ಮೋಟಾರ್ ತತ್ವಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಸೂತ್ರಗಳು

★ಮೋಟಾರಿನ ತತ್ವ:ಮೋಟಾರಿನ ತತ್ವವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ಸುರುಳಿಯ ಮೇಲೆ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ರೋಟರ್ ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ನಿಯಮವನ್ನು ಕಲಿತವರಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ಸುರುಳಿಯು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಇದು ಮೋಟಾರಿನ ಮೂಲ ತತ್ವವಾಗಿದೆ. ಇದು ಜೂನಿಯರ್ ಹೈಸ್ಕೂಲ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ.
★ಮೋಟಾರ್ ರಚನೆ: ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಮೋಟಾರ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ, ಸ್ಥಿರ ಸ್ಟೇಟರ್ ಭಾಗ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ರೋಟರ್ ಭಾಗ, ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ: 1. ಸ್ಟೇಟರ್ (ಸ್ಥಾಯಿ ಭಾಗ) ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್: ಮೋಟಾರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್: ಸುರುಳಿ, ಮೋಟರ್‌ನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಭಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದು, ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಬೇಸ್: ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಎಂಡ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ, ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ; 2. ರೋಟರ್ (ತಿರುಗುವ ಭಾಗ) ರೋಟರ್ ಕೋರ್: ಮೋಟಾರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗ, ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೋರ್ ಸ್ಲಾಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್: ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸ್ಟೇಟರ್ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು;

1. ಸ್ಟೇಟರ್ (ಸ್ಥಾಯಿ ಭಾಗ) ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್: ಮೋಟಾರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಸ್ಟೇಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್: ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಳಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಮೋಟರ್‌ನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಭಾಗವಾದ ಸುರುಳಿ; ಬೇಸ್: ಸ್ಟೇಟರ್ ಕೋರ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಎಂಡ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ, ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ; 2. ರೋಟರ್ (ತಿರುಗುವ ಭಾಗ) ರೋಟರ್ ಕೋರ್: ಮೋಟಾರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗ, ಕೋರ್ ಸ್ಲಾಟ್‌ನಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ರೋಟರ್ ವಿಂಡಿಂಗ್: ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಬಲ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸ್ಟೇಟರ್ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದು;

★ಮೋಟಾರುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಸೂತ್ರಗಳು: 1. ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ 1) ಮೋಟಾರಿನ ಪ್ರೇರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ಪ್ರೇರಕ ಬಲದ ಸೂತ್ರ: E=4.44*f*N*Φ, ಇಲ್ಲಿ E ಎಂಬುದು ಸುರುಳಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ಪ್ರೇರಕ ಬಲ, f ಎಂಬುದು ಆವರ್ತನ, S ಎಂಬುದು ವಾಹಕದ (ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್‌ನಂತಹ) ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿದೆ, N ಎಂಬುದು ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು Φ ಎಂಬುದು ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು. ಸೂತ್ರವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸುವುದು ಎಂದು ನೋಡೋಣ. ಪ್ರೇರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ಪ್ರೇರಕ ಬಲವು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಮೂಲತತ್ವವಾಗಿದೆ. ಪ್ರೇರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ಪ್ರೇರಕ ಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹಕವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಪ್ರೇರಿತ ಪ್ರವಾಹವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರೇರಿತ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಆಂಪಿಯರ್ ಬಲಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಸೂತ್ರದಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ಪ್ರೇರಕ ಬಲದ ಪ್ರಮಾಣವು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಆವರ್ತನ, ಸುರುಳಿಯ ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿಗೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ಸೂತ್ರವು Φ=B*S*COSθ. S ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಮತಲವು ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಲಂಬವಾಗಿದ್ದರೆ, θ ಕೋನವು 0 ಆಗಿರುತ್ತದೆ, COSθ 1 ಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೂತ್ರವು Φ=B*S ಆಗುತ್ತದೆ.

ಮೇಲಿನ ಎರಡು ಸೂತ್ರಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ, ಮೋಟಾರಿನ ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವಿನ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ನಾವು ಸೂತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು: B=E/(4.44*f*N*S). 2) ಇನ್ನೊಂದು ಆಂಪಿಯರ್ ಬಲ ಸೂತ್ರ. ಸುರುಳಿ ಎಷ್ಟು ಬಲಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು, ನಮಗೆ ಈ ಸೂತ್ರ F=I*L*B*sinα ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇಲ್ಲಿ I ಪ್ರವಾಹದ ತೀವ್ರತೆ, L ವಾಹಕದ ಉದ್ದ, B ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ತೀವ್ರತೆ ಮತ್ತು α ಪ್ರವಾಹದ ದಿಕ್ಕು ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ದಿಕ್ಕಿನ ನಡುವಿನ ಕೋನ. ತಂತಿಯು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಲಂಬವಾಗಿರುವಾಗ, ಸೂತ್ರವು F=I*L*B ಆಗುತ್ತದೆ (ಇದು N-ತಿರುವು ಸುರುಳಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು B ಎಂಬುದು N-ತಿರುವು ಸುರುಳಿಯ ಒಟ್ಟು ಕಾಂತೀಯ ಹರಿವು, ಮತ್ತು N ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಗುಣಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ). ಬಲವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಂಡು, ನಮಗೆ ಟಾರ್ಕ್ ತಿಳಿದಿದೆ. ಟಾರ್ಕ್ ಕ್ರಿಯೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯದಿಂದ ಗುಣಿಸಿದ ಟಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, T=r*F=r*I*B*L (ವೆಕ್ಟರ್ ಉತ್ಪನ್ನ). ಪವರ್=ಫೋರ್ಸ್*ವೇಗ (P=F*V) ಮತ್ತು ಲೀನಿಯರ್ ಸ್ಪೀಡ್ V=2πR*ವೇಗ ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ (n ಸೆಕೆಂಡುಗಳು) ಎಂಬ ಎರಡು ಸೂತ್ರಗಳ ಮೂಲಕ, ನಾವು ಪವರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಸಂಖ್ಯೆ 3 ರ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಪವರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ ಆಗಿದೆ. 2. AC ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ನ ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ಸೂತ್ರ: n=60f/P. ಇದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ವೇಗವು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಆವರ್ತನಕ್ಕೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಪೋಲ್ ಜೋಡಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ವಿಲೋಮ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ (ನೆನಪಿಡಿ, ಇದು ಒಂದು ಜೋಡಿ). ಸೂತ್ರವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸೂತ್ರವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗವನ್ನು (ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ವೇಗ) ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ನ ನಿಜವಾದ ವೇಗವು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ 4-ಪೋಲ್ ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 1400 ಕ್ರಾಂತಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, 1500 ಕ್ರಾಂತಿಗಳನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೋಡುತ್ತೇವೆ. 3. ಮೋಟಾರ್ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಮೀಟರ್ ವೇಗದ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧ: T=9550P/n (P ಎಂಬುದು ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿ, n ಎಂಬುದು ಮೋಟಾರ್ ವೇಗ), ಇದನ್ನು ಮೇಲಿನ ಸಂಖ್ಯೆ 1 ರ ವಿಷಯದಿಂದ ಪಡೆಯಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆಯುವುದು ಎಂದು ನಾವು ಕಲಿಯಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಈ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಸೂತ್ರವನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ. ಆದರೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಸೂತ್ರದಲ್ಲಿನ ಪವರ್ P ಇನ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ ಆಗಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಇನ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್‌ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆದರ್ಶೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್‌ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

4. ಮೋಟಾರ್ ಪವರ್ (ಇನ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್): 1) ಏಕ-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ಪವರ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಸೂತ್ರ: P=U*I*cosφ. ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ 0.8 ಆಗಿದ್ದರೆ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ 220V ಆಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಕರೆಂಟ್ 2A ಆಗಿದ್ದರೆ, ಪವರ್ P=0.22×2×0.8=0.352KW. 2) ಮೂರು-ಹಂತದ ಮೋಟಾರ್ ಪವರ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಸೂತ್ರ: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ ಪವರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್, U ಲೋಡ್ ಲೈನ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಮತ್ತು I ಲೋಡ್ ಲೈನ್ ಕರೆಂಟ್). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ರೀತಿಯ U ಮತ್ತು I ಮೋಟಾರ್‌ನ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಸ್ಟಾರ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, 120° ಅಂತರದ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರು ಸುರುಳಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ತುದಿಗಳು 0 ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಲೋಡ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಫೇಸ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ತ್ರಿಕೋನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ಪ್ರತಿ ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಲೋಡ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಲೈನ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ 3-ಹಂತದ 380V ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಸುರುಳಿಯು ನಕ್ಷತ್ರ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ 220V ಮತ್ತು ತ್ರಿಕೋನ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ 380V ಆಗಿರುತ್ತದೆ, P=U*I=U^2/R, ಆದ್ದರಿಂದ ತ್ರಿಕೋನ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿಯು ನಕ್ಷತ್ರ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಿಂತ 3 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಹೈ-ಪವರ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಸ್ಟಾರ್-ಡೆಲ್ಟಾ ಸ್ಟೆಪ್-ಡೌನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಮೇಲಿನ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರೆ, ನೀವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮೋಟಾರ್‌ನ ತತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್‌ನಂತಹ ಕಠಿಣ ಕೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಲಿಯಲು ನೀವು ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ. ★ಮೋಟರ್‌ನ ಇತರ ಭಾಗಗಳು.

1) ಫ್ಯಾನ್: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟರ್‌ನ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಮೋಟರ್‌ನ ಬಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; 2) ಜಂಕ್ಷನ್ ಬಾಕ್ಸ್: AC ಮೂರು-ಹಂತದ ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್‌ನಂತಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ನಕ್ಷತ್ರ ಅಥವಾ ತ್ರಿಕೋನದಲ್ಲಿಯೂ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು; 3) ಬೇರಿಂಗ್: ಮೋಟರ್‌ನ ತಿರುಗುವ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ; 4. ಎಂಡ್ ಕವರ್: ಮೋಟರ್‌ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕವರ್‌ಗಳು, ಇದು ಪೋಷಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್,ಮಾಜಿ ಎಂಜಿನ್, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ತಯಾರಕರು,ಮೂರು ಹಂತದ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್, ಸಿಮೋ ಮೋಟಾರ್