★Շարժիչի սկզբունքը՝ շարժիչի սկզբունքը շատ պարզ է։ Պարզ ասած, դա մի սարք է, որն օգտագործում է էլեկտրական էներգիա՝ կծիկի վրա պտտվող մագնիսական դաշտ առաջացնելու համար և մղում է ռոտորին պտտվելու: Նրանք, ովքեր սովորել են էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի օրենքը, գիտեն, որ էներգիա ստացած կծիկը ստիպված կլինի պտտվել մագնիսական դաշտում: Սա շարժիչի հիմնական սկզբունքն է: Սա կրտսեր ավագ դպրոցի ֆիզիկայի գիտելիքներն են:
★Շարժիչի կառուցվածքը. Յուրաքանչյուր ոք, ով ապամոնտաժել է շարժիչը, գիտի, որ շարժիչը հիմնականում բաղկացած է երկու մասից՝ ֆիքսված ստատորի և պտտվող ռոտորի մասից, հետևյալը՝ 1. Ստատոր (ստացիոնար մաս) Ստատորի միջուկը. ստատորի ոլորուն. կծիկ, շարժիչի միացման մաս, որը միացված է էլեկտրամատակարարմանը, որն օգտագործվում է պտտվող մագնիսական դաշտ ստեղծելու համար. հիմք. ամրացրեք ստատորի միջուկը և շարժիչի ծայրի կափարիչը և դեր խաղացեք պաշտպանության և ջերմության տարածման գործում. 2. Ռոտոր (պտտվող մաս) Ռոտորի միջուկ. շարժիչի մագնիսական շղթայի կարևոր մասն է, ռոտորի ոլորումը տեղադրված է միջուկի բնիկում; ռոտորի ոլորուն. կտրում է ստատորի պտտվող մագնիսական դաշտը՝ առաջացնելով էլեկտրաշարժիչ ուժ և հոսանք, և ձևավորել էլեկտրամագնիսական ոլորող մոմենտ՝ շարժիչը պտտելու համար.
1. Ստատոր (ստացիոնար մաս) Ստատորի միջուկը՝ շարժիչի մագնիսական շղթայի կարևոր մաս, որի վրա դրված է ստատորի ոլորուն; ստատորի ոլորուն. կծիկ, շարժիչի միացման մաս, որը միացված է էլեկտրամատակարարմանը, որն օգտագործվում է պտտվող մագնիսական դաշտ ստեղծելու համար. հիմք. ամրացրեք ստատորի միջուկը և շարժիչի ծայրի կափարիչը և դեր խաղացեք պաշտպանության և ջերմության տարածման գործում. 2. Ռոտոր (պտտվող մաս) Ռոտորի միջուկ. շարժիչի մագնիսական շղթայի կարևոր մաս, ռոտորի ոլորունով, որը տեղադրված է միջուկի բնիկում; ռոտորի ոլորուն. կտրում է ստատորի պտտվող մագնիսական դաշտը՝ առաջացնելով էլեկտրաշարժիչ ուժ և հոսանք, և ձևավորել էլեկտրամագնիսական ոլորող մոմենտ՝ շարժիչը պտտելու համար.
★Շարժիչների համար հաշվարկի մի քանի բանաձևեր. հոսք. Մենք չենք խորանա, թե ինչպես է ստացվել բանաձևը, այլ հիմնականում կանդրադառնանք, թե ինչպես օգտագործել այն: Սադրիչ էլեկտրաշարժիչ ուժը էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի էությունն է: Երբ ինդուկտիվ էլեկտրաշարժիչ ուժ ունեցող հաղորդիչը փակ է, կառաջանա ինդուկտիվ հոսանք: Ինդուկացված հոսանքը մագնիսական դաշտում կենթարկվի Ամպերի ուժին, առաջացնելով մագնիսական մոմենտ՝ դրանով իսկ մղելով կծիկը պտտվելու: Վերոնշյալ բանաձևից մենք գիտենք, որ էլեկտրաշարժիչ ուժի մեծությունը համաչափ է էլեկտրամատակարարման հաճախականությանը, կծիկի պտույտների քանակին և մագնիսական հոսքին: Մագնիսական հոսքի հաշվարկման բանաձևն է՝ Φ=B*S*COSθ։ Երբ S-ի մակերեսով հարթությունը ուղղահայաց է մագնիսական դաշտի ուղղությանը, θ անկյունը 0 է, COSθ հավասար է 1-ի, և բանաձևը դառնում է Φ=B*S։
Համատեղելով վերը նշված երկու բանաձևերը՝ կարող ենք ստանալ շարժիչի մագնիսական հոսքի ինտենսիվության հաշվարկման բանաձևը՝ B=E/(4.44*f*N*S): 2) Մյուսը Ամպերի ուժի բանաձևն է: Եթե մենք ուզում ենք իմանալ, թե որքան ուժի է ենթարկվում կծիկը, մեզ անհրաժեշտ է այս բանաձևը F=I*L*B*sinα, որտեղ I-ը հոսանքի ինտենսիվությունն է, L-ը հաղորդիչի երկարությունն է, B-ն մագնիսական դաշտի ինտենսիվությունն է, α-ն անկյունն է ընթացիկ ուղղության և մագնիսական դաշտի ուղղության միջև։ Երբ մետաղալարը ուղղահայաց է մագնիսական դաշտին, բանաձևը դառնում է F=I*L*B (եթե այն N-շրջադարձային կծիկ է, ապա մագնիսական հոսքը B-ը N-շրջադարձի կծիկի ընդհանուր մագնիսական հոսքն է, և կարիք չկա կրկին բազմապատկելու N): Իմանալով ուժը, մենք գիտենք ոլորող մոմենտը: Մեծ ոլորող մոմենտը հավասար է գործողության շառավղով բազմապատկված ոլորող մոմենտին, T=r*F=r*I*B*L (վեկտորային արտադրյալ): Հզորություն=ուժ*արագություն (P=F*V) և գծային արագություն V=2πR*արագություն վայրկյանում (n վայրկյան) երկու բանաձևերի միջոցով կարող ենք կապ հաստատել հզորության հետ և ստանալ ներքևում գտնվող թիվ 3 բանաձևը։ Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել, որ իրական ելքային ոլորող մոմենտն օգտագործվում է այս պահին, ուստի հաշվարկված հզորությունը ելքային հզորությունն է: 2. AC ասինխրոն շարժիչի արագությունը հաշվարկելու բանաձևն է՝ n=60f/P։ Սա շատ պարզ է. Արագությունը համամասնական է էլեկտրամատակարարման հաճախականությանը և հակադարձ համեմատական է շարժիչի բևեռների զույգերի քանակին (հիշեք, որ դա զույգ է): Պարզապես կիրառեք բանաձևը ուղղակիորեն: Այնուամենայնիվ, այս բանաձեւը իրականում հաշվարկում է սինխրոն արագությունը (պտտվող մագնիսական դաշտի արագությունը): Ասինխրոն շարժիչի իրական արագությունը մի փոքր ավելի ցածր կլինի, քան համաժամանակյա արագությունը, ուստի մենք հաճախ տեսնում ենք, որ 4 բևեռ շարժիչը սովորաբար ավելի քան 1400 պտույտ է, բայց չի հասնում 1500 պտույտի: 3. Շարժիչի ոլորող մոմենտի և հզորության հաշվիչի արագության հարաբերությունը՝ T=9550P/n (P-ը շարժիչի հզորությունն է, n-ը՝ շարժիչի արագությունը), որը կարելի է բխել վերը նշված թիվ 1-ի բովանդակությունից, բայց մենք կարիք չունենք սովորելու, թե ինչպես կարելի է այն ստանալ, պարզապես հիշեք այս հաշվարկային բանաձևը։ Բայց դարձյալ բանաձևում P հզորությունը ոչ թե մուտքային, այլ ելքային հզորությունն է: Քանի որ շարժիչը կորուստներ ունի, մուտքային հզորությունը հավասար չէ ելքային հզորությանը: Այնուամենայնիվ, գրքերը հաճախ իդեալականացվում են, և մուտքային հզորությունը հավասար է ելքային հզորությանը:
4. Շարժիչի հզորություն (մուտքային հզորություն) 1) Միաֆազ շարժիչի հզորության հաշվարկման բանաձև՝ P=U*I*cosφ. Եթե հզորության գործակիցը 0,8 է, լարումը 220 Վ, իսկ հոսանքը՝ 2Ա, ապա հզորությունը P=0,22×2×0,8=0,352ԿՎտ։ 2) Շարժիչի հզորության եռաֆազ հաշվարկման բանաձև՝ P=1,732*U*I*cosφ (cosφ-ը հզորության գործակիցն է, U-ը բեռնման գծի լարումն է, իսկ I-ը՝ բեռնման գծի հոսանքը): Այնուամենայնիվ, U և I-ի այս տեսակը կապված է շարժիչի միացման եղանակի հետ: Երբ օգտագործվում է աստղային միացում, քանի որ երեք կծիկների ընդհանուր ծայրերը միմյանցից 120° հեռավորության վրա միացված են իրար՝ կազմելով 0 կետ, բեռի կծիկի վրա բեռնված լարումը իրականում ֆազային լարումն է. և երբ օգտագործվում է եռանկյունի միացում, յուրաքանչյուր կծիկ միացված է էլեկտրահաղորդման գծին երկու ծայրերում, ուստի բեռնվածքի կծիկի վրա բեռնված լարումը գծի լարումն է: Եթե մենք օգտագործում ենք սովորաբար օգտագործվող 3-փուլ 380 Վ լարումը, աստղային միացման դեպքում կծիկը 220 Վ է, իսկ եռանկյունի միացման դեպքում՝ 380 Վ, P=U*I=U^2/R, ուստի եռանկյունի միացման հզորությունը 3 անգամ գերազանցում է աստղային միացմանը, ինչի պատճառով էլ բարձր հզորությամբ շարժիչները օգտագործում են աստղ-եռանկյունի աստիճանական մեկնարկը: Տիրապետելով վերը նշված բանաձևին և այն մանրակրկիտ ըմբռնելով, դուք այլևս չեք շփոթի շարժիչի սկզբունքի շուրջ և չեք վախենա սովորել այնպիսի բարդ դասընթաց, ինչպիսին է շարժիչի քաշումը: ★Շարժիչի այլ մասեր:
1) օդափոխիչ. սովորաբար տեղադրվում է շարժիչի պոչում՝ շարժիչի համար ջերմությունը ցրելու համար. 2) Միացման տուփ. օգտագործվում է սնուցման աղբյուրին միանալու համար, ինչպես օրինակ AC եռաֆազ ասինխրոն շարժիչը, ինչպես նաև անհրաժեշտության դեպքում կարող է միացվել աստղով կամ եռանկյունով. 3) առանցքակալ` միացնում է շարժիչի պտտվող և անշարժ մասերը. 4. Վերջի կափարիչը՝ շարժիչի արտաքին կողմի առջևի և հետևի կափարիչները, որոնք օժանդակ դեր են խաղում:
ցածր լարման էլեկտրական շարժիչ,Նախկին շարժիչ, Շարժիչային արտադրողներ Չինաստանում,եռաֆազ ինդուկցիոն շարժիչ, SIMO շարժիչ