★ Principiul motorului: Principiul motorului este foarte simplu. Mai simplu spus, este un dispozitiv care folosește energie electrică pentru a genera un câmp magnetic rotativ pe bobină și acționează rotorul să se rotească. Cei care au învățat legea inducției electromagnetice știu că bobina alimentată va fi forțată să se rotească în câmpul magnetic. Acesta este principiul de bază al motorului. Acestea sunt cunoștințele de fizică de liceu.
★ Structura motorului: Oricine a dezasamblat un motor știe că motorul este compus în principal din două părți, partea statorului fix și partea rotorului rotativ, după cum urmează: 1. Stator (partea staționară) Miezul statorului: o parte importantă a circuitului magnetic al motorului, iar înfășurarea statorului este plasată pe acesta; înfășurarea statorului: bobina, partea de circuit a motorului, conectată la sursa de alimentare, utilizată pentru a genera un câmp magnetic rotativ; bază: fixează miezul statorului și capacul capătului motorului și joacă un rol în protecție și disiparea căldurii; 2. Rotor (partea rotativă) Miezul rotorului: o parte importantă a circuitului magnetic al motorului, înfășurarea rotorului este plasată în fanta miezului; înfășurarea rotorului: tăierea câmpului magnetic rotativ al statorului pentru a genera forță și curent electromotor induse și formează un cuplu electromagnetic pentru a roti motorul;
1. Stator (partea staționară) Miezul statorului: o parte importantă a circuitului magnetic al motorului, pe care este plasată înfășurarea statorului; înfășurarea statorului: bobina, partea de circuit a motorului, conectată la sursa de alimentare, utilizată pentru a genera un câmp magnetic rotativ; bază: fixează miezul statorului și capacul capătului motorului și joacă un rol în protecție și disiparea căldurii; 2. Rotor (partea rotativă) Miezul rotorului: o parte importantă a circuitului magnetic al motorului, cu înfășurarea rotorului plasată în fanta miezului; înfășurarea rotorului: tăierea câmpului magnetic rotativ al statorului pentru a genera forță și curent electromotor induse și formează un cuplu electromagnetic pentru a roti motorul;
★ Mai multe formule de calcul pentru motoare: 1. Relative electromagnetice 1) Formula pentru forța electromotoare indusă a motorului: E=4,44*f*N*Φ, unde E este forța electromotoare a bobinei, f este frecvența, S este aria secțiunii transversale a conductorului (cum ar fi miezul de fier) care este înfășurat, N este fluxul magnetic, N este fluxul magnetic. Nu ne vom aprofunda în modul în care este derivată formula, ci în principal la modul în care o folosim. Forța electromotoare indusă este esența inducției electromagnetice. Când conductorul cu forță electromotoare indusă este închis, se va genera un curent indus. Curentul indus va fi supus forței Ampere în câmpul magnetic, generând un moment magnetic, conducând astfel bobina să se rotească. Din formula de mai sus, știm că mărimea forței electromotoare este proporțională cu frecvența sursei de alimentare, cu numărul de spire a bobinei și cu fluxul magnetic. Formula de calcul a fluxului magnetic este Φ=B*S*COSθ. Când planul cu o zonă de S este perpendicular pe direcția câmpului magnetic, unghiul θ este 0, COSθ este egal cu 1, iar formula devine Φ=B*S.
Combinând cele două formule de mai sus, putem obține formula pentru calcularea intensității fluxului magnetic al motorului: B=E/(4,44*f*N*S). 2) Cealaltă este formula forței Ampere. Dacă vrem să știm la câtă forță este supusă bobina, avem nevoie de această formulă F=I*L*B*sinα, unde I este intensitatea curentului, L este lungimea conductorului, B este intensitatea câmpului magnetic și α este unghiul dintre direcția curentului și direcția câmpului magnetic. Când firul este perpendicular pe câmpul magnetic, formula devine F=I*L*B (dacă este o bobină N-turn, fluxul magnetic B este fluxul magnetic total al bobinei N-turn, și nu este nevoie să multiplicați N din nou). Cunoscând forța, cunoaștem cuplul. Cuplul este egal cu cuplul înmulțit cu raza de acțiune, T=r*F=r*I*B*L (produs vectorial). Prin cele două formule putere=forță*viteză (P=F*V) și viteză liniară V=2πR*viteză pe secundă (n secunde), putem stabili o relație cu puterea și obținem formula nr. 3 de mai jos. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că cuplul real de ieșire este utilizat în acest moment, astfel încât puterea calculată este puterea de ieșire. 2. Formula de calcul a vitezei unui motor asincron AC este: n=60f/P. Acest lucru este foarte simplu. Viteza este proporțională cu frecvența sursei de alimentare și invers proporțională cu numărul de perechi de poli ai motorului (rețineți că este o pereche). Doar aplicați formula direct. Cu toate acestea, această formulă calculează de fapt viteza sincronă (viteza câmpului magnetic rotativ). Viteza reală a motorului asincron va fi puțin mai mică decât viteza sincronă, așa că adesea vedem că motorul cu 4 poli are în general mai mult de 1400 de rotații, neatingând 1500 de rotații. 3. Relația dintre cuplul motorului și viteza contorului de putere: T=9550P/n (P este puterea motorului, n este viteza motorului), care poate fi derivată din conținutul nr. 1 de mai sus, dar nu trebuie să învățăm cum să o derivăm, amintiți-vă doar această formulă de calcul. Dar din nou, puterea P din formulă nu este puterea de intrare, ci puterea de ieșire. Deoarece motorul are pierderi, puterea de intrare nu este egală cu puterea de ieșire. Cu toate acestea, cărțile sunt adesea idealizate, iar puterea de intrare este egală cu puterea de ieșire.
4. Puterea motorului (putere de intrare): 1) Formula de calcul al puterii motorului monofazat: P=U*I*cosφ. Dacă factorul de putere este de 0,8, tensiunea este de 220V, iar curentul este de 2A, atunci puterea P=0,22×2×0,8=0,352KW. 2) Formula de calcul al puterii motorului trifazat: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ este factorul de putere, U este tensiunea liniei de sarcină și I este curentul liniei de sarcină). Cu toate acestea, acest tip de U și I este legat de metoda de conectare a motorului. Când se folosește conexiunea în stea, deoarece capetele comune ale celor trei bobine cu tensiuni de 120° între ele sunt conectate între ele pentru a forma un punct 0, tensiunea încărcată pe bobina de sarcină este de fapt tensiunea de fază; iar când se utilizează conexiunea triunghiulară, fiecare bobină este conectată la o linie de alimentare la ambele capete, astfel încât tensiunea încărcată pe bobina de sarcină este tensiunea de linie. Dacă folosim tensiunea trifazată de 380V folosită în mod obișnuit, bobina este de 220V în conexiune stea și 380V în conexiune triunghiulară, P=U*I=U^2/R, deci puterea în conexiunea triunghiulară este de 3 ori mai mare decât cea a conexiunii stea, motiv pentru care motoarele de mare putere folosesc pornire stea-triunghi. Stăpânind formula de mai sus și înțelegând-o temeinic, nu veți mai fi confuz cu privire la principiul motorului și nu vă va fi teamă să învățați un curs dificil precum motorul. ★Alte părți ale motorului.
1) Ventilator: instalat de obicei la coada motorului pentru a disipa căldura pentru motor; 2) Cutie de joncțiune: utilizată pentru a se conecta la sursa de alimentare, cum ar fi motorul asincron trifazat de curent alternativ și poate fi, de asemenea, conectată în stea sau triunghi după cum este necesar; 3) Rulment: conectează părțile rotative și staționare ale motorului; 4. Capac de capăt: capacele din față și din spate din exteriorul motorului, care joacă un rol de susținere.
motor electric de joasă tensiune,Ex motor, Producători de motoare din China,motor trifazat cu inducție, motor SIMO