मोटर तत्त्वे आणि महत्त्वाची सूत्रे

★मोटरचे तत्व: मोटरचे तत्व खूप सोपे आहे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, हे एक उपकरण आहे जे कॉइलवर फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र निर्माण करण्यासाठी विद्युत उर्जेचा वापर करते आणि रोटरला फिरवण्यास चालवते. ज्यांनी इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शनचा नियम शिकला आहे त्यांना माहित आहे की ऊर्जायुक्त कॉइल चुंबकीय क्षेत्रात फिरण्यास भाग पाडले जाईल. हे मोटरचे मूलभूत तत्व आहे. हे ज्युनियर हायस्कूल भौतिकशास्त्राचे ज्ञान आहे.
★मोटरची रचना: ज्याने मोटरचे पृथक्करण केले आहे त्याला माहित आहे की मोटर मुख्यतः दोन भागांनी बनलेली असते, स्थिर स्टेटर भाग आणि फिरणारा रोटर भाग, खालीलप्रमाणे: १. स्टेटर (स्थिर भाग) स्टेटर कोर: मोटर चुंबकीय सर्किटचा एक महत्त्वाचा भाग आणि त्यावर स्टेटर वाइंडिंग ठेवलेले असते; स्टेटर वाइंडिंग: कॉइल, मोटरचा सर्किट भाग, जो वीज पुरवठ्याशी जोडलेला असतो, जो फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र निर्माण करण्यासाठी वापरला जातो; बेस: स्टेटर कोर आणि मोटर एंड कव्हर निश्चित करा आणि संरक्षण आणि उष्णता नष्ट करण्यात भूमिका बजावा; २. रोटर (फिरणारा भाग) रोटर कोर: मोटर चुंबकीय सर्किटचा एक महत्त्वाचा भाग, रोटर वाइंडिंग कोर स्लॉटमध्ये ठेवलेले असते; रोटर वाइंडिंग: प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स आणि करंट निर्माण करण्यासाठी स्टेटर फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र कापून टाकणे आणि मोटर फिरवण्यासाठी इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक टॉर्क तयार करणे;

१. स्टेटर (स्थिर भाग) स्टेटर कोर: मोटर मॅग्नेटिक सर्किटचा एक महत्त्वाचा भाग, ज्यावर स्टेटर वाइंडिंग ठेवलेले असते; स्टेटर वाइंडिंग: कॉइल, मोटरचा सर्किट भाग, जो पॉवर सप्लायशी जोडलेला असतो, जो फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र निर्माण करण्यासाठी वापरला जातो; बेस: स्टेटर कोर आणि मोटर एंड कव्हर निश्चित करा आणि संरक्षण आणि उष्णता नष्ट करण्यात भूमिका बजावा; २. रोटर (फिरणारा भाग) रोटर कोर: मोटर मॅग्नेटिक सर्किटचा एक महत्त्वाचा भाग, रोटर वाइंडिंग कोर स्लॉटमध्ये ठेवलेले असते; रोटर वाइंडिंग: प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स आणि करंट निर्माण करण्यासाठी स्टेटर फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र कापून टाकणे आणि मोटर फिरवण्यासाठी इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक टॉर्क तयार करणे;

★मोटरसाठी अनेक गणना सूत्रे: १. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक संबंधित १) मोटरच्या प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्सचे सूत्र: E=४.४४*f*N*Φ, जिथे E हा कॉइल इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स आहे, f हा फ्रिक्वेन्सी आहे, S हा कंडक्टरचा (जसे की लोखंडी गाभा) क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र आहे जो भोवती गुंडाळलेला आहे, N हा वळणांची संख्या आहे आणि Φ हा चुंबकीय प्रवाह आहे. आपण हे सूत्र कसे मिळवले जाते याचा शोध घेणार नाही, तर मुख्यतः ते कसे वापरायचे ते पाहू. प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स हा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक इंडक्शनचा सार आहे. जेव्हा प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स असलेला कंडक्टर बंद केला जातो, तेव्हा एक प्रेरित प्रवाह निर्माण होईल. प्रेरित प्रवाह चुंबकीय क्षेत्रात अँपिअर फोर्सच्या अधीन असेल, ज्यामुळे चुंबकीय क्षण निर्माण होईल, ज्यामुळे कॉइल फिरण्यास चालना मिळेल. वरील सूत्रावरून, आपल्याला माहित आहे की इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्सची परिमाण वीज पुरवठा वारंवारता, कॉइल वळणांची संख्या आणि चुंबकीय प्रवाह यांच्या प्रमाणात आहे. चुंबकीय प्रवाह मोजण्याचे सूत्र Φ=B*S*COSθ आहे. जेव्हा S क्षेत्रफळ असलेले समतल चुंबकीय क्षेत्राच्या दिशेला लंब असते, तेव्हा कोन θ 0 असतो, COSθ 1 असतो आणि सूत्र Φ=B*S होते.

वरील दोन सूत्रे एकत्र करून, आपल्याला मोटरच्या चुंबकीय प्रवाह तीव्रतेची गणना करण्याचे सूत्र मिळू शकते: B=E/(4.44*f*N*S). २) दुसरे अँपिअर बल सूत्र आहे. जर आपल्याला कॉइलला किती बल दिले जाते हे जाणून घ्यायचे असेल, तर आपल्याला F=I*L*B*sinα हे सूत्र आवश्यक आहे, जिथे I हा विद्युत् प्रवाह तीव्रता आहे, L हा वाहकाची लांबी आहे, B हा चुंबकीय क्षेत्र तीव्रता आहे आणि α हा विद्युत् प्रवाह दिशा आणि चुंबकीय क्षेत्राच्या दिशेमधील कोन आहे. जेव्हा वायर चुंबकीय क्षेत्राला लंब असते, तेव्हा सूत्र F=I*L*B बनते (जर ते N-टर्न कॉइल असेल, तर चुंबकीय प्रवाह B हा N-टर्न कॉइलचा एकूण चुंबकीय प्रवाह आहे आणि N ला पुन्हा गुणाकार करण्याची आवश्यकता नाही). बल जाणून घेतल्यास, आपल्याला टॉर्क माहित असतो. टॉर्क हा क्रियेच्या त्रिज्याने गुणाकार केलेल्या टॉर्कच्या बरोबरीचा असतो, T=r*F=r*I*B*L (वेक्टर गुणाकार). पॉवर=फोर्स*स्पीड (P=F*V) आणि रेषीय वेग V=2πR*स्पीड प्रति सेकंद (n सेकंद) या दोन सूत्रांद्वारे, आपण पॉवरशी संबंध स्थापित करू शकतो आणि खालील क्रमांक 3 चे सूत्र मिळवू शकतो. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की यावेळी वास्तविक आउटपुट टॉर्क वापरला जातो, म्हणून गणना केलेली शक्ती ही आउटपुट पॉवर आहे. 2. एसी असिंक्रोनस मोटरचा वेग मोजण्याचे सूत्र आहे: n=60f/P. हे खूप सोपे आहे. वेग वीज पुरवठा वारंवारतेच्या प्रमाणात आहे आणि मोटर पोल जोड्यांच्या संख्येच्या व्यस्त प्रमाणात आहे (लक्षात ठेवा, ती एक जोडी आहे). फक्त सूत्र थेट लागू करा. तथापि, हे सूत्र प्रत्यक्षात सिंक्रोनस गती (फिरणारा चुंबकीय क्षेत्र वेग) मोजते. असिंक्रोनस मोटरचा वास्तविक वेग सिंक्रोनस गतीपेक्षा थोडा कमी असेल, म्हणून आपण अनेकदा पाहतो की 4-पोल मोटर साधारणपणे 1400 आवर्तनांपेक्षा जास्त असते, 1500 आवर्तनांपर्यंत पोहोचत नाही. ३. मोटर टॉर्क आणि पॉवर मीटरच्या गतीमधील संबंध: T=9550P/n (P ही मोटर पॉवर आहे, n ही मोटर स्पीड आहे), जी वरील क्रमांक १ मधील मजकुरावरून मिळवता येते, परंतु आपल्याला ती कशी मिळवायची हे शिकण्याची आवश्यकता नाही, फक्त हे गणना सूत्र लक्षात ठेवा. पण पुन्हा, सूत्रातील पॉवर P ही इनपुट पॉवर नाही तर आउटपुट पॉवर आहे. मोटरमध्ये तोटे असल्याने, इनपुट पॉवर आउटपुट पॉवरच्या बरोबरीची नसते. तथापि, पुस्तके बहुतेकदा आदर्शीकृत केली जातात आणि इनपुट पॉवर आउटपुट पॉवरच्या बरोबरीची असते.

४. मोटर पॉवर (इनपुट पॉवर): १) सिंगल-फेज मोटर पॉवर गणना सूत्र: P=U*I*cosφ. जर पॉवर फॅक्टर ०.८ असेल, व्होल्टेज २२०V असेल आणि करंट २A असेल, तर पॉवर P=०.२२×२×०.८=०.३५२KW. २) थ्री-फेज मोटर पॉवर गणना सूत्र: P=१.७३२*U*I*cosφ (cosφ हा पॉवर फॅक्टर आहे, U हा लोड लाइन व्होल्टेज आहे आणि I हा लोड लाइन करंट आहे). तथापि, या प्रकारचा U आणि I मोटरच्या कनेक्शन पद्धतीशी संबंधित आहे. जेव्हा स्टार कनेक्शन वापरले जाते, तेव्हा १२०° अंतरावर असलेल्या व्होल्टेज असलेल्या तीन कॉइलचे सामान्य टोक ० बिंदू तयार करण्यासाठी एकत्र जोडलेले असल्याने, लोड कॉइलवर लोड केलेला व्होल्टेज प्रत्यक्षात फेज व्होल्टेज असतो; आणि जेव्हा त्रिकोण कनेक्शन वापरले जाते, तेव्हा प्रत्येक कॉइल दोन्ही टोकांवर असलेल्या पॉवर लाइनशी जोडलेला असतो, म्हणून लोड कॉइलवर लोड केलेला व्होल्टेज हा लाइन व्होल्टेज असतो. जर आपण सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या ३-फेज ३८०V व्होल्टेजचा वापर केला तर, स्टार कनेक्शनमध्ये कॉइल २२०V आणि ट्रँगल कनेक्शनमध्ये ३८०V आहे, P=U*I=U^2/R, म्हणजे ट्रँगल कनेक्शनमध्ये पॉवर स्टार कनेक्शनपेक्षा ३ पट जास्त आहे, म्हणूनच हाय-पॉवर मोटर्स स्टार-डेल्टा स्टेप-डाउन स्टार्टिंग वापरतात. वरील सूत्रावर प्रभुत्व मिळवून आणि ते पूर्णपणे समजून घेतल्यास, तुम्हाला मोटरच्या तत्त्वाबद्दल गोंधळ होणार नाही आणि तुम्हाला मोटर ड्रॅग सारखा कठीण कोर्स शिकण्याची भीती वाटणार नाही. ★मोटरचे इतर भाग.

१) पंखा: मोटरसाठी उष्णता नष्ट करण्यासाठी सामान्यतः मोटरच्या शेपटीवर बसवलेला असतो; २) जंक्शन बॉक्स: एसी थ्री-फेज असिंक्रोनस मोटर सारख्या वीज पुरवठ्याशी जोडण्यासाठी वापरला जातो आणि आवश्यकतेनुसार तारा किंवा त्रिकोणात देखील जोडता येतो; ३) बेअरिंग: मोटरच्या फिरत्या आणि स्थिर भागांना जोडतो; ४. एंड कव्हर: मोटरच्या बाहेरील पुढील आणि मागील कव्हर, जे सहाय्यक भूमिका बजावतात.

कमी व्होल्टेज इलेक्ट्रिक मोटर,एक्स इंजिन, चीनमधील मोटार उत्पादक,तीन फेज प्रेरण मोटर, सिमो मोटर