ୍ୟାୟ କିମ୍ବା ମୋଡ଼ଗୁଡ଼ିକ ସର୍ଟ-ସର୍କିଟ୍ କିମ୍ବା ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ହୋଇଛି, ଯାହା ଫଳରେ ୱାଇଣ୍ଡିଂ କରେଣ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ ଏବଂ ତିନି-ଫେଜ୍ କରେଣ୍ଟରେ ଅସନ୍ତୁଳନ ହୁଏ। (3) ୱାଇଣ୍ଡିଂ ସମାନ୍ତରାଳ ଶାଖାଗୁଡ଼ିକରେ କିଛି ଶାଖା ଭାଙ୍ଗି ଯାଇଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ତିନି-ଫେଜ୍ କରେଣ୍ଟରେ ଅସନ୍ତୁଳନ ହୁଏ, ଏବଂ ଭାଙ୍ଗି ନଥିବା ଶାଖାଗୁଡ଼ିକର ୱାଇଣ୍ଡିଂଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ଲୋଡ୍ ଏବଂ ଗରମ ହୋଇଯାଏ। (4) ଷ୍ଟେଟର ଏବଂ ରୋଟରକୁ ଘଷି ଏବଂ ଗରମ କରାଯାଏ। (5) ସ୍କ୍ୱିରେଲ କେଜ୍ ରୋଟର ବାର୍ ଭାଙ୍ଗି ଯାଇଥାଏ, କିମ୍ବା ଘାଆ ରୋଟରର ୱାଇଣ୍ଡିଂ ଭାଙ୍ଗି ଯାଇଥାଏ। ମୋଟର ଆଉଟପୁଟ୍ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ ଏବଂ ଗରମ ହୋଇଯାଏ। (6) ମୋଟର ବିୟରିଂଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ଗରମ ହୋଇଯାଏ।
● ଲୋଡ୍ (1) ମୋଟରଟି ବହୁତ ସମୟ ପାଇଁ ଓଭରଲୋଡ୍ ହୋଇଯାଏ। (2) ମୋଟରଟି ବହୁତ ଥର ଆରମ୍ଭ ହୁଏ ଏବଂ ଆରମ୍ଭ ସମୟ ବହୁତ ଲମ୍ବା ହୁଏ। (3) ଟଣାଯାଇଥିବା ମେସିନ୍ ବିଫଳ ହୁଏ, ଯାହା ଫଳରେ ମୋଟର ଆଉଟପୁଟ୍ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, କିମ୍ବା ମୋଟରଟି ଅଟକିଯାଏ ଏବଂ ଘୂରିପାରେ ନାହିଁ। ● ପରିବେଶ ଏବଂ ବାୟୁଚଳନ ଏବଂ ତାପ ଅପଚୟ (1) ପରିବେଶର ତାପମାତ୍ରା 35°C ରୁ ଅଧିକ ଏବଂ ବାୟୁ ପ୍ରବେଶ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ହୋଇଯାଏ। (2) ମେସିନ୍ ଭିତରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଧୂଳି ଅଛି, ଯାହା ତାପ ଅପଚୟ ପାଇଁ ଅନୁକୂଳ ନୁହେଁ। (3) ମେସିନ୍ ଭିତରେ ୱିଣ୍ଡ ହୁଡ୍ କିମ୍ବା ୱିଣ୍ଡ ସିଲ୍ଡ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇନାହିଁ, ଏବଂ ବାୟୁ ପଥ ଅବରୋଧିତ ହୋଇଛି। (4) ଫ୍ୟାନ୍ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଛି, ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇନାହିଁ କିମ୍ବା ଓଲଟା ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି। (5) ଆବଦ୍ଧ ମୋଟର ହାଉସିଂରେ ବହୁତ ହିଟ୍ ସିଙ୍କ୍ ଅଛି, ଏବଂ ସୁରକ୍ଷାକାରୀ ମୋଟର ଏୟାର ଡକ୍ଟ ଅବରୋଧିତ ହୋଇଛି।