१ दैनिक मर्मतसम्भार अनुभव संचय
मोटर उत्पादनहरूका लागि, एकातिर, ग्राहकहरूलाई उपयुक्त माध्यमबाट मोटर सञ्चालनको क्रममा मर्मतसम्भार र हेरचाह वस्तुहरूको बारेमा सचेत गराइनुपर्छ; अर्कोतर्फ, अनुभव र सामान्य ज्ञान निरन्तर जम्मा गरिनुपर्छ। ● सामान्यतया, उत्पादन मर्मतसम्भार निर्देशनहरू वा प्रयोगकर्ता पुस्तिकाहरूमा मोटरको मर्मतसम्भार र हेरचाह वस्तुहरूको विस्तृत व्याख्याहरू हुन्छन्। नियमित रूपमा साइट निरीक्षण र समस्या समाधान अनुभव र सामान्य ज्ञान निरन्तर जम्मा गर्ने र ठूला गुणस्तरीय दुर्घटनाहरूबाट बच्ने प्रभावकारी तरिकाहरू हुन्। ● गस्ती गर्दा र मोटरको सञ्चालन जाँच गर्दा, तपाईंले मोटर धेरै तातो भएको छ कि छैन भनेर निर्धारण गर्न आफ्नो हातले मोटर हाउसिङलाई छोउन सक्नुहुन्छ। सामान्यतया सञ्चालन हुने मोटरको हाउसिङ तापक्रम धेरै उच्च हुने छैन, सामान्यतया ४० ℃ र ५० ℃ बीचमा, र धेरै तातो हुने छैन; यदि यो तपाईंको हात जलाउन पर्याप्त तातो छ भने, मोटरको तापक्रम वृद्धि धेरै उच्च हुन सक्छ। ● मोटरको तापक्रम मापन गर्ने अझ सटीक विधि भनेको मोटरको घण्टीको प्वालमा थर्मोमिटर घुसाउनु हो (प्वाललाई कपासको धागो वा कपासले बन्द गर्न सकिन्छ) मापन गर्न। थर्मोमिटरले मापन गर्ने तापक्रम सामान्यतया घुमाउरोको सबैभन्दा तातो बिन्दु तापक्रम (अनुभव मान) भन्दा १०-१५ डिग्री सेल्सियस कम हुन्छ। सबैभन्दा तातो बिन्दुको तापक्रम मापन गरिएको तापक्रमको आधारमा गणना गरिन्छ। सामान्य सञ्चालनको क्रममा, यो मोटरको इन्सुलेशन ग्रेडद्वारा निर्दिष्ट अधिकतम स्वीकार्य तापक्रम भन्दा बढी हुनु हुँदैन।
२ मोटरहरू अत्यधिक तातो हुनुका कारणहरू
मोटरहरू धेरै तातो हुनुका धेरै कारणहरू छन्। बिजुली आपूर्ति, मोटर आफैं, भार, काम गर्ने वातावरण र भेन्टिलेसन र ताप अपव्यय अवस्थाहरूले मोटरलाई धेरै तातो बनाउन सक्छ। ● बिजुली आपूर्ति गुणस्तर (१) बिजुली आपूर्ति भोल्टेज तोकिएको दायरा (+१०%) भन्दा बढी छ, जसले कोर चुम्बकीय प्रवाह घनत्व धेरै ठूलो बनाउँछ, फलामको क्षति बढ्छ र धेरै तातो हुन्छ; यसले उत्तेजना प्रवाह पनि बढाउँछ, जसको परिणामस्वरूप घुमाउरो तापक्रम बढ्छ। (२) बिजुली आपूर्ति भोल्टेज धेरै कम छ (-५%)। अपरिवर्तित लोडको अवस्थामा, तीन-चरण घुमाउरो प्रवाह बढ्छ र धेरै तातो हुन्छ। (३) तीन-चरणको बिजुली आपूर्तिमा एक चरण हराइरहेको छ, र मोटर हराएको चरणमा चल्छ र धेरै तातो हुन्छ। (४) दतीन-चरण भोल्टेजअसंतुलनले तोकिएको दायरा (५%) भन्दा बढी गर्छ, जसले गर्दा तीन-चरणको पावर सप्लाई असन्तुलित हुन्छ र मोटरले थप ताप उत्पन्न गर्छ। (५) पावर सप्लाई फ्रिक्वेन्सी धेरै कम हुन्छ, जसले गर्दा मोटरको गतिमा कमी आउँछ र अपर्याप्त आउटपुट हुन्छ, तर लोड अपरिवर्तित रहन्छ, घुमाउरो करेन्ट बढ्छ, र मोटर धेरै तातो हुन्छ।
● मोटर आफैं (१) △ आकार गल्तीले Y आकारमा जोडिएको छ वा Y आकार गल्तीले △ आकारमा जोडिएको छ, र मोटर वाइन्डिङ धेरै तातो भएको छ। (२) वाइन्डिङ चरणहरू वा मोडहरू सर्ट-सर्किट वा ग्राउन्ड गरिएका छन्, जसले गर्दा वाइन्डिङ प्रवाहमा वृद्धि हुन्छ र तीन-चरण प्रवाहमा असंतुलन हुन्छ। (३) वाइन्डिङ समानान्तर शाखाहरूमा केही शाखाहरू भाँचिएका छन्, जसले गर्दा तीन-चरण प्रवाहमा असंतुलन हुन्छ, र भाँचिएका हाँगाहरूको वाइन्डिङहरू ओभरलोड र तताइएका छन्। (४) स्टेटर र रोटरलाई रगडेर तताइएको छ। (५) गिलहरी पिंजरा रोटर बारहरू भाँचिएका छन्, वा घाउ रोटरको वाइन्डिङ भाँचिएको छ। मोटर आउटपुट अपर्याप्त छ र तातो हुन्छ। (६) मोटर बियरिङहरू धेरै तातो भएका छन्।
● लोड (१) मोटर लामो समयसम्म ओभरलोड हुन्छ। (२) मोटर धेरै पटक सुरु हुन्छ र सुरु हुने समय धेरै लामो हुन्छ। (३) टोइड मेसिन बिग्रन्छ, जसले गर्दा मोटरको आउटपुट बढ्छ, वा मोटर अड्किन्छ र घुम्न सक्दैन। ● वातावरण र भेन्टिलेसन र ताप अपव्यय (१) परिवेशको तापक्रम ३५ डिग्री सेल्सियसभन्दा बढी हुन्छ र हावाको इनलेट धेरै तातो हुन्छ। (२) मेसिन भित्र धेरै धुलो हुन्छ, जुन ताप अपव्ययको लागि अनुकूल हुँदैन। (३) मेसिन भित्रको हावा हुड वा हावा ढाल स्थापना गरिएको छैन, र हावाको बाटो अवरुद्ध छ। (४) पंखा बिग्रिएको छ, स्थापना गरिएको छैन वा उल्टो स्थापना गरिएको छ। (५) संलग्न मोटर हाउसिङमा धेरै हराएको ताप सिङ्कहरू छन्, र सुरक्षात्मक मोटर एयर डक्ट अवरुद्ध छ।