ਮੋਟਰ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਰਮੂਲੇ

★ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ: ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ। ਸਰਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਯਮ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਊਰਜਾਵਾਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਮੋਟਰ ਦਾ ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ। ਇਹ ਜੂਨੀਅਰ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦਾ ਗਿਆਨ ਹੈ।
★ਮੋਟਰ ਬਣਤਰ: ਜਿਸ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਥਿਰ ਸਟੇਟਰ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਰੋਟਰ ਹਿੱਸਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ: 1. ਸਟੇਟਰ (ਸਥਿਰ ਹਿੱਸਾ) ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ: ਮੋਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ, ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇਸ 'ਤੇ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ: ਕੋਇਲ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਰਕਟ ਹਿੱਸਾ, ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਅਧਾਰ: ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਓ; 2. ਰੋਟਰ (ਘੁੰਮਦਾ ਹਿੱਸਾ) ਰੋਟਰ ਕੋਰ: ਮੋਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ, ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਕੋਰ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ: ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੇਟਰ ਘੁੰਮਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਬਣਾਉਣਾ;

1. ਸਟੇਟਰ (ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਪਾਰਟ) ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ: ਮੋਟਰ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਰਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਟੇਟਰ ਵਾਈਡਿੰਗ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਸਟੇਟਰ ਵਾਈਡਿੰਗ: ਕੋਇਲ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਸਰਕਟ ਹਿੱਸਾ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ, ਇੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਬੇਸ: ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਐਂਡ ਕਵਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਓ; 2. ਰੋਟਰ (ਘੁੰਮਦਾ ਹਿੱਸਾ) ਰੋਟਰ ਕੋਰ: ਮੋਟਰ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਰਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ, ਰੋਟਰ ਵਾਈਡਿੰਗ ਕੋਰ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ; ਰੋਟਰ ਵਾਈਡਿੰਗ: ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੇਟਰ ਘੁੰਮਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਬਣਾਉਣਾ;

★ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਕਈ ਗਣਨਾ ਫਾਰਮੂਲੇ: 1. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ 1) ਮੋਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਲਈ ਫਾਰਮੂਲਾ: E=4.44*f*N*Φ, ਜਿੱਥੇ E ਕੋਇਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਹੈ, f ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੈ, S ਕੰਡਕਟਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਇਰਨ ਕੋਰ) ਦਾ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜੋ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, N ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ Φ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦਾ ਸਾਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਵਾਲਾ ਕੰਡਕਟਰ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੰਟ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਐਂਪੀਅਰ ਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਪਲ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਚਲਾਏਗਾ। ਉਪਰੋਕਤ ਫਾਰਮੂਲੇ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ, ਕੋਇਲ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ। ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਰਮੂਲਾ Φ=B*S*COSθ ਹੈ। ਜਦੋਂ S ਦੇ ਖੇਤਰਫਲ ਵਾਲਾ ਸਮਤਲ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ 'ਤੇ ਲੰਬਵਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਣ θ 0 ਹੁੰਦਾ ਹੈ, COSθ 1 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਾਰਮੂਲਾ Φ=B*S ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਫਾਰਮੂਲਿਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਤੀਬਰਤਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਰਮੂਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: B=E/(4.44*f*N*S)। 2) ਦੂਜਾ ਐਂਪੀਅਰ ਫੋਰਸ ਫਾਰਮੂਲਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੋਇਲ ਕਿੰਨੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ F=I*L*B*sinα, ਜਿੱਥੇ I ਮੌਜੂਦਾ ਤੀਬਰਤਾ ਹੈ, L ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਹੈ, B ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ α ਮੌਜੂਦਾ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਣ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਾਰਮੂਲਾ F=I*L*B ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ N-ਟਰਨ ਕੋਇਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ B N-ਟਰਨ ਕੋਇਲ ਦਾ ਕੁੱਲ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੈ, ਅਤੇ N ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਗੁਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ)। ਬਲ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ। ਟਾਰਕ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟਾਰਕ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, T=r*F=r*I*B*L (ਵੈਕਟਰ ਉਤਪਾਦ)। ਪਾਵਰ=ਫੋਰਸ*ਸਪੀਡ (P=F*V) ਅਤੇ ਰੇਖਿਕ ਗਤੀ V=2πR*ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ (n ਸਕਿੰਟ) ਦੇ ਦੋ ਫਾਰਮੂਲਿਆਂ ਰਾਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਬੰਧ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਨੰਬਰ 3 ਦਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਅਸਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਹੈ। 2. ਇੱਕ AC ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਰਮੂਲਾ ਹੈ: n=60f/P। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ। ਗਤੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਪੋਲ ਜੋੜਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਉਲਟ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ (ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹੈ)। ਬਸ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਲਾਗੂ ਕਰੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਫਾਰਮੂਲਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮਕਾਲੀ ਗਤੀ (ਘੁੰਮਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਗਤੀ) ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਸਲ ਗਤੀ ਸਮਕਾਲੀ ਗਤੀ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 4-ਪੋਲ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1400 ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, 1500 ਘੁੰਮਣ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੀ। 3. ਮੋਟਰ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਮੀਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ: T=9550P/n (P ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਹੈ, n ਮੋਟਰ ਸਪੀਡ ਹੈ), ਜੋ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਨੰਬਰ 1 ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਸ ਇਸ ਗਣਨਾ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ। ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ, ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ P ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਤਾਬਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

4. ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ (ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ): 1) ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਫਾਰਮੂਲਾ: P=U*I*cosφ। ਜੇਕਰ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ 0.8 ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ 220V ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰੰਟ 2A ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ P=0.22×2×0.8=0.352KW। 2) ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਫਾਰਮੂਲਾ: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਹੈ, U ਲੋਡ ਲਾਈਨ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ, ਅਤੇ I ਲੋਡ ਲਾਈਨ ਕਰੰਟ ਹੈ)। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ U ਅਤੇ I ਮੋਟਰ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 120° ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਸਿਰੇ ਇੱਕ 0 ਬਿੰਦੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਲੋਡ ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵੋਲਟੇਜ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫੇਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤਿਕੋਣ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਕੋਇਲ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਲੋਡ ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਈਨ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 3-ਫੇਜ਼ 380V ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੋਇਲ 220V ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਈਐਂਗਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 380V ਹੈ, P=U*I=U^2/R, ਇਸ ਲਈ ਟ੍ਰਾਈਐਂਗਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ 3 ਗੁਣਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਮੋਟਰਾਂ ਸਟਾਰ-ਡੈਲਟਾ ਸਟੈਪ-ਡਾਊਨ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਪਰੋਕਤ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਬਾਰੇ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹੋਗੇ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰ ਡਰੈਗ ਵਰਗੇ ਔਖੇ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰੋਗੇ। ★ਮੋਟਰ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ।

1) ਪੱਖਾ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਪੂਛ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਲਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; 2) ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਾਕਸ: ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ AC ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਸਟਾਰ ਜਾਂ ਤਿਕੋਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; 3) ਬੇਅਰਿੰਗ: ਮੋਟਰ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ; 4. ਅੰਤ ਕਵਰ: ਮੋਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕਵਰ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ,ਐਕਸ ਇੰਜਣ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ,ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ, ਸਿਮੋ ਮੋਟਰ