1 ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅನುಭವ ಸಂಗ್ರಹಣೆ
ಮೋಟಾರು ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಒಂದೆಡೆ, ಮೋಟಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಆರೈಕೆ ವಸ್ತುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸೂಕ್ತ ವಿಧಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಅರಿವು ಮೂಡಿಸಬೇಕು; ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕು. ● ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಉತ್ಪನ್ನ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸೂಚನೆಗಳು ಅಥವಾ ಬಳಕೆದಾರ ಕೈಪಿಡಿಗಳು ಮೋಟಾರಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಆರೈಕೆ ವಸ್ತುಗಳ ವಿವರವಾದ ವಿವರಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ನಿಯಮಿತ ಆನ್-ಸೈಟ್ ತಪಾಸಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆ ಪರಿಹಾರವು ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿವೆ. ● ಮೋಟಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಗಸ್ತು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ, ಮೋಟಾರ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೋಟಾರಿನ ವಸತಿ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 40℃ ಮತ್ತು 50℃ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ; ಅದು ನಿಮ್ಮ ಕೈಯನ್ನು ಸುಡುವಷ್ಟು ಬಿಸಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಮೋಟಾರಿನ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿರಬಹುದು. ● ಮೋಟಾರ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಅಳೆಯಲು ಮೋಟಾರ್ ರಿಂಗ್ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು (ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹತ್ತಿ ನೂಲು ಅಥವಾ ಹತ್ತಿಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಬಹುದು). ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ನಿಂದ ಅಳೆಯುವ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಅತ್ಯಂತ ಬಿಸಿ ಬಿಂದುವಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ (ಅನುಭವ ಮೌಲ್ಯ) 10-15℃ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಬಿಸಿ ಬಿಂದುವಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ತಾಪಮಾನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಮೋಟರ್ನ ನಿರೋಧನ ದರ್ಜೆಯಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮೀರಬಾರದು.
2 ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣಗಳು
ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು, ಮೋಟಾರ್ ಸ್ವತಃ, ಲೋಡ್, ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣ ಮತ್ತು ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಎಲ್ಲವೂ ಮೋಟಾರ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ●ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ (1) ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಶ್ರೇಣಿಗಿಂತ (+10%) ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೋರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಕಬ್ಬಿಣದ ನಷ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ; ಇದು ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. (2) ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ (-5%). ಬದಲಾಗದ ಹೊರೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರವಾಹವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. (3) ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಕಾಣೆಯಾದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. (4) ದಿಮೂರು-ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಅಸಮತೋಲನವು ನಿಗದಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು (5%) ಮೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೂರು-ಹಂತದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಅಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. (5) ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಆವರ್ತನವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೊರೆ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪ್ರವಾಹವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
●ಮೋಟಾರ್ ಸ್ವತಃ (1) △ ಆಕಾರವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ Y ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ Y ಆಕಾರವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ △ ಆಕಾರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. (2) ವಿಂಡಿಂಗ್ ಹಂತಗಳು ಅಥವಾ ತಿರುವುಗಳು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ನೆಲಸಮವಾಗುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಅಸಮತೋಲನ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. (3) ವಿಂಡಿಂಗ್ ಸಮಾನಾಂತರ ಶಾಖೆಗಳಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಶಾಖೆಗಳು ಮುರಿದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಅಸಮತೋಲನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುರಿಯದ ಶಾಖೆಗಳ ವಿಂಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. (4) ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಉಜ್ಜಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಸಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. (5) ಅಳಿಲು ಕೇಜ್ ರೋಟರ್ ಬಾರ್ಗಳು ಮುರಿದುಹೋಗಿವೆ, ಅಥವಾ ಗಾಯದ ರೋಟರ್ನ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. (6) ಮೋಟಾರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತವೆ.
● ಲೋಡ್ (1) ಮೋಟಾರ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಓವರ್ಲೋಡ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. (2) ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭ ಸಮಯ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿರುತ್ತದೆ. (3) ಎಳೆಯಲಾದ ಯಂತ್ರವು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ● ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆ (1) ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು 35°C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ. (2) ಯಂತ್ರದ ಒಳಗೆ ತುಂಬಾ ಧೂಳು ಇದೆ, ಇದು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ. (3) ಯಂತ್ರದೊಳಗಿನ ಗಾಳಿ ಹುಡ್ ಅಥವಾ ಗಾಳಿ ಗುರಾಣಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. (4) ಫ್ಯಾನ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ, ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. (5) ಸುತ್ತುವರಿದ ಮೋಟಾರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಹೀಟ್ ಸಿಂಕ್ಗಳು ಕಾಣೆಯಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮೋಟಾರ್ ಗಾಳಿಯ ನಾಳವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ.