საავტომობილო პრინციპები და მნიშვნელოვანი ფორმულები

★ძრავის პრინციპი: ძრავის პრინციპი ძალიან მარტივია. მარტივად რომ ვთქვათ, ეს არის მოწყობილობა, რომელიც იყენებს ელექტრულ ენერგიას კოჭზე მბრუნავი მაგნიტური ველის შესაქმნელად და როტორს ბრუნვისკენ უბიძგებს. მათ, ვინც ისწავლეს ელექტრომაგნიტური ინდუქციის კანონი, იციან, რომ ენერგიული ხვეული იძულებული იქნება ბრუნავს მაგნიტურ ველში. ეს არის ძრავის ძირითადი პრინციპი. ეს არის უმცროსი სკოლის ფიზიკის ცოდნა.
★ძრავის სტრუქტურა: ვინც დაშალა ძრავა, იცის, რომ ძრავა ძირითადად შედგება ორი ნაწილისგან, სტატორის ფიქსირებული ნაწილისგან და მბრუნავი როტორის ნაწილისგან, შემდეგნაირად: 1. სტატორი (სტაციონარული ნაწილი) სტატორის ბირთვი: ძრავის მაგნიტური წრედის მნიშვნელოვანი ნაწილი და მასზე მოთავსებულია სტატორის გრაგნილი; სტატორის გრაგნილი: კოჭა, ძრავის მიკროსქემის ნაწილი, რომელიც დაკავშირებულია ელექტრომომარაგებასთან, გამოიყენება მბრუნავი მაგნიტური ველის შესაქმნელად; ბაზა: დააფიქსირეთ სტატორის ბირთვი და ძრავის ბოლო საფარი და შეასრულეთ როლი დაცვასა და სითბოს გაფრქვევაში; 2. როტორი (მბრუნავი ნაწილი) როტორის ბირთვი: ძრავის მაგნიტური წრედის მნიშვნელოვანი ნაწილი, როტორის გრაგნილი მოთავსებულია ბირთვის ჭრილში; როტორის გრაგნილი: სტატორის მბრუნავი მაგნიტური ველის მოჭრა ინდუცირებული ელექტრომოძრავი ძალისა და დენის წარმოქმნის მიზნით და ელექტრომაგნიტური ბრუნვის ფორმირებისთვის ძრავის ბრუნვისთვის;

1. სტატორი (სტაციონარული ნაწილი) სტატორის ბირთვი: ძრავის მაგნიტური წრედის მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომელზედაც მოთავსებულია სტატორის გრაგნილი; სტატორის გრაგნილი: კოჭა, ძრავის მიკროსქემის ნაწილი, რომელიც დაკავშირებულია ელექტრომომარაგებასთან, გამოიყენება მბრუნავი მაგნიტური ველის შესაქმნელად; ბაზა: დააფიქსირეთ სტატორის ბირთვი და ძრავის ბოლო საფარი და შეასრულეთ როლი დაცვასა და სითბოს გაფრქვევაში; 2. როტორი (მბრუნავი ნაწილი) როტორის ბირთვი: ძრავის მაგნიტური წრედის მნიშვნელოვანი ნაწილი, როტორის გრაგნილით, რომელიც მოთავსებულია ბირთვის ჭრილში; როტორის გრაგნილი: სტატორის მბრუნავი მაგნიტური ველის მოჭრა ინდუცირებული ელექტრომოძრავი ძალისა და დენის წარმოქმნის მიზნით და ელექტრომაგნიტური ბრუნვის ფორმირებისთვის ძრავის ბრუნვისთვის;

★რამდენიმე გაანგარიშების ფორმულა ძრავებისთვის: 1. დაკავშირებული ელექტრომაგნიტურთან 1) ძრავის ინდუცირებული ელექტრომამოძრავებელი ძალის ფორმულა: E=4.44*f*N*Φ, სადაც E არის კოჭის ელექტრომამოძრავებელი ძალა, f არის სიხშირე, S არის გამტარის განივი კვეთის არე (როგორიცაა რკინის ჭრილი, მაგნიტური ბირთვის რიცხვი, N არის ბრუნის ბირთვი). ნაკადი. ჩვენ არ განვიხილავთ, თუ როგორ არის მიღებული ფორმულა, მაგრამ ძირითადად გადავხედავთ, თუ როგორ გამოვიყენოთ იგი. ინდუცირებული ელექტრომოძრავი ძალა არის ელექტრომაგნიტური ინდუქციის არსი. როდესაც ინდუცირებული ელექტროძრავის მქონე დირიჟორი დახურულია, წარმოიქმნება ინდუცირებული დენი. ინდუცირებული დენი დაექვემდებარება ამპერის ძალას მაგნიტურ ველში, წარმოქმნის მაგნიტურ მომენტს, რითაც უბიძგებს კოჭას ბრუნვისკენ. ზემოაღნიშნული ფორმულიდან ჩვენ ვიცით, რომ ელექტრომოძრავი ძალის სიდიდე პროპორციულია ელექტრომომარაგების სიხშირის, ხვეულის ბრუნვის რაოდენობისა და მაგნიტური ნაკადის. მაგნიტური ნაკადის გამოთვლის ფორმულა არის Φ=B*S*COSθ. როდესაც S ფართობის მქონე სიბრტყე პერპენდიკულარულია მაგნიტური ველის მიმართულების მიმართ, კუთხე θ არის 0, COSθ უდრის 1-ს და ფორმულა ხდება Φ=B*S.

ზემოაღნიშნული ორი ფორმულის კომბინაციით, შეგვიძლია მივიღოთ ძრავის მაგნიტური ნაკადის ინტენსივობის გამოთვლის ფორმულა: B=E/(4.44*f*N*S). 2) მეორე არის ამპერის ძალის ფორმულა. თუ გვინდა ვიცოდეთ რამდენ ძალას ექვემდებარება ხვეული, გვჭირდება ეს ფორმულა F=I*L*B*sinα, სადაც I არის დენის ინტენსივობა, L არის გამტარის სიგრძე, B არის მაგნიტური ველის ინტენსივობა და α არის კუთხე დენის მიმართულებასა და მაგნიტური ველის მიმართულებას შორის. როდესაც მავთული მაგნიტური ველის პერპენდიკულარულია, ფორმულა ხდება F=I*L*B (თუ ეს არის N-მობრუნების ხვეული, მაგნიტური ნაკადი B არის N-ბრუნვის კოჭის მთლიანი მაგნიტური ნაკადი და არ არის საჭირო N-ის ხელახლა გამრავლება). ვიცით ძალა, ჩვენ ვიცით ბრუნვის სიჩქარე. ბრუნი ტოლია ბრუნვის გამრავლებული მოქმედების რადიუსზე, T=r*F=r*I*B*L (ვექტორული ნამრავლი). ძალა=ძალა*სიჩქარე (P=F*V) და წრფივი სიჩქარე V=2πR*სიჩქარე წამში (n წამი) ორი ფორმულის საშუალებით შეგვიძლია დავამყაროთ კავშირი ძალასთან და მივიღოთ ქვემოთ №3 ფორმულა. თუმცა, უნდა აღინიშნოს, რომ ამ დროს გამოიყენება ფაქტობრივი გამომავალი ბრუნვა, ამიტომ გამოთვლილი სიმძლავრე არის გამომავალი სიმძლავრე. 2. ცვლადი ასინქრონული ძრავის სიჩქარის გამოთვლის ფორმულაა: n=60f/P. ეს ძალიან მარტივია. სიჩქარე პროპორციულია ელექტრომომარაგების სიხშირისა და უკუპროპორციულია საავტომობილო ბოძების წყვილების რაოდენობისა (გახსოვდეთ, ეს არის წყვილი). უბრალოდ გამოიყენეთ ფორმულა პირდაპირ. თუმცა, ეს ფორმულა რეალურად ითვლის სინქრონულ სიჩქარეს (მბრუნავი მაგნიტური ველის სიჩქარე). ასინქრონული ძრავის რეალური სიჩქარე ოდნავ დაბალი იქნება ვიდრე სინქრონული სიჩქარე, ამიტომ ხშირად ვხედავთ, რომ 4-პოლუსიანი ძრავა ძირითადად 1400 ბრუნს აღემატება და არ აღწევს 1500 ბრუნს. 3. ძრავის ბრუნვისა და სიმძლავრის მრიცხველის სიჩქარის ურთიერთობა: T=9550P/n (P არის ძრავის სიმძლავრე, n არის ძრავის სიჩქარე), რომელიც შეიძლება გამოვიდეს ზემოთ No1-ის შინაარსიდან, მაგრამ არ გვჭირდება ვისწავლოთ მისი გამოყვანა, უბრალოდ დაიმახსოვრეთ ეს გამოთვლის ფორმულა. მაგრამ ისევ, სიმძლავრე P ფორმულაში არის არა შეყვანის სიმძლავრე, არამედ გამომავალი სიმძლავრე. იმის გამო, რომ ძრავას აქვს დანაკარგები, შეყვანის სიმძლავრე არ არის გამომავალი სიმძლავრის ტოლი. თუმცა, წიგნები ხშირად იდეალიზებულია და შეყვანის სიმძლავრე გამომავალი სიმძლავრის ტოლია.

4. ძრავის სიმძლავრე (შემავალი სიმძლავრე): 1) ერთფაზიანი ძრავის სიმძლავრის გამოთვლის ფორმულა: P=U*I*cosφ. თუ სიმძლავრის კოეფიციენტი არის 0,8, ძაბვა 220 ვ, ხოლო დენი 2A, მაშინ სიმძლავრე P=0,22×2×0,8=0,352 კვტ. 2) სამფაზიანი ძრავის სიმძლავრის გამოთვლის ფორმულა: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ არის სიმძლავრის კოეფიციენტი, U არის დატვირთვის ხაზის ძაბვა და I არის დატვირთვის ხაზის დენი). თუმცა, ამ ტიპის U და I დაკავშირებულია ძრავის შეერთების მეთოდთან. ვარსკვლავის კავშირის გამოყენებისას, რადგან სამი ხვეულის საერთო ბოლოები ერთმანეთისგან 120° ძაბვით არის დაკავშირებული ერთმანეთთან და ქმნის 0 წერტილს, დატვირთვის ხვეულზე დატვირთული ძაბვა რეალურად არის ფაზური ძაბვა; და როდესაც გამოიყენება სამკუთხედის კავშირი, თითოეული კოჭა უკავშირდება ელექტროგადამცემ ხაზს ორივე ბოლოში, ამიტომ დატვირთვის კოჭზე დატვირთული ძაბვა არის ხაზის ძაბვა. თუ ჩვენ გამოვიყენებთ ჩვეულებრივ 3 ფაზა 380 ვ ძაბვას, კოჭა არის 220 ვ ვარსკვლავური შეერთებისას და 380 ვ სამკუთხედის შეერთებაში, P=U*I=U^2/R, ასე რომ სიმძლავრე სამკუთხედის შეერთებაში 3-ჯერ აღემატება ვარსკვლავის შეერთებას, რის გამოც მაღალი სიმძლავრის ძრავები იყენებენ ვარსკვლავის დელტას დაწევას. ზემოაღნიშნული ფორმულის დაუფლებით და მისი საფუძვლიანად გააზრებით, თქვენ აღარ დაბნეული იქნებით ძრავის პრინციპში და არ შეგეშინდებათ ისეთი რთული კურსის სწავლა, როგორიცაა motor drag. ★ძრავის სხვა ნაწილები.

1) ვენტილატორი: ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია ძრავის კუდზე ძრავისთვის სითბოს გასაფანტად; 2) შეერთების ყუთი: გამოიყენება ელექტრომომარაგებასთან დასაკავშირებლად, როგორიცაა AC სამფაზიანი ასინქრონული ძრავა, და ასევე შეიძლება დაერთოს ვარსკვლავში ან სამკუთხედში საჭიროებისამებრ; 3) საკისარი: აკავშირებს ძრავის მბრუნავ და სტაციონალურ ნაწილებს; 4. ბოლო საფარი: ძრავის გარედან წინა და უკანა გადასაფარებელი, რომლებიც დამხმარე როლს ასრულებენ.

დაბალი ძაბვის ელექტროძრავა,ყოფილი ძრავი, ძრავის მწარმოებლები ჩინეთში,სამფაზიანი ინდუქციური ძრავა, SIMO ძრავა