1 צבירת ניסיון תחזוקה יומית
עבור מוצרי מנוע, מצד אחד, יש ליידע את הלקוחות על פריטי התחזוקה והטיפול במהלך פעולת המנוע באמצעים מתאימים; מצד שני, יש לצבור ניסיון ושכל ישר ללא הרף. ● בדרך כלל, הוראות התחזוקה של המוצר או המדריכים למשתמש כוללים הסברים מפורטים על פריטי התחזוקה והטיפול של המנוע. בדיקות סדירות במקום ופתרון בעיות הן דרכים אפקטיביות לצבור ניסיון ושכל ישר ללא הרף ולהימנע מתאונות איכותיות גדולות. ● בעת סיור ובדיקת פעולת המנוע, ניתן לגעת בבית המנוע ביד כדי לקבוע אם המנוע התחמם יתר על המידה. טמפרטורת הדיור של מנוע הפועל בדרך כלל לא תהיה גבוהה מדי, בדרך כלל בין 40℃ ל-50℃, ולא תהיה חמה מדי; אם הוא חם מספיק כדי לשרוף את היד שלך, עליית הטמפרטורה של המנוע עלולה להיות גבוהה מדי. ● שיטה מדויקת יותר למדידת טמפרטורת המנוע היא הכנסת מדחום לחור הטבעת של המנוע (ניתן לאטום את החור בחוט כותנה או כותנה) למדידה. הטמפרטורה הנמדדת על ידי המדחום נמוכה בדרך כלל ב-10-15℃ מטמפרטורת הנקודה החמה ביותר של הפיתול (ערך ניסיון). הטמפרטורה של הנקודה החמה ביותר מחושבת על סמך הטמפרטורה הנמדדת. במהלך פעולה רגילה, זה לא צריך לחרוג מהטמפרטורה המקסימלית המותרת המצוינת לפי דרגת הבידוד של המנוע.
2 גורמים להתחממות יתר של מנועים
ישנן סיבות רבות להתחממות יתר של מנועים. ספק הכוח, המנוע עצמו, העומס, סביבת העבודה ותנאי האוורור ופיזור החום יכולים לגרום למנוע להתחמם יתר על המידה. ● איכות אספקת החשמל (1) מתח אספקת החשמל גבוה מהטווח שצוין (+10%), מה שהופך את צפיפות השטף המגנטי של הליבה לגדולה מדי, אובדן הברזל גדל ומתחמם יתר על המידה; זה גם מגביר את זרם העירור, וכתוצאה מכך לעלייה בטמפרטורת הפיתול. (2) מתח אספקת החשמל נמוך מדי (-5%). במצב של עומס ללא שינוי, זרם המתפתל התלת פאזי גדל ומתחמם יתר על המידה. (3) לאספקת החשמל התלת-פאזית חסר שלב, והמנוע פועל בשלב חסר ומתחמם יתר על המידה. (4) המתח תלת פאזיחוסר האיזון חורג מהטווח שצוין (5%), מה שגורם לאספקת החשמל התלת פאזית להיות לא מאוזן ולמנוע לייצר חום נוסף. (5) תדירות אספקת החשמל נמוכה מדי, וכתוצאה מכך ירידה במהירות המנוע ותפוקה לא מספקת, אך העומס נותר ללא שינוי, זרם המתפתל גדל והמנוע מתחמם יתר על המידה.
המנוע עצמו (1) צורת △ מחוברת בטעות לצורת Y או צורת Y מחוברת בטעות לצורת △, ופיתול המנוע מתחמם יתר על המידה. (2) שלבי הפיתול או הסיבובים קצרים או מקורקעים, וכתוצאה מכך עלייה בזרם הפיתול וחוסר איזון בזרם התלת-פאזי. (3) חלק מהענפים בענפים המקבילים המתפתלים נשברים, מה שגורם לחוסר איזון בזרם התלת פאזי, ופיתולי הענפים שאינם שבורים מועמסים ומחוממים. (4) הסטטור והרוטור משופשפים ומחוממים. (5) מוטות הרוטור של כלוב הסנאי שבורים, או שהסלילה של הרוטור הפצוע נשבר. תפוקת המנוע אינה מספקת ומתחממת. (6) מיסבי המנוע מתחממים יתר על המידה.
● עומס (1) המנוע עומס יתר על המידה במשך זמן רב. (2) המנוע מופעל בתדירות גבוהה מדי וזמן ההתנעה ארוך מדי. (3) המכונה הנגררת נכשלת, מה שגורם להגדלת תפוקת המנוע, או שהמנוע תקוע ואינו יכול להסתובב. ● סביבה ואוורור ופיזור חום (1) טמפרטורת הסביבה גבוהה מ-35°C וכניסת האוויר מתחממת יתר על המידה. (2) יש יותר מדי אבק בתוך המכונה, אשר אינו תורם לפיזור חום. (3) מכסה המנוע או מגן הרוח בתוך המכונה אינם מותקנים, ונתיב האוויר חסום. (4) המאוורר פגום, לא מותקן או מותקן הפוך. (5) חסרים יותר מדי גופי קירור על בית המנוע הסגור, וצינור האוויר המגן חסום.