1 Opbygning af daglig vedligeholdelseserfaring
For motorprodukter skal kunderne på den ene side gøres opmærksomme på vedligeholdelses- og plejeartiklerne under driften af motoren ved hjælp af passende midler; på den anden side bør erfaring og sund fornuft akkumuleres løbende. ● Normalt har produktvedligeholdelsesinstruktionerne eller brugermanualerne detaljerede forklaringer af motorens vedligeholdelse og pleje. Regelmæssige inspektioner på stedet og problemløsning er effektive måder til løbende at akkumulere erfaring og sund fornuft og undgå større kvalitetsulykker. ● Når du patruljerer og kontrollerer motorens funktion, kan du røre ved motorhuset med hånden for at afgøre, om motoren er overophedet. Hustemperaturen for en normalt fungerende motor vil ikke være for høj, generelt mellem 40 ℃ og 50 ℃, og vil ikke være for varm; hvis det er varmt nok til at brænde din hånd, kan motorens temperaturstigning være for høj. ● En mere nøjagtig metode til at måle motortemperaturen er at indsætte et termometer i motorringens hul (hullet kan forsegles med bomuldsgarn eller bomuld) for at måle. Temperaturen målt af termometeret er generelt 10-15 ℃ lavere end viklingens varmeste punkttemperatur (oplevelsesværdi). Temperaturen på det varmeste punkt beregnes ud fra den målte temperatur. Under normal drift bør den ikke overstige den maksimalt tilladte temperatur angivet af motorens isoleringsgrad.
2 Årsager til overophedning af motorer
Der er mange årsager til overophedning af motorer. Strømforsyningen, selve motoren, belastningen, arbejdsmiljøet og ventilations- og varmeafledningsforholdene kan alle få motoren til at overophedes. ●Strømforsyningskvalitet (1) Strømforsyningsspændingen er højere end det specificerede område (+10%), hvilket gør kernens magnetiske fluxtæthed for stor, jerntabet øges og overophedes; det øger også excitationsstrømmen, hvilket resulterer i en stigning i viklingstemperaturen. (2) Strømforsyningsspændingen er for lav (-5%). Under betingelsen af uændret belastning stiger den trefasede viklingsstrøm og overophedes. (3) Den trefasede strømforsyning mangler en fase, og motoren kører i en manglende fase og overophedes. (4) Dentrefaset spændingubalance overskrider det specificerede område (5%), hvilket får den trefasede strømforsyning til at være ubalanceret, og motoren genererer yderligere varme. (5) Strømforsyningsfrekvensen er for lav, hvilket resulterer i et fald i motorhastighed og utilstrækkelig output, men belastningen forbliver uændret, viklingsstrømmen stiger, og motoren overophedes.
●Selve motoren (1) △-formen er ved en fejl forbundet med Y-formen, eller Y-formen er ved en fejl forbundet med △-formen, og motorviklingen er overophedet. (2) Viklingsfaserne eller vindingerne er kortsluttede eller jordede, hvilket resulterer i en stigning i viklingsstrømmen og en ubalance i den trefasede strøm. (3) Nogle grene i de snoede parallelle grene er brudt, hvilket forårsager en ubalance i trefasestrømmen, og viklingerne af grenene, der ikke er brudt, overbelastes og opvarmes. (4) Statoren og rotoren gnides og opvarmes. (5) Egernburets rotorstænger er knækket, eller viklingen af den viklede rotor er knækket. Motorydelsen er utilstrækkelig og opvarmes. (6) Motorlejerne er overophedede.
● Belastning (1) Motoren er overbelastet i lang tid. (2) Motoren startes for ofte, og starttiden er for lang. (3) Den bugserede maskine fejler, hvilket får motorydelsen til at øges, eller motoren sidder fast og kan ikke rotere. ● Miljø og ventilation og varmeafledning (1) Den omgivende temperatur er højere end 35°C, og luftindtaget er overophedet. (2) Der er for meget støv inde i maskinen, hvilket ikke er befordrende for varmeafledning. (3) Vindhætten eller vindskærmen inde i maskinen er ikke installeret, og luftvejen er blokeret. (4) Ventilatoren er beskadiget, ikke installeret eller installeret på hovedet. (5) Der mangler for mange køleplader på det medfølgende motorhus, og den beskyttende motorluftkanal er blokeret.