1 Napi karbantartási tapasztalat felhalmozódása
A motortermékek esetében egyrészt megfelelő eszközökkel fel kell hívni a vásárlók figyelmét a motor üzemeltetése során szükséges karbantartási és ápolási tételekre; másrészt a tapasztalatot és a józan észt folyamatosan fel kell halmozni. ● Általában a termék karbantartási utasításai vagy felhasználói kézikönyvei részletes magyarázatot tartalmaznak a motor karbantartási és ápolási tételeiről. A rendszeres helyszíni szemle és problémamegoldás hatékony módja a tapasztalatok és a józan ész folyamatos felhalmozásának, valamint a súlyosabb minőségi balesetek elkerülésének. ● Járőrözéskor és a motor működésének ellenőrzésekor kézzel megérintheti a motorházat, és megállapíthatja, hogy a motor túlmelegedett-e. A normál működésű motor házhőmérséklete nem lesz túl magas, általában 40 ℃ és 50 ℃ között van, és nem lesz túl meleg; ha elég meleg ahhoz, hogy megégesse a kezét, akkor a motor hőmérséklet-emelkedése túl magas lehet. ● A motorhőmérséklet pontosabb mérési módja, ha hőmérőt helyezünk a motorgyűrű furatába (a lyuk pamutfonallal vagy pamuttal lezárható) a méréshez. A hőmérő által mért hőmérséklet általában 10-15°C-kal alacsonyabb, mint a tekercs legmelegebb pontjának hőmérséklete (tapasztalati érték). A mért hőmérséklet alapján számítják ki a legmelegebb pont hőmérsékletét. Normál működés közben nem haladhatja meg a motor szigetelési fokozata által meghatározott maximális megengedett hőmérsékletet.
2 A motorok túlmelegedésének okai
A motorok túlmelegedésének számos oka lehet. A tápegység, maga a motor, a terhelés, a munkakörnyezet, valamint a szellőzési és hőelvezetési feltételek mind a motor túlmelegedését okozhatják. ●Tápegység minősége (1) A tápfeszültség magasabb, mint a megadott tartomány (+10%), ami miatt a mag mágneses fluxussűrűsége túl nagy, a vasveszteség megnő és túlmelegszik; növeli a gerjesztési áramot is, ami a tekercs hőmérsékletének növekedését eredményezi. (2) A tápfeszültség túl alacsony (-5%). Változatlan terhelés mellett a háromfázisú tekercsáram megnő és túlmelegszik. (3) A háromfázisú tápegységből hiányzik egy fázis, és a motor hiányzó fázisban működik, és túlmelegszik. (4) Azháromfázisú feszültséga kiegyensúlyozatlanság meghaladja a megadott tartományt (5%), ami a háromfázisú tápegység kiegyensúlyozatlanságát és a motor további hőtermelését okozza. (5) A tápegység frekvenciája túl alacsony, ami a motor fordulatszámának csökkenését és a teljesítmény elégtelenségét eredményezi, de a terhelés változatlan marad, a tekercsáram nő, és a motor túlmelegszik.
●Maga a motor (1) A △ alak tévesen az Y alakhoz, vagy az Y alak tévesen a △ alakhoz kapcsolódik, és a motor tekercselése túlmelegedett. (2) A tekercselés fázisai vagy menetei rövidre zártak vagy földeltek, ami a tekercsáram növekedését és a háromfázisú áram kiegyensúlyozatlanságát eredményezi. (3) A tekercselő párhuzamos ágak egyes ágai eltörtek, ami a háromfázisú áram egyensúlyának felborulását okozza, és a nem törött ágak tekercselése túlterhelődik és felmelegszik. (4) Az állórész és a forgórész dörzsölve és felmelegedett. (5) A mókusketrec-rotorrudak eltörtek, vagy a feltekert rotor tekercselése eltört. A motor teljesítménye nem elegendő és felmelegszik. (6) A motor csapágyai túlmelegedtek.
● Terhelés (1) A motor hosszú ideig túlterhelt. (2) A motor túl gyakran indul be, és az indítási idő túl hosszú. (3) A vontatott gép meghibásodik, aminek következtében a motor teljesítménye megnő, vagy a motor elakad és nem tud forogni. ● Környezet, szellőzés és hőelvezetés (1) A környezeti hőmérséklet magasabb, mint 35°C, és a levegőbemenet túlmelegedett. (2) Túl sok por van a gép belsejében, ami nem kedvez a hőelvezetésnek. (3) A gép belsejében lévő szélvédő vagy szélvédő nincs felszerelve, és a levegő útja el van zárva. (4) A ventilátor sérült, nincs beszerelve, vagy fejjel lefelé szerelték fel. (5) Túl sok hűtőborda hiányzik a zárt motorházon, és a motor védő légcsatorna eltömődött.