મોટર સિદ્ધાંતો અને મહત્વપૂર્ણ સૂત્રો

★ મોટરનો સિદ્ધાંત: મોટરનો સિદ્ધાંત ખૂબ જ સરળ છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, તે એક એવું ઉપકરણ છે જે કોઇલ પર ફરતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન કરવા માટે વિદ્યુત ઉર્જાનો ઉપયોગ કરે છે અને રોટરને ફેરવવા માટે ચલાવે છે. જેમણે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શનનો નિયમ શીખ્યા છે તેઓ જાણે છે કે ઉર્જાયુક્ત કોઇલને ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં ફેરવવાની ફરજ પાડવામાં આવશે. આ મોટરનો મૂળભૂત સિદ્ધાંત છે. આ જુનિયર હાઇ સ્કૂલ ભૌતિકશાસ્ત્રનું જ્ઞાન છે.
★મોટરનું માળખું: જેણે મોટરને ડિસએસેમ્બલ કરી છે તે જાણે છે કે મોટર મુખ્યત્વે બે ભાગોથી બનેલી છે, ફિક્સ્ડ સ્ટેટર ભાગ અને ફરતો રોટર ભાગ, નીચે મુજબ: 1. સ્ટેટર (સ્થિર ભાગ) સ્ટેટર કોર: મોટર ચુંબકીય સર્કિટનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ, અને તેના પર સ્ટેટર વિન્ડિંગ મૂકવામાં આવે છે; સ્ટેટર વિન્ડિંગ: કોઇલ, મોટરનો સર્કિટ ભાગ, પાવર સપ્લાય સાથે જોડાયેલ છે, જેનો ઉપયોગ ફરતો ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન કરવા માટે થાય છે; આધાર: સ્ટેટર કોર અને મોટર એન્ડ કવરને ઠીક કરો, અને રક્ષણ અને ગરમીના વિસર્જનમાં ભૂમિકા ભજવો; 2. રોટર (ફરતો ભાગ) રોટર કોર: મોટર ચુંબકીય સર્કિટનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ, રોટર વિન્ડિંગ કોર સ્લોટમાં મૂકવામાં આવે છે; રોટર વિન્ડિંગ: પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ અને પ્રવાહ ઉત્પન્ન કરવા માટે સ્ટેટર ફરતો ચુંબકીય ક્ષેત્ર કાપીને, અને મોટરને ફેરવવા માટે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ટોર્ક બનાવે છે;

1. સ્ટેટર (સ્થિર ભાગ) સ્ટેટર કોર: મોટર મેગ્નેટિક સર્કિટનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ, જેના પર સ્ટેટર વિન્ડિંગ મૂકવામાં આવે છે; સ્ટેટર વિન્ડિંગ: કોઇલ, મોટરનો સર્કિટ ભાગ, પાવર સપ્લાય સાથે જોડાયેલ છે, જેનો ઉપયોગ ફરતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન કરવા માટે થાય છે; આધાર: સ્ટેટર કોર અને મોટર એન્ડ કવરને ઠીક કરો, અને રક્ષણ અને ગરમીના વિસર્જનમાં ભૂમિકા ભજવો; 2. રોટર (ફરતો ભાગ) રોટર કોર: મોટર મેગ્નેટિક સર્કિટનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ, જેમાં રોટર વિન્ડિંગ કોર સ્લોટમાં મૂકવામાં આવે છે; રોટર વિન્ડિંગ: પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ અને પ્રવાહ ઉત્પન્ન કરવા માટે સ્ટેટર ફરતા ચુંબકીય ક્ષેત્રને કાપીને, અને મોટરને ફેરવવા માટે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ટોર્ક બનાવે છે;

★મોટરો માટે ગણતરીના અનેક સૂત્રો: 1. ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સંબંધિત 1) મોટરના પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ માટેનું સૂત્ર: E=4.44*f*N*Φ, જ્યાં E એ કોઇલ ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ છે, f એ આવર્તન છે, S એ વાહક (જેમ કે આયર્ન કોર) નો ક્રોસ-સેક્શનલ વિસ્તાર છે જે આસપાસ ઘા છે, N એ વળાંકોની સંખ્યા છે, અને Φ એ ચુંબકીય પ્રવાહ છે. આપણે સૂત્ર કેવી રીતે મેળવવામાં આવે છે તે શોધીશું નહીં, પરંતુ મુખ્યત્વે તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તે જોઈશું. પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ એ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શનનો સાર છે. જ્યારે પ્રેરિત ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળ સાથેનો વાહક બંધ થાય છે, ત્યારે પ્રેરિત પ્રવાહ ઉત્પન્ન થશે. પ્રેરિત પ્રવાહ ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં એમ્પીયર બળને આધિન થશે, ચુંબકીય ક્ષણ ઉત્પન્ન કરશે, જેનાથી કોઇલ ફરવા માટે પ્રેરિત થશે. ઉપરોક્ત સૂત્રમાંથી, આપણે જાણીએ છીએ કે ઇલેક્ટ્રોમોટિવ બળનું પરિમાણ પાવર સપ્લાય ફ્રીક્વન્સી, કોઇલ વળાંકોની સંખ્યા અને ચુંબકીય પ્રવાહના પ્રમાણસર છે. ચુંબકીય પ્રવાહની ગણતરી માટેનું સૂત્ર Φ=B*S*COSθ છે. જ્યારે S ક્ષેત્રફળ ધરાવતું સમતલ ચુંબકીય ક્ષેત્રની દિશાને લંબ હોય છે, ત્યારે કોણ θ 0 થાય છે, COSθ 1 બરાબર થાય છે, અને સૂત્ર Φ=B*S બને છે.

ઉપરોક્ત બે સૂત્રોને જોડીને, આપણે મોટરની ચુંબકીય પ્રવાહ તીવ્રતાની ગણતરી માટેનું સૂત્ર મેળવી શકીએ છીએ: B=E/(4.44*f*N*S). 2) બીજું એમ્પીયર બળ સૂત્ર છે. જો આપણે જાણવા માંગીએ છીએ કે કોઇલ કેટલા બળને આધિન છે, તો આપણને આ સૂત્રની જરૂર પડશે F=I*L*B*sinα, જ્યાં I એ વર્તમાન તીવ્રતા છે, L એ વાહક લંબાઈ છે, B એ ચુંબકીય ક્ષેત્રની તીવ્રતા છે, અને α એ વર્તમાન દિશા અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર દિશા વચ્ચેનો ખૂણો છે. જ્યારે વાયર ચુંબકીય ક્ષેત્રને લંબરૂપ હોય છે, ત્યારે સૂત્ર F=I*L*B બને છે (જો તે N-ટર્ન કોઇલ હોય, તો ચુંબકીય પ્રવાહ B એ N-ટર્ન કોઇલનો કુલ ચુંબકીય પ્રવાહ છે, અને N ને ફરીથી ગુણાકાર કરવાની જરૂર નથી). બળ જાણીને, આપણે ટોર્ક જાણીએ છીએ. ટોર્ક ક્રિયાના ત્રિજ્યા દ્વારા ગુણાકાર કરાયેલ ટોર્ક જેટલો છે, T=r*F=r*I*B*L (વેક્ટર ગુણાકાર). પાવર=ફોર્સ*સ્પીડ (P=F*V) અને રેખીય ગતિ V=2πR*સ્પીડ પ્રતિ સેકન્ડ (n સેકન્ડ) ના બે સૂત્રો દ્વારા, આપણે પાવર સાથે સંબંધ સ્થાપિત કરી શકીએ છીએ અને નીચે નંબર 3 નું સૂત્ર મેળવી શકીએ છીએ. જો કે, એ નોંધવું જોઈએ કે આ સમયે વાસ્તવિક આઉટપુટ ટોર્કનો ઉપયોગ થાય છે, તેથી ગણતરી કરેલ શક્તિ આઉટપુટ શક્તિ છે. 2. AC અસુમેળ મોટરની ગતિની ગણતરી માટેનું સૂત્ર છે: n=60f/P. આ ખૂબ જ સરળ છે. ગતિ પાવર સપ્લાય ફ્રીક્વન્સીના પ્રમાણસર છે અને મોટર પોલ જોડીઓની સંખ્યાના વિપરિત પ્રમાણસર છે (યાદ રાખો, તે એક જોડી છે). ફક્ત સૂત્રને સીધું લાગુ કરો. જો કે, આ સૂત્ર વાસ્તવમાં સિંક્રનસ ગતિ (ફરતી ચુંબકીય ક્ષેત્ર ગતિ) ની ગણતરી કરે છે. અસુમેળ મોટરની વાસ્તવિક ગતિ સિંક્રનસ ગતિ કરતા થોડી ઓછી હશે, તેથી આપણે ઘણીવાર જોઈએ છીએ કે 4-પોલ મોટર સામાન્ય રીતે 1400 ક્રાંતિ કરતાં વધુ હોય છે, 1500 ક્રાંતિ સુધી પહોંચતી નથી. 3. મોટર ટોર્ક અને પાવર મીટરની ગતિ વચ્ચેનો સંબંધ: T=9550P/n (P એ મોટર પાવર છે, n એ મોટર સ્પીડ છે), જે ઉપરોક્ત નંબર 1 ની સામગ્રીમાંથી મેળવી શકાય છે, પરંતુ આપણે તેને કેવી રીતે મેળવવું તે શીખવાની જરૂર નથી, ફક્ત આ ગણતરી સૂત્ર યાદ રાખો. પરંતુ ફરીથી, સૂત્રમાં પાવર P એ ઇનપુટ પાવર નથી, પરંતુ આઉટપુટ પાવર છે. કારણ કે મોટરમાં નુકસાન છે, ઇનપુટ પાવર આઉટપુટ પાવર સમાન નથી. જો કે, પુસ્તકો ઘણીવાર આદર્શ બનાવવામાં આવે છે, અને ઇનપુટ પાવર આઉટપુટ પાવર સમાન હોય છે.

4. મોટર પાવર (ઇનપુટ પાવર): 1) સિંગલ-ફેઝ મોટર પાવર ગણતરી સૂત્ર: P=U*I*cosφ. જો પાવર ફેક્ટર 0.8 હોય, વોલ્ટેજ 220V હોય, અને કરંટ 2A હોય, તો પાવર P=0.22×2×0.8=0.352KW. 2) થ્રી-ફેઝ મોટર પાવર ગણતરી સૂત્ર: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ એ પાવર ફેક્ટર છે, U એ લોડ લાઇન વોલ્ટેજ છે, અને I એ લોડ લાઇન કરંટ છે). જો કે, આ પ્રકારનો U અને I મોટરની કનેક્શન પદ્ધતિ સાથે સંબંધિત છે. જ્યારે સ્ટાર કનેક્શનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, કારણ કે 120° ના અંતરે વોલ્ટેજ ધરાવતા ત્રણ કોઇલના સામાન્ય છેડા 0 બિંદુ બનાવવા માટે એકસાથે જોડાયેલા હોય છે, ત્યારે લોડ કોઇલ પર લોડ થયેલ વોલ્ટેજ ખરેખર ફેઝ વોલ્ટેજ હોય ​​છે; અને જ્યારે ત્રિકોણ કનેક્શનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે દરેક કોઇલ બંને છેડા પર પાવર લાઇન સાથે જોડાયેલ હોય છે, તેથી લોડ કોઇલ પર લોડ થયેલ વોલ્ટેજ લાઇન વોલ્ટેજ છે. જો આપણે સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા 3-ફેઝ 380V વોલ્ટેજનો ઉપયોગ કરીએ, તો સ્ટાર કનેક્શનમાં કોઇલ 220V અને ત્રિકોણ કનેક્શનમાં 380V છે, P=U*I=U^2/R, તેથી ત્રિકોણ કનેક્શનમાં પાવર સ્ટાર કનેક્શન કરતા 3 ગણો છે, તેથી જ હાઇ-પાવર મોટર્સ સ્ટાર-ડેલ્ટા સ્ટેપ-ડાઉન શરૂઆતનો ઉપયોગ કરે છે. ઉપરોક્ત સૂત્રમાં નિપુણતા મેળવવા અને તેને સંપૂર્ણ રીતે સમજવાથી, તમે મોટરના સિદ્ધાંત વિશે મૂંઝવણમાં નહીં રહેશો, અને તમને મોટર ડ્રેગ જેવા મુશ્કેલ કોર્સ શીખવાનો ડર નહીં રહે. ★મોટરના અન્ય ભાગો.

૧) પંખો: સામાન્ય રીતે મોટરની પૂંછડી પર મોટર માટે ગરમી દૂર કરવા માટે સ્થાપિત થાય છે; ૨) જંકશન બોક્સ: પાવર સપ્લાય સાથે જોડાવા માટે વપરાય છે, જેમ કે એસી થ્રી-ફેઝ એસિંક્રોનસ મોટર, અને જરૂર મુજબ સ્ટાર અથવા ત્રિકોણમાં પણ કનેક્ટ કરી શકાય છે; ૩) બેરિંગ: મોટરના ફરતા અને સ્થિર ભાગોને જોડે છે; ૪. એન્ડ કવર: મોટરની બહારના આગળ અને પાછળના કવર, જે સહાયક ભૂમિકા ભજવે છે.

લો વોલ્ટેજ ઇલેક્ટ્રિક મોટર,એક્સ એન્જિન, ચીનમાં મોટર ઉત્પાદકો,ત્રણ તબક્કાની ઇન્ડક્શન મોટર, સિમો મોટર