★Nguyên lý của động cơ: Nguyên lý của động cơ rất đơn giản. Nói một cách đơn giản, đó là một thiết bị sử dụng năng lượng điện để tạo ra từ trường quay trên cuộn dây và dẫn động rôto quay. Những người đã học định luật cảm ứng điện từ đều biết rằng cuộn dây được cung cấp năng lượng sẽ bị buộc phải quay trong từ trường. Đây là nguyên lý cơ bản của động cơ. Đây là kiến thức vật lý cấp 2.
★Cấu trúc động cơ: Bất kỳ ai đã tháo rời động cơ đều biết rằng động cơ chủ yếu bao gồm hai phần, phần stato cố định và phần rôto quay, như sau: 1. Stato (phần tĩnh) Lõi stato: một phần quan trọng của mạch từ động cơ và cuộn dây stato được đặt trên đó; cuộn dây stato: cuộn dây, phần mạch của động cơ, được kết nối với nguồn điện, được sử dụng để tạo ra từ trường quay; đế: cố định lõi stato và nắp đầu động cơ, có tác dụng bảo vệ và tản nhiệt; 2. Roto (phần quay) Lõi rôto: một phần quan trọng của mạch từ động cơ, cuộn dây rôto được đặt trong khe lõi; cuộn dây rôto: cắt từ trường quay stato để tạo ra suất điện động và dòng điện cảm ứng, đồng thời tạo thành mô-men xoắn điện từ để quay động cơ;
1. Stator (bộ phận đứng yên) Lõi stato: là bộ phận quan trọng của mạch từ động cơ, trên đó đặt cuộn dây stato; cuộn dây stato: là cuộn dây, bộ phận mạch của động cơ, được kết nối với nguồn điện, dùng để tạo ra từ trường quay; đế: cố định lõi stato và nắp đầu động cơ, có tác dụng bảo vệ và tản nhiệt; 2. Rotor (bộ phận quay) Lõi rôto: là bộ phận quan trọng của mạch từ động cơ, với cuộn dây rôto được đặt trong khe lõi; cuộn dây rôto: cắt từ trường quay stato để tạo ra suất điện động và dòng điện cảm ứng, tạo thành mô men điện từ để quay động cơ;
★Một số công thức tính toán cho động cơ: 1. Liên quan đến điện từ 1) Công thức tính suất điện động cảm ứng của động cơ: E = 4,44 * f * N * Φ, trong đó E là suất điện động của cuộn dây, f là tần số, S là diện tích mặt cắt ngang của dây dẫn (như lõi sắt) được quấn xung quanh, N là số vòng dây và Φ là từ thông. Chúng ta sẽ không đi sâu vào cách công thức được suy ra, mà chủ yếu xem xét cách sử dụng nó. Suất điện động cảm ứng là bản chất của cảm ứng điện từ. Khi dây dẫn có suất điện động cảm ứng được đóng lại, một dòng điện cảm ứng sẽ được tạo ra. Dòng điện cảm ứng sẽ chịu lực Ampe trong từ trường, tạo ra một mômen từ, do đó làm cho cuộn dây quay. Từ công thức trên, chúng ta biết rằng độ lớn của suất điện động tỷ lệ thuận với tần số nguồn điện, số vòng dây của cuộn dây và từ thông. Công thức tính từ thông là Φ = B * S * COS θ. Khi mặt phẳng có diện tích S vuông góc với phương của đường cảm ứng từ thì góc θ bằng 0, COSθ bằng 1, công thức trở thành Φ=B*S.
Kết hợp hai công thức trên, ta có thể có được công thức tính cường độ từ thông của động cơ: B=E/(4.44*f*N*S). 2) Công thức còn lại là công thức lực Ampere. Nếu ta muốn biết cuộn dây chịu lực có độ lớn bao nhiêu, ta cần công thức này F=I*L*B*sinα, trong đó I là cường độ dòng điện, L là chiều dài dây dẫn, B là cường độ từ trường, và α là góc giữa hướng dòng điện và hướng từ trường. Khi dây dẫn vuông góc với từ trường, công thức trở thành F=I*L*B (nếu là cuộn dây N vòng, từ thông B là tổng từ thông của cuộn dây N vòng, và không cần phải nhân N lại). Biết được lực, ta biết được mômen xoắn. Mômen xoắn bằng mômen xoắn nhân với bán kính tác dụng, T=r*F=r*I*B*L (tích vectơ). Thông qua hai công thức công suất = lực * tốc độ (P = F * V) và tốc độ tuyến tính V = 2πR * tốc độ trên giây (n giây), chúng ta có thể thiết lập mối quan hệ với công suất và có được công thức số 3 bên dưới. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng mô-men xoắn đầu ra thực tế được sử dụng tại thời điểm này, vì vậy công suất được tính toán là công suất đầu ra. 2. Công thức tính tốc độ của động cơ không đồng bộ AC là: n = 60f / P. Điều này rất đơn giản. Tốc độ tỷ lệ thuận với tần số nguồn cung cấp và tỷ lệ nghịch với số cặp cực của động cơ (hãy nhớ rằng, đó là một cặp). Chỉ cần áp dụng trực tiếp công thức. Tuy nhiên, công thức này thực sự tính toán tốc độ đồng bộ (tốc độ từ trường quay). Tốc độ thực tế của động cơ không đồng bộ sẽ thấp hơn một chút so với tốc độ đồng bộ, vì vậy chúng ta thường thấy rằng động cơ 4 cực thường là hơn 1400 vòng quay, không đạt tới 1500 vòng quay. 3. Mối quan hệ giữa mô men xoắn của động cơ và tốc độ của đồng hồ đo công suất: T=9550P/n (P là công suất của động cơ, n là tốc độ của động cơ), có thể suy ra từ nội dung của số 1 ở trên, nhưng chúng ta không cần phải học cách suy ra nó, chỉ cần nhớ công thức tính toán này. Nhưng một lần nữa, công suất P trong công thức không phải là công suất đầu vào, mà là công suất đầu ra. Vì động cơ có tổn thất, công suất đầu vào không bằng công suất đầu ra. Tuy nhiên, sách thường được lý tưởng hóa, và công suất đầu vào bằng công suất đầu ra.
4. Công suất động cơ (công suất đầu vào): 1) Công thức tính công suất động cơ một pha: P=U*I*cosφ. Nếu hệ số công suất là 0,8, điện áp là 220V, dòng điện là 2A, thì công suất P=0,22×2×0,8=0,352KW. 2) Công thức tính công suất động cơ ba pha: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ là hệ số công suất, U là điện áp đường dây tải, I là dòng điện đường dây tải). Tuy nhiên, loại U và I này liên quan đến phương pháp kết nối của động cơ. Khi sử dụng kết nối hình sao, vì các đầu chung của ba cuộn dây có điện áp cách nhau 120° được kết nối với nhau để tạo thành điểm 0, điện áp tải trên cuộn dây tải thực chất là điện áp pha; và khi sử dụng kết nối hình tam giác, mỗi cuộn dây được kết nối với một đường dây điện ở cả hai đầu, do đó điện áp tải trên cuộn dây tải là điện áp đường dây. Nếu chúng ta sử dụng điện áp 3 pha 380V thông dụng, cuộn dây là 220V trong kết nối sao và 380V trong kết nối tam giác, P = U * I = U ^ 2 / R, do đó công suất trong kết nối tam giác gấp 3 lần so với kết nối sao, đó là lý do tại sao động cơ công suất cao sử dụng khởi động sao-tam giác giảm áp. Nắm vững công thức trên và hiểu rõ, bạn sẽ không còn bối rối về nguyên lý của động cơ và bạn sẽ không sợ học một khóa học khó như kéo động cơ. ★ Các bộ phận khác của động cơ.
1) Quạt: thường lắp ở đuôi động cơ để tản nhiệt cho động cơ; 2) Hộp nối: dùng để đấu nối với nguồn điện, chẳng hạn như động cơ không đồng bộ ba pha AC, cũng có thể đấu nối theo hình sao hoặc hình tam giác tùy theo nhu cầu; 3) Vòng bi: đấu nối các bộ phận quay và tĩnh của động cơ; 4. Nắp đầu: nắp trước và nắp sau ở bên ngoài động cơ, có tác dụng hỗ trợ.
Động cơ điện áp thấp,Động cơ cũ, Nhà sản xuất động cơ tại Trung Quốc,động cơ cảm ứng ba pha, Động cơ SIMO