1 రోజువారీ నిర్వహణ అనుభవ సేకరణ
మోటారు ఉత్పత్తుల విషయంలో, ఒకవైపు, మోటారు ఆపరేషన్ సమయంలో నిర్వహణ మరియు సంరక్షణ అంశాల గురించి కస్టమర్లకు తగిన మార్గాల ద్వారా అవగాహన కల్పించాలి; మరోవైపు, అనుభవం మరియు సాధారణ జ్ఞానం నిరంతరం సేకరించబడాలి. ● సాధారణంగా, ఉత్పత్తి నిర్వహణ సూచనలు లేదా వినియోగదారు మాన్యువల్లలో మోటారు నిర్వహణ మరియు సంరక్షణ అంశాల వివరణాత్మక వివరణలు ఉంటాయి. క్రమం తప్పకుండా ఆన్-సైట్ తనిఖీలు మరియు సమస్య పరిష్కారం అనుభవం మరియు సాధారణ జ్ఞానం నిరంతరం సేకరించడానికి మరియు ప్రధాన నాణ్యత ప్రమాదాలను నివారించడానికి ప్రభావవంతమైన మార్గాలు. ● పెట్రోలింగ్ చేస్తున్నప్పుడు మరియు మోటారు ఆపరేషన్ను తనిఖీ చేస్తున్నప్పుడు, మోటారు వేడెక్కిందో లేదో తెలుసుకోవడానికి మీరు మీ చేతితో మోటారు హౌసింగ్ను తాకవచ్చు. సాధారణంగా పనిచేసే మోటారు యొక్క హౌసింగ్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉండదు, సాధారణంగా 40℃ మరియు 50℃ మధ్య ఉంటుంది మరియు చాలా వేడిగా ఉండదు; మీ చేతిని కాల్చేంత వేడిగా ఉంటే, మోటారు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల చాలా ఎక్కువగా ఉండవచ్చు. ● మోటారు ఉష్ణోగ్రతను కొలిచే మరింత ఖచ్చితమైన పద్ధతి ఏమిటంటే, మోటారు రింగ్ రంధ్రంలోకి థర్మామీటర్ను చొప్పించడం (రంధ్రాన్ని కాటన్ నూలు లేదా కాటన్తో మూసివేయవచ్చు). థర్మామీటర్ ద్వారా కొలవబడే ఉష్ణోగ్రత సాధారణంగా వైండింగ్ యొక్క అత్యంత వేడి బిందువు ఉష్ణోగ్రత (అనుభవ విలువ) కంటే 10-15℃ తక్కువగా ఉంటుంది. అత్యంత వేడి బిందువు యొక్క ఉష్ణోగ్రత కొలిచిన ఉష్ణోగ్రత ఆధారంగా లెక్కించబడుతుంది. సాధారణ ఆపరేషన్ సమయంలో, ఇది మోటారు యొక్క ఇన్సులేషన్ గ్రేడ్ ద్వారా పేర్కొన్న గరిష్ట అనుమతించదగిన ఉష్ణోగ్రతను మించకూడదు.
2 మోటార్లు వేడెక్కడానికి కారణాలు
మోటార్లు వేడెక్కడానికి అనేక కారణాలు ఉన్నాయి. విద్యుత్ సరఫరా, మోటారు, లోడ్, పని వాతావరణం మరియు వెంటిలేషన్ మరియు వేడి వెదజల్లే పరిస్థితులు అన్నీ మోటారు వేడెక్కడానికి కారణమవుతాయి. ●విద్యుత్ సరఫరా నాణ్యత (1) విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ పేర్కొన్న పరిధి (+10%) కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది కోర్ మాగ్నెటిక్ ఫ్లక్స్ సాంద్రతను చాలా పెద్దదిగా చేస్తుంది, ఇనుము నష్టం పెరుగుతుంది మరియు వేడెక్కుతుంది; ఇది ఉత్తేజిత ప్రవాహాన్ని కూడా పెంచుతుంది, ఫలితంగా వైండింగ్ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది. (2) విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ చాలా తక్కువగా ఉంటుంది (-5%). మారని లోడ్ స్థితిలో, మూడు-దశల వైండింగ్ కరెంట్ పెరుగుతుంది మరియు వేడెక్కుతుంది. (3) మూడు-దశల విద్యుత్ సరఫరాలో ఒక దశ లేదు, మరియు మోటారు తప్పిపోయిన దశలో నడుస్తుంది మరియు వేడెక్కుతుంది. (4) దిమూడు-దశల వోల్టేజ్అసమతుల్యత పేర్కొన్న పరిధిని (5%) మించిపోయింది, దీని వలన మూడు-దశల విద్యుత్ సరఫరా అసమతుల్యమవుతుంది మరియు మోటారు అదనపు వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. (5) విద్యుత్ సరఫరా ఫ్రీక్వెన్సీ చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, దీని ఫలితంగా మోటారు వేగం తగ్గుతుంది మరియు తగినంత అవుట్పుట్ ఉండదు, కానీ లోడ్ మారదు, వైండింగ్ కరెంట్ పెరుగుతుంది మరియు మోటారు వేడెక్కుతుంది.
●మోటారు కూడా (1) △ ఆకారం తప్పుగా Y ఆకారంతో లేదా Y ఆకారం తప్పుగా △ ఆకారంతో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు మోటారు వైండింగ్ వేడెక్కుతుంది. (2) వైండింగ్ దశలు లేదా మలుపులు షార్ట్-సర్క్యూట్ చేయబడతాయి లేదా గ్రౌండెడ్ చేయబడతాయి, ఫలితంగా వైండింగ్ కరెంట్ పెరుగుతుంది మరియు మూడు-దశల కరెంట్లో అసమతుల్యత ఏర్పడుతుంది. (3) వైండింగ్ సమాంతర శాఖలలోని కొన్ని శాఖలు విరిగిపోతాయి, దీనివల్ల మూడు-దశల కరెంట్లో అసమతుల్యత ఏర్పడుతుంది మరియు విచ్ఛిన్నం కాని శాఖల వైండింగ్లు ఓవర్లోడ్ చేయబడతాయి మరియు వేడి చేయబడతాయి. (4) స్టేటర్ మరియు రోటర్ రుద్దబడతాయి మరియు వేడి చేయబడతాయి. (5) స్క్విరెల్ కేజ్ రోటర్ బార్లు విరిగిపోతాయి లేదా గాయం రోటర్ యొక్క వైండింగ్ విరిగిపోతుంది. మోటారు అవుట్పుట్ సరిపోదు మరియు వేడెక్కుతుంది. (6) మోటార్ బేరింగ్లు వేడెక్కుతాయి.
● లోడ్ (1) మోటారు చాలా సేపు ఓవర్లోడ్ చేయబడి ఉంటుంది. (2) మోటారు చాలా తరచుగా స్టార్ట్ చేయబడుతుంది మరియు ప్రారంభ సమయం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. (3) లాగబడిన యంత్రం విఫలమవుతుంది, దీనివల్ల మోటారు అవుట్పుట్ పెరుగుతుంది, లేదా మోటారు నిలిచిపోయి తిప్పలేకపోవచ్చు. ● పర్యావరణం మరియు వెంటిలేషన్ మరియు వేడి వెదజల్లడం (1) పరిసర ఉష్ణోగ్రత 35°C కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు గాలి ఇన్లెట్ వేడెక్కుతుంది. (2) యంత్రం లోపల చాలా దుమ్ము ఉంది, ఇది వేడి వెదజల్లడానికి అనుకూలంగా ఉండదు. (3) యంత్రం లోపల విండ్ హుడ్ లేదా విండ్ షీల్డ్ ఇన్స్టాల్ చేయబడలేదు మరియు గాలి మార్గం బ్లాక్ చేయబడింది. (4) ఫ్యాన్ దెబ్బతింది, ఇన్స్టాల్ చేయబడలేదు లేదా తలక్రిందులుగా ఇన్స్టాల్ చేయబడింది. (5) మూసివున్న మోటారు హౌసింగ్పై చాలా హీట్ సింక్లు లేవు మరియు రక్షిత మోటారు ఎయిర్ డక్ట్ బ్లాక్ చేయబడింది.